Paprec-Virbac 2 et Gitana Eighty vendus aux Espagnols

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Le mercredi 08 avril 2009 à 09:00
Paprec-Virbac 2 et Gitana Eighty vendus aux Espagnols
© JEAN MARIE LIOT / DPPI / Vendée Globe

Les deux 60 pieds Paprec-Virbac 2 et Gitana Eighty, plans Farr sistership, fabriqués en Nouvelle Zélande, deviennent la propriété de la fondation espagnole FNOB, Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona. Les deux voiliers qui étaient menés dans la course autour du monde en solitaire respectivement par Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron sont actuellement en chantier en Bretagne, l’un à Lorient et l’autre à La Trinité sur Mer.

Gitana Eighty devrait rallier Barcelone en juin prochain et participer à plusieurs régates cet été en Méditerranée à commencer par la Rolex Giraglia. Paprec-Virbac 2 reste dans les eaux bretonnes jusqu’à début août puis retrouvera Gitana en Méditerranée ainsi que Groupe Bel, le 60 pieds de Kito De Pavant. Tous trois figurent parmi les participants d’une nouvelle épreuve IMOCA en équipage qui partira de Méditerranée en septembre prochain et prendra fin à Brest.


Dans la Transat Jacques Vabre, courue immédiatement après, l’ex Gitana repeint aux couleurs de la brasserie Estrella Dam aura pour équipage Guillermo Altadill et Paci Rivero, deux anciens de la Barcelona World Race 2007/2008. Alex Pella, éminent «Ministe» et Pepe Ribes Jose seront aux commandes de l’ex-Paprec-Virbac. José Benavides, manager de l’écurie liée à la FNOB, également propriétaire de l’ancien Kingfisher d’Ellen Mac Arthur, précise que l’objectif prioritaire de leur engagement était la Barcelona World Race en double en 2010. Il espère également que ces deux bateaux seront au départ du prochain Vendée Globe en 2012. La raison qui a dicté le choix de Jose Benavides est que ces deux bateaux sont identiques à 95% et construits dans le même chantier. Ils constituent de ce fait une plateforme idéale pour apprendre et améliorer leurs performances. Ces deux bateaux vendus aux Espagnols ont été construits à l’initiative d’Absolute Dreamer, l’écurie dirigée par Jean-Pierre Dick et Luc Talbourdet. Ce dernier nous précise que cette vente avait été engagée au départ du Vendée Globe et finalisée ensuite.