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Quand les ennuis commençaient pour Bernard Stamm (VIDEO)

Magazines | jeudi 07 février 2013, 17h21

A quelques heures de son arrivée aux Sables d'Olonne, Bernard Stamm a envoyé cette vidéo datée du 12 novembre. Après deux jours de mer, le skipper de Cheminées Poujoulat rencontraient ses premiers soucis d'hydrogénérateurs qui ont changé tout son Vendée Globe. En prime, un départ à l'abatée et un empannage chinois... Impressionnant !

Commentaires 197

POUJOULAT 060213 2570 — © Olivier Blanchet / DPPI

Quand les ennuis commençaient à bord de Cheminées Poujoulat par VendeeGlobeTV

Commentaires 197

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juju776 - 09.02.13 20:40 Signaler un abus

Le courrage que tu as hu bernard !! tu était un peu au ralentit. Un momment tu as glisssé et tu est tombé!!

bicarbonate - 09.02.13 17:32 Signaler un abus

@ Alize - 09.02.13 16:08 ;;; bien sur que le pilote est couplé a une centrale vav , et qu au portant tu es obligatoirement sur mode " vent reel " , tu es au mode " compas " ou " barre bloquee " qu au pres pour faire du cap

Ernest - 09.02.13 17:30 Signaler un abus

Quelle horreur ! Quand on est pas du tout marin on comprend l'épitaphe "disparu en mer".... Mme Stamm en pense quoi ?

Alize - 09.02.13 16:08 Signaler un abus

L'hypothèse est intessante, mais il me semble difficile d'imaginer les IMOCA à la merci d'une simple pince balladeuse. Je supposerais plutot que les pilotes de ces bateaux ne sont pas couplés au compas mais à une centrale de nav. Dans ce cas, soit ils sont en mode vent, et peu importe où est le Nord, soit ils sont en mode cap, et ils suivent une route fond d'après le GPS.

bicarbonate - 09.02.13 12:37 Signaler un abus

@ Sylvio - 09.02.13 09:33 ;;; le pilote n a pas decroche tt de suite ; ok ; il est tres pres du vent arriere surement limite fausse panne ; erreur !!! et surement - et normalement - avec le pilote en mode "" vent reel au maximun de reactivite "" - ce qui ne semble pas etre le cas compte tenu des grandes amplitudes lentes de la barre au debut de la video - ton histoire de pinces qui influeraient le compas et donc le pilote auto en mode "" vent reel "" ; brutalement je ne vois pas le rapport , mais ne manquerait pas de poser la question a nke

JO - 09.02.13 12:08 Signaler un abus

Cette vidéo impressionnante me fait peur.J'en conclu qu'il faut en avoir pour faire un tour du monde en solo sur un imoca.

sel83 - 09.02.13 11:42 Signaler un abus

Impressionnante video.La realité du quotidien sur un imoca en solo.C'est magnifique de pouvoir partager par image interposée une manoeuvre comme ça et ça montre bien la mesure de la difficulté et les contraintes de ces bateaux.L empannage a bien failli le foutre a l'eau et en deuxieme temps lui arracher la mainou lui peter le bras.Le reflexe de s'agripper au rail d'ecoute et le chariot qui passe...c'est vraiment chaud.La reflexion a voir est super interressante,check rapide de la situation avec un peu de stress surement puis bastaque au vent puis quille et aussi sec coup de pied au cul ça repart a bloc etc etc...Heureux de les savoir a bon port sans oublier les copains.

Archimalaka - 09.02.13 10:30 Signaler un abus

Moi quand même je mettrais un harnais pour aller bricoler là bas derrière... Après, je suis toujours émerveillé de voir un pilote barrer si près du vent arrière et ne s'envoyer en l'air que si rarement.

