Vendée Globe

Aux portes du Pacifique, il y a quatre manières de vivre cette course. Pour Yann Elies, Marc Guillemot (Safran) comme Sam Davies (Roxy), il s’agit d’assurer les meilleures conditions pour le transfert du skipper de Generali à bord de la frégate australienne venue à sa rescousse. Les favoris quant à eux essayent de faire abstraction du malheur de Yann pour rester dans leur course. Pour les coureurs les plus proches géographiquement qui auraient pu se dérouter, la course est en quelque sorte entre parenthèses tant que leur pote ne sera pas en sécurité. La queue de flotte, quant à elle, essaye de se préserver. Mais tous font pour le mieux…

Du mieux pour Yann Elies : le skipper de Generali très largement réconforté par la présence à ses côtés de Marc Guillemot a pu correspondre avec son alter ego. Les deux navigateurs ont pu se voir et Yann a même pu adresser des signes de la main à son saint-bernard… Mais surtout, il a trouvé les ressources physiques et morales pour accéder à sa pharmacie ainsi qu’à un peu d’eau et de nourriture. En tous les cas, le navigateur a largement de quoi tenir jusqu’à l’arrivée des secours. La dynamique collective enclenchée entre le soutien de son équipe à terre et de la direction de course, l’arrivée des secours, la présence essentielle de Marc et la volonté exceptionnelle de Yann aboutit aujourd’hui à une situation qui permet un optimisme mesuré…

Le dilemme du groupe de tête

En tête de flotte, Michel Desjoyeaux continue de mettre ses compagnons d’échappée sous pression. Seul Roland Jourdain (Veolia Environnement), auteur d’une course remarquable, résiste aux coups de boutoir du skipper de Foncia. Un cran en dessous, Sébastien Josse (BT) comme Jean Le Cam (VM Matériaux) refusent de se laisser entraîner dans la spirale infernale du toujours plus vite. Pour ces quatre-là, la parenthèse de la course n’existe que dans un repli de leur cerveau… On pense à Yann, mais la bagarre en tête ne laisse pas beaucoup de place pour les états d’âme.
Bien évidemment, c’est dans un autre état d’esprit que se trouvent tous ceux qui accompagnaient le skipper de Generali lors de son accident. Parce qu’ils étaient dans le même rythme, qu’ils sont à proximité géographique de la zone d’intervention, tous doivent composer entre la frustration légitime de ne pas pouvoir participer à l’intervention et la nécessité de ne pas sortir de la course : un exercice autrement plus difficile qu’il n’y parait…
Quant à ceux qui ferment la marche, ils se disent que la route est encore longue, qu’il faut savoir prendre soin de soi et de son bateau tout en conservant la hargne nécessaire pour rester maître de son destin face aux éléments. De la tête de flotte à la queue de peloton, tous ont à cœur de faire la meilleure figure possible à l’entrée du Pacifique.

Demain est un autre jour

La journée de samedi va marquer deux dates importantes dans la petite histoire de ce Vendée Globe. C’est finalement vers 12h (TU+1) que la frégate de la Marine Australienne devrait arriver sur zone. Erwan Steff, chef de projet de Generali, est entré en contact avec les autorités australiennes de manière à préparer au mieux l’évacuation de Yann : accessibilité au navire, positionnement de la quille pour donner une gîte optimale au bateau ont été quelques uns des points débattus.
Pour la course aussi, la journée de samedi devrait marquer l’entrée dans le Pacifique. Après un Indien qui n’avait pas hésité à déterrer la hache de guerre, la plupart des concurrents attend une mer plus ordonnée propice aux longues glissades. Si les conditions devraient permettre à tous de souffler aux latitudes de la Mer de Tasman, il reste que les nerfs devraient encore être soumis à rude épreuve. Les premières analyses montrent des glaces nombreuses sur la route, au point que la porte des glaces de Nouvelle-Zélande a dû, elle aussi, être remontée. Il n’existe pas de répit pour les braves.

PFB
 

Infos précédentes :