Vendée Globe

Qualifiés ou non, les candidats au prochain Vendée Globe ont plutôt choisi de prendre des vacances actives : mise au point des bateaux, opérations de relations publiques, amélioration de la condition physique… Bateaux et marins ont encore une large revue d’effectif à faire avant de faire un break salutaire que beaucoup d’entre eux ont prévu durant le mois d’août.

Tous les candidats pour le prochain Vendée Globe ne sont pas logés à la même enseigne. Il y a ceux qui, forts de leur qualification et de prestations satisfaisantes lors des courses d’avant-saison en sont à régler quelques derniers détails. A l’autre bout de l’échelle, certains en sont encore à devoir valider leur qualification pour espérer être sur la ligne le 9 novembre à l´instar de Marc Thiercelin, skipper du tout nouveau DCNS, qui est parti pour sa qualification de 2500 milles sans escale, compte tenu du fait que Marc a participé et fini classé lors du Vendée Globe 2000.

A deux, c’est mieux
Surtout quand on dispose du même bateau. C’est ce que se sont dit. Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron qui, forts d’une semaine de navigation commune en baie de Quiberon, sont partis sur une validation au large en solitaire. Cap à l’ouest pour les deux navigateurs jusqu’à un way-point défini en commun. Une bonne manière pour chacun de tirer des enseignements qu’on imagine d’une grande richesse pour le dernier chantier estival.

Sébastien Josse, équilibriste qualifié
Le skipper de BT a obtenu sa qualification à l’occasion de la Transat Artemis. Handicapé par un problème de têtière de grand-voile alors qu’il était en tête, Jojo avait du rebrousser chemin vers Lorient. Mais la distance parcourue en course valait qualification, ce qui a été confirmé depuis par la direction de course. Fort de cette bonne nouvelle, Sébastien est parti faire le Championnat du Monde de Moth International du 5 au 11 juillet, ces dériveurs à foil, dignes descendants de l’hydroptère. Sans grand espoir de résultats compte tenu que le navigateur est encore novice dans la conduite de ces engins… Mais avec la certitude que l’épreuve serait de toute façon une excellente préparation physique. Quand on peut joindre l’utile à l’agréable…

Les Britanniques s’affrontent autour de l’île de Wight
Le tour de l’île de Wight, est une des grandes classiques de la voile britannique. En cette année de Vendée Globe, ce ne sont pas moins de six monocoques IMOCA qui se retrouveront pour l’occasion. Mike Golding sur Ecover 3, Jonny Malbon sur Artemis Ocean Racing 2, Dee Caffari sur Aviva, Brian Thompson sur Pindar et Simon Clay sur Artemis Ocean Racing 1 en découdront avec le seul Français présent, à savoir Sébastien Josse sur BT. Pour l’occasion, le navigateur accueillera à son bord Ellen Mac Arthur. S’il venait à gagner, l’honneur des sujets de sa Gracieuse Majesté serait sauf. Résultat de la confrontation dans la soirée du 5 août….

Derek Hatfield cherche un budget complémentaire
Le navigateur canadien n’a pas encore bouclé son budget pour le prochain départ. Même si nombre de Canadiens soutiennent son projet, il lui manque encore 500 000 $ US pour pouvoir partir serein des Sables d’Olonne. Une somme fort raisonnable pour une entreprise qui chercherait à améliorer sa notoriété au Canada…

Jonny Malbon court contre la montre
Le skipper d’Artemis Ocean Racing n’est toujours pas qualifié pour le Vendée Globe. La construction du bateau et surtout la recherche d’un nouveau mât ont handicapé la préparation du skipper britannique qui n’a pas pu prendre le départ de l’Artemis Transat. Pour se qualifier, il devra effectuer un parcours imposé par la direction de course avec passage de way-points obligatoires avant le 31 août. Le temps presse !

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