Sylvio - 09.02.13 09:33 Signaler un abus

Bernard entre dans la zone de 1 m du compas fluxgate du pilote automatique avec en main la pince en acier. Il est en mouvement. Ce qui influence le point de repère du pilote qui est le nord magnétique. Ce qui explique la petite valse juste avant que la barre soit poussée à fond sur babord par le pilote qui tente de réajuster le même cap mais avec un nouveau nord erronné de plusieurs dizaines de degré par la dite paire de pince. Après quelques secondes avec la barre au max sur babord l'alarme du pilote retentie pour informé qu'il ne peut garder le cap (erronné par la pince). À ce moment l'imoca de Bernard était déjà sur la tranche. Et certain diront qu'il ne tenait plus le cap depuis un moment déjà. Mais c'est faux. Le pilote tenait bien un cap. Mais un cap qui variait et était erronné dû à l'influence des pinces sur le compas fluxgate du pilote. Sinon tout est nickel l'imoca sur la tranche est très stable et sécuritaire dans ces conditions favorables pour ce genre de cascades.

Albert assis - 09.02.13 08:48 Signaler un abus

@sylvio Un Québequois ! J'adooore le Québec! Bon Ok pour ta version de la pince. Encore que je sois comme saint thomas. Je quitte le club des investigateurs car tout ce qui est possible de dire sur la vidéo a été dit question navigation. Pour l'autre débat sur la sécu il faudrait se trouver dans une ambiance moins passionnée. Merci @Mitou pour son hypothèse très originale sur le macoui. Je connaissais la tradition de couper le sillage trois fois quand on change le nom d'un bateau mais je ne savais pas qu'il fallait tirer des coups de feux dans le sillage pour tuer le macoui. Bon vents à tous, je vais voir mon vieux bateau pour le réchauffer un peu.

Sel83 - 09.02.13 08:45 Signaler un abus

Bernard t es vraiment un grand champion et un immense marin! Encore bravo car tu leur a mis une Put...de pression au deux premiers qu a mon avis ils savent tres bien que tu étais en mesure de garder le rythme.Dommage dommage dommage. Toi ton truc c est la classe.

Ah ben ça alors ! - 09.02.13 01:03 Signaler un abus

@ Sylvio - D'où tu tiens qu'il a pas gardé l'cap ?

Sylvio - 09.02.13 00:39 Signaler un abus

@ Albert assis. Tu marques un bon point. Dans les spécifications d'installation pour un pilote on parle de un mêtre de toute interférence magnétique. Quand c'est pas possible, on peut calibrer le compass fluxgate avec les interférences (si raisonnables). Je ne peus pas jurer que c'est ce qui c'est passé car le matériel utilisé sur un Imoca 60 est différent de ce que j'ai utilisé jusqu'à présent. Mais maudit que ça ressemble à ce que j'ai véçu de nombreuses fois dû à des outils, ma blondes avec ses verres fumées fixées à l'aide de minuscules aimants à la monture de ces lunettes de correction... Je fais énormément de solitaire. Alors je ne barre que rarement. C'est le pilote qui fait le travail. Beaucoup de gens cessent d'utiliser les pilotes pcq ils leur arrivent toutes sortes de réactions bizarres et inexpliquées (ici je ne parle pas des pros bien sûr mais de plaisansiers ordinaires) et j'aurais fait pareil si j'avais eu le choix de mettre quelqu'un à la barre à chaque fois. Mon premier voilier avait un très vieux autopilote de barre qui était dirigé par des esprits malicieux. Jusqu'à ce que je comprenne que le haut parleur qui datait de l'âge du bateau lui faisait de l'interférence tout comme un autre à l'intérieur de la cabine faussait le compass de navigation. Alors ce voilier avait naviguer 30 ans avec un compass faussé et un pilote de barre inutilisable. Je maintient ce que j'ai dit. ''La pince est fautive''. Peut-être le fluxgate est à un mêtre du générateur mais Bernard l'a promené sur plus d'un mêtre. -Aussi le pilote n'a pas décroché avant l'empannage. Puisque l'alarme du pilote c'est mise à sonner alors que le bateau était sur la tranche. Ce qui est normal car là impossible pour lui de diriger le bateau les safrans hors de l'eau. Cette alarme sonne lorsqu'un pilote ne réussit plus à garder le cap.

