Tout juste rentré du Costa Rica, en convoyage, le 23 décembre dernier, Arnaud Boissières et son équipe sont maintenant à pied d’œuvre afin de préparer le monocoque pour une saison 2010 marquée par la Route du Rhum. Arnaud profite de ce moment de répit pour faire le point sur une année 2009 bien remplie.
Quel bilan tire-tu de cette année 2009 :
Il y a un an, le 15 janvier, je passais le Cap Horn et le 22 février j’arrivais aux Sables d’Olonne. Depuis, on a mis un nouveau bateau a l’eau et j’ai fait deux transat, soit environ 150 jours de mer. Ça a été une année très riche. Sur le plan sportif, même si le résultat de la Transat Jacques Vabre est en deçà de ce qu’on pouvait espérer, il n’y a pas non plus de quoi en rougir car le niveau était très élevé et 14 bateaux pouvaient terminer sur le podium. Ça m’a permis de parcourir environ 10 000 milles et c’est toujours intéressant. D’autant plus que le convoyage avec l’équipe technique a quasiment été aussi instructif que la course en double avec Vincent. Nous avons pu discuter avec les gars de tous les points importants et voir ça en situation réelle.
Est-ce que tu as le sentiment de connaître ce bateau aussi bien que le précédent ?
Un bateau, tu ne le connais jamais assez bien mais les automatismes sont revenus rapidement. Je ne le connais peut-être pas encore aussi bien que l’ancien mais je me sens aussi bien à bord et c’est le plus important. Ce n’est pas forcément le bateau le plus performant qui gagne le Vendée Globe mais plutôt celui avec lequel le skipper se sent le mieux. En étant plus rapide, ce bateau a des mouvements plus durs que le plan Finot mais ça ne me gène pas. Je ne le trouve pas moins confortable, le cockpit par exemple est plus agréable que sur l’ancien.
A quoi va ressembler la saison 2010 ?
Après un chantier hivernal d’environ 3 mois, on participera à la course d’avant saison même si on ne sait pas encore trop ce que ce sera. Et bien sûr, à l’automne : la Route du Rhum. C’est la course la plus importante après le Vendée Globe et j’ai hâte d’y être, ce sera ma première participation à cette grande classique, mais avant ça, il y a beaucoup de boulot.
Justement, en quoi consiste ce chantier hivernal ?
Comme d’habitude, nous allons tout démonter et tout remonter mais il n’y aura pas de grosses modifications. Nous allons refaire le bout dehors et réparer les bas de casquette qui ont cassé pendant le convoyage retour. En prévision de la Route du Rhum, nous installerons un deuxième système de pilote automatique.
