La collaboration entre Marc Guillemot et le groupe international de haute technologie porte encore ses fruits. Après des modifications apportées d'abord aux ballasts puis à la quille, le monocoque Safran dispose désormais d'un nouveau mât avec un rail en carbone tissé 3D totalement inédit dans la course au large. Dès le début du projet, l'objectif du chantier était de construire un mât plus léger, plus performant, plus fiable et avec un coût de revient ne dépassant pas 20% de celui d'un mât classique. Un projet qui n'aurait pas été réalisable sans les ressources du groupe Safran, équipementier dans les domaines Aérospatial, Défense et Sécurité.


Architecte et maître d'oeuvre de ce nouvel espar de 28 mètres, Guillaume Verdier nous éclaire, notamment sur ce rail « tissé en 3D à la manière des métiers à tisser Jacquard », c'est à dire tissé entre deux fils de carbone, une technique qui propose des caractéristiques mécaniques supérieures à celles du carbone classique. En facilitant ainsi le mouvement, ce mât participe à l'effort du marin et permet par ailleurs un gain de poids dans les hauts toujours extrêmement important car le bateau devient plus raide, passe mieux dans la vague, tangue moins et est donc plus rapide.


Construit chez Marstrom en Suède, le mât marque également « l'aboutissement d'une refonte du bateau entamée avec le remplacement de la quille et la modification des ballasts ». Inauguré lors du Grand Prix Guyader, Marc Guillemot a pu tester son nouvel espar. Son bilan? « Pour la fiabilité, il faut avoir davantage de recul pour se prononcer, mais en théorie savoir qu’on n’a pas de risque d’arrachement grâce au carbone tissé 3D est évidemment très intéressant. On a énormément progressé et avec les nouveaux ballasts et la nouvelle quille, c’est un vrai ‘’ reset ’’ (ndlr : remise à zéro) du bateau que nous avons réalisé tous ensemble. Pour l’instant c’est très positif ! »