Alize - 08.02.13 23:07 Signaler un abus

Que va-t-il penser Bernard, au vu de tous ces commentaires? Il a bien fait d'oser nous la montrer sa vidéo, ou il aurait mieux fait de la garder pour lui et son équipe? Pourquoi l'a-t-il envoyée juste avant d'arriver? Ce doutait-il de a polémique qu'elle allait déclencher ? Entre les réactions émotionnelles viscérales (ça donne de l'adrénaline rien qu'à regarder), les super analyses techniques (merci à ceux qui voient et revoient la vidéo pour nous en faire une analyse cohérente) et les critiques parfois pertinentes mais toujours bien aisées devant un ordi au chaud, ça réagit dans tous les sens. En tous cas, c'est une vidéo d'anthologie qui fera date, à l'image de l'honneteté et du talent du skipper.

Jamaisnaviguémais aime parlé!!! - 08.02.13 22:38 Signaler un abus

@humphrey: Heureusement que sur ce site on a de vrais experts et de vrais marins qui savent tout mieux que tout le monde ...Merci Humphrey et tous les autres experts...Dommage que vos petites navigations (virtuelles,réelles ou imaginaires) ne vous aient pas donné un peu d'intelligence ,de respect et d'humilité.... Vous restez donc de petits navigateurs de forums et je vous envoie à TOUS mon plus profond mépris

La mouette rieuse - 08.02.13 21:51 Signaler un abus

@bicarbonate!!!! Tu es sans doutes un des premiers vises par mes propos!!!faut assumer....dur...dur!!!

bicarbonate - 08.02.13 21:30 Signaler un abus

la mouette chieuse ; tu pues

La mouette rieuse - 08.02.13 20:53 Signaler un abus

Quoi qu'en disent les experts ou pseudo..."les blasés" j'ai envié de dire....ils ont déjà plusieurs VG a leurs actifs!!!!!!Enfin ceux dont je lis les comments plus bas......oui Ben quoi qu'ils en en disent moi je dis MERCI à BS de nous envoyer des images comme ça!!!! Ça c'est du vrai du vécu!!!!alors vos commentaires de pros du canapé vous vous les gardez!!!!!

Prise de tête - 08.02.13 19:15 Signaler un abus

@ Humphrey 15:29 à 15:32 - et Fredo hier 21:05 - A mon avis (puisque chacun donne le sien) Ch Poujoulat n'a pas balancé la vidéo brute puisqu'il y a les coupures (vite fait j'en ai compté 4). Ca veut dire un gros travail sur la bande (couper raccord et coller) - les limites ne sont pas celle de l'internet, mais les nôtres : personne ne nous demande d'analyser d'après un document incomplet, irrecevable comme élément de preuve - ensuite quand le bateau s'est couché, la caméra a pivoté (vers partie droite de l'image). C'est ainsi qu'on ne voit plus l'hydrogénérateur qui, au départ du "court métrage" est attaché (moitié gauche de l'image) - Psychanalyse : l'hydro est tellement important que Bernard St. a choisi de l'attacher avec sa propre sécu (ça c'est l'inconscient). On dit qu'il faut sauvegarder le bateau pour sauver le matelot : il s'est mis lui-même en danger, priorité a été donnée au bateau (subconscient). Après analyse approfondie des scènes livrées et la supputation (ou la certitude) que des éléments sont restés ignorés du public, j'avancerais l'hypothèse que, sous l'influence des vapeurs d'alcool, persistantes malgré la brise permanente, cumulées à la fatigue résiduelle de sa dernière nuit à terre, Bernard Stamm n'a pas volontairement coupé les ponts avec la raison. Quant à sa chaussette restée accrochée au mât,il ne se souvient même plus l'y avoir attachée pour gagner un pari avec Jean.

Cpirate - 08.02.13 17:31 Signaler un abus

Comment retrouvé 1 matelot à la mer dans de telles conditions de mer..,de nuit ou brouillard ?

humphrey - 08.02.13 17:05 Signaler un abus

Une remarque : l'image prise du haut du mât ne semble pas raccord avec les vues du cockpit : bateau babord amure avec le côté babord dans l'ombre des voiles (soleil vient du côté tribord) alors que dans le cockpit le soleil vient du côté babord presque dans l'axe...On dirait qu'entre les 2 points de vue le bateau a déjà abattu et s'est rapproché du vent arrière et de la fausse panne....Pour corriger @Albert assis : le soleil permet de voir que le bateau tourne de 90° environ après l'empannage (pas 180°) pour se retrouver couché vent de travers tribord amure. Ensuite il doit abattre d'environ 120 ° pour retrouver les conditions initiales.

