Vendée Globe

Alors que l’état de santé de Yann Eliès permettra son rapatriement mercredi 31décembre, son monocoque Generali est perdu en mer. Suite à leur chavirage respectif, le Canadien Derek Hatfield poursuit sa route à vitesse réduite vers Hobart avec un gréement endommagé et Sébastien Josse continue de remonter vers le nord pour décider – semble-t-il aujourd’hui – de poursuivre ou d’arrêter la course. En tête depuis 13 jours, Michel Desjoyeaux creuse régulièrement l’écart avec ses plus proches adversaires. 

Nouveau coup dur pour le skipper Yann Eliès. Après sa grave blessure à la jambe gauche, son calvaire en attendant les secours et son hospitalisation en Australie, une mauvaise nouvelle lui est parvenu hier soir. La balise de positionnement de son bateau a cessé d’émettre le 23 décembre et la balise de détresse s’est déclenchée automatiquement le même jour. Celle-ci s’est arrêtée trois jours plus tard le vendredi 26. Face aux conditions météo dégradées et en l’absence de position récente du bateau, l’équipe partie récupérer le monocoque a renoncé dimanche soir à poursuivre les recherches. Le monocoque Generali est donc perdu en mer, à environ 700 milles au sud de l’Australie.

Devant, Michel Desjoyeaux (Foncia) enfonce chaque jour un peu plus le clou. Seul Roland Jourdain (Veolia Environnement) réussit à s’accrocher à moins de 100 milles du leader. Jean Le Cam (VM Matériaux), troisième, pointe à 280 milles tandis que l’inséparable duo Armel Le Cléac’h (Brit Air)/Vincent Riou (PRB) est relégué à plus de 500 milles du premier. Après 49 jours de course, une première vraie hiérarchie semble se dessiner dans le Pacifique Sud.

Depuis son chavirage vendredi matin, Sébastien Josse (BT) a mis le cap au nord pour établir un diagnostic précis des dégâts sur son monocoque 60 pieds. 450 milles plus tard, il a enfin atteint la latitude de 40° sud où les conditions de mer plus stable devraient lui permettre d’analyser précisément son problème de safran et décider de poursuivre ou d’arrêter la course. 3000 milles derrière, sous l’Australie, Derek Hatfield (Algimouss Spirit of Canada) ne se pose plus la question de continuer ou pas. Avec deux barres de flèches en moins, son premier souci est de rejoindre le port le plus proche en conservant un mât intact. Il pointe vers Hobart à 6 nœuds de moyenne et espère atteindre le port tasmanien, distant de 1000 milles, dans une semaine.

L.L.B.

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