Vendée Globe

Après s’être engagée auprès d´Armel Le Cléac’h sur la saison Figaro 2006 et avoir annoncé sa participation à la Route du Rhum, BRIT AIR a annoncé aujourd’hui la construction d´un nouveau monocoque IMOCA 60 pieds dessiné par le groupe Finot et construit par le chantier Multiplast. La construction de ce nouveau 60´ démarrera le mois prochain. Objectif : le Vendée Globe 2008 !

BRIT AIR s’engage donc dans la construction de son monocoque IMOCA 60 pieds. Un nouveau bateau qu’Armel va pouvoir fiabiliser en faisant quelques grandes courses avant le Vendée Globe, puisque sa mise à l’eau aura lieu un peu plus d’un an avant le départ de la grande boucle (9 novembre 2008). Armel Le Cléac´h : « Dans ma carrière sportive, j’ai toujours fonctionné en essayant de me fixer des objectifs, sans brûler les étapes. En m’engageant dans le circuit Figaro, mon objectif était clairement de gagner la Solitaire. Ce fut chose faite en 2003. Quand je prépare ces courses, j’aime arriver au départ bien préparé en ayant les moyens d’arriver au bout et, éventuellement, de gagner. Aujourd’hui, BRIT AIR m’apporte cette sérénité. Je sais que je suis prêt à poursuivre cette magnifique aventure humaine avec les 1300 salariés de la compagnie et à leur faire vivre cette course mythique qu’est le Vendée Globe.»

Une évolution des 60´ dessinés par le Groupe Finot-Conq
BRIT AIR est une évolution des 60 pieds IMOCA déjà réalisés par le Groupe Finot-Conq, dont celui en cours de construction chez Multiplast depuis le printemps 2006 (le 60' Generali construit pour Yann Eliès). Jean-Marie Finot : "… BRIT AIR est le résultat de nos expériences passées. Ce sera un bateau puissant et stable. Il est un peu dans l´esprit de Geodis, vainqueur du 3e Vendée Globe. Mais il a été dessiné en intégrant les paramètres des bateaux actuels, avec des appendices mobiles… ". Le Groupe Finot a conçu ce bateau en tenant compte des 60 pieds qu´il a dessiné précédemment, avec le succès que l´on sait (4 victoires sur les 5 Vendée Globe, 3 victoires au BOC). « Nous avons initié ce style de bateau avec Alain Gautier en 1990. Dans ce cadre de l’évolution qu´ont connu ces bateaux, nous avons spécifiquement adapté notre dessin à la façon dont Armel Le Cléac’h souhaite utiliser le bateau. Un travail commun a été fait entre Armel et Gaël Le Cléac’h (boat captain), Pascal Conq, David de Prémorel et Erwan Gourdon pour définir le pont et le cockpit les plus adaptés, le plan de voilure optimum, et l’intérieur qui corresponde à ses besoins. La volonté commune, en particulier celle d’Armel, a été la recherche de la simplicité, gage de fiabilité, de légèreté et souvent de facilité de manœuvre. Notre souhait à tous est d’obtenir un bateau solide, fiable et rapide, de façon à ce que le coureur et le bateau reviennent en bon état au port, en ayant pris beaucoup de plaisir... »

Mise à l´eau en juin 2007
Comme tous les prototypes de compétition fabriqués par Multiplast, BRIT AIR sera réalisé en sandwich composite carbone avec âme en nid d´abeille (Nomex) cuit au four, ce dans des moules femelle en carbone, afin d´avoir une parfaite homogénéité de dilatation lors des cuissons. Un process de fabrication où le savoir-faire de Multiplast dans sa mise en œuvre, est une référence mondiale, aussi bien dans le monde de la compétition voile que dans l´univers industriel. Yann Penfornis, chef de projet chez Multiplast pour la réalisation de BRIT AIR : "…Dès le début octobre 2006, nous entamons la construction du pont. Puis, ce sera le tour de la coque en décembre. Fin février 2007, nous débuterons la jointure pont/coque. Une fois l´assemblage terminé, nous entrerons en peinture en avril et poserons l´accastillage et le moteur en mai. Nous réaliserons aussi les safrans. La mise à l´eau est programmée pour juin 2007…".

Infos précédentes :