Mitou - 08.02.13 16:44 Signaler un abus

Moi je pense que Bernard a oublié de tuer le Macoui avant le départ, normal ces départs au taf, empannages involontaires et autres chinoiseries ! Le macoui n'est pas net du collier ... Sinon il aurait du amarrer sa pince, c'est pas digne d'un pro !! dur ensuite de gagner un VG sans pince !!

Arnaud - 08.02.13 15:41 Signaler un abus

@bonobo : merci pour les explications, je vais continuer à suivre les échanges de tout le monde sur ce "post" qui sont instructifs.

humphrey - 08.02.13 15:32 Signaler un abus

J'ai déjà donné mon avis pour le débat (erreur de BS ou pas erreur) et je n'y reviendrai pas, même si certains n'ont pas compris (le fait est que ce n'est pas si simple); d'autres ont apporté des contributions intéressantes notamment des hypothèses sur le pilote.....A la fin, il reste que le team Cheminées Poujoulat balance de la video brute sans commentaires et qu'on touche une des limites de l'internet : analyse sérieuse impossible et porte ouverte à toutes les élucubrations...Mais je préfère çà à rien du tout, bien sûr !

Albert assis - 08.02.13 15:30 Signaler un abus

Allez je me lance! La cause initiale du départ au tas est à mon avis dû au fait que pour allez travailler sur son tableau arrière, BS s'est mis à la limite de la fausse panne (cf l'ouverture de la GV aux premières images et à l'assiette du bateau bien à plat au départ). Ensuite il y a une saute de vent puisque le pilote fait une contre-barre un court instant avant le départ à l'abattée. Or le commentaire parle d'empanage chinois il n'ont pas dû l'inventer... La GV pas assez tirée vers le bas (réglage du hâle bas trop mou supposition) a twisté : Le vent l'a d'abord choppé par les hauts ce qui a fait pivoter le bateau progressivement dans le lit du vent et pour finir arrêté à 180° de sa route initiale La suite c'est bonobo qui nous l'a donne.

humphrey - 08.02.13 15:29 Signaler un abus

bonobo - 08.02.13 15:19 Signaler un abus

@Patrick: effectivement c'est bien le pb. on voit bien le pilote s'arrêter en regardant la barre partir toute seule au vent ce qui provoque l'abattée. plein de raisons à cela possibles : électroniques (pb de calculateur juste à ce moment là, pb sur le bus mais bizarre 2j après le départ d'un bateau tout checké), mécanique (vérin hydraulique en général)...après le pilote décroche ca arrive. si il y avait eu détection de l'HLM le pilote aurait loffé face au vent donc dans l'autre sens a priori @tetine 18: pour redresser le bateau il faut réduire les 2 forces qui le maintienne couché: 1.le vent dans la grand voile, c'est pour cela qu'il choque mais cela ne suffit pas; 2. le couple de chavirage entrainé par la quille sous le vent (une fois la quille de l'autre coté cela va bcp mieux et le bateau redevient plat et donc avec des safrans qui accrochent) @glop glop: comme les bateaux vont tres vite au portant , la gv a souvent une ecoute bien tendue et le chariot sous le vent, donc cela limite l'amplitude du mvt de la bome; cf les rails de GV circulaire à la desjoyaux

bernardsphere - 08.02.13 15:16 Signaler un abus

Bravo Bernard pour ton courage. Dommage que les juges on décidé de te discalifier. Tu es un très bon skipper. Impressionanes tes images

Glop Glop - 08.02.13 15:04 Signaler un abus

Je me serais attendu à ce que l'empannage soit encore plus brutal sur un bateau de cette taille. Quelqu'un sait-il s'il y a un amortisseur sur la bôme, et comment il fonctionne, ou bien est-ce simplement l'inertie due à la longueur de la bôme ???

tetine18 - 08.02.13 14:48 Signaler un abus

comment fait il pour redresser son bateau ?

Patrick - 08.02.13 14:36 Signaler un abus

@bonobo: ça c'est de l'analyse :-) chapeau. Mais reste pourquoi le pilote décroche. OK, perturbation électromagnétique peu probable. Autre idée: Une détection erronée de l'homme à la mer ?

lucho - 08.02.13 14:21 Signaler un abus

MERCI MONSIEUR STAMM LE GRAND !!! Standing ovation....Bernard à la bonne gueule revient vite..Tu passes à la maison quand tu veux. Beau discours.

Dodouce - 08.02.13 14:09 Signaler un abus

Sur la tranche ça doit être mieux sans out-rigger ?? Le cas de Nanard sur Poujoulat, sinon une fois dans l'eau le merdier tourne autour ?? Le coup de la pince et du fluxgate c'est des pendejadas, en plus fort à parier que le fluxgate et gyros des pilotes ne sont pas dans ce coin du bateau !!

macstraggle - 08.02.13 13:17 Signaler un abus

Faudrait revoir. Il a peut être repris la bastaque au vent avant de larguer celle sous le vent. Ce qui vaut mieux bien sur.

bonobo - 08.02.13 12:59 Signaler un abus

@Arnaud: le bateau ayant empanné, la GV a changé d'aure et est bloqué par la bastaque babord (qui était prise car au vent avant l'empannage impromptu). Bernard se retrouve alors avec un bateau: GV artificellement bordée car retenue par ectte bastaque --> le bateau loffe, du bordel avec la voile d'avant probablement (on le voit au début regarder à tribord devant ce qu'il se passe), la quille et les ballasts dans le mauvais sens. au début il essaie de pomper à la barre, l'objectif premier étant de réempanner pour reprendre la route initiale (on imagine que tout a été bien matossé à l'intérieur). Il n'y arrive pas donc choque la GV (en ayant repris la bastaque tribord et choquer la babord) , le résultat est bof. Il bascule alors sa quille (le bruit de vérin) et là on voit le bateau raccrocher et prendre de la vitesse. Bernard est alors manoeuvrant et lance son empannage pour revenir sur l'amure initial. La GV passe de nouveau. Il reprend sa bastaque babord qui est devenu bastaque au vent. Il lui reste à remettre la quille au vent et sûrement faire un peu de rangement dedans. On en saura pas trop comment la voile d'avant a été gérée. ce genre de vidéo mérite d'être vue plusieurs fois et est très utile dans un cadre de formation voile @sylvio, glop glop: les préparateurs ont bien pensé aux interactions electromagnétiques, don't worry. pour vos navigations solitaires attachez vous intelligement en installant un pontet ou une ligne de vie au fond du cockpit

albert assis - 08.02.13 12:49 Signaler un abus

A la vue du sillage, on peut en déduire que son pilote est en mode vent car ça envoie du bois et les réaction à la barre sont vives. Je pense plus à une variation brutale du vent en direction dans un sens puis dans l'autre. Le pilote étant réglé sur sensibilité max. Il faudrait lui demander y'a que lui qui sait...

albert assis - 08.02.13 12:41 Signaler un abus

@sylvio pertinente ton hypothèse de déviation par la pince en fer, mais si la fluxgate se trouvait sur l'arrière, alors elle serait constamment perturbée par l'hydrogénérateur à proximité. ça dégage un fort champ magnétique ces moteurs inversés. Je pense qu'elle est placée dans un endroit plus safe exempt de champs magnétique... qu'est-ce que t'en pense?

pilau - 08.02.13 12:10 Signaler un abus

Massacre au stylo: "le skipper de Cheminées Poujoulat rencontraient" ! Un journaliste qui sait se démultiplier!

Arnaud - 08.02.13 12:00 Signaler un abus

Une question de novice : il le redresse comment son bateau ? Il choque la GV à fond, il remplit le ballast au vent ? on le voit tirer la barre vers lui, c'est pour descendre au vent et reprendre de la vitesse et ainsi grace à la quille faire culbuto ? les 2 winchs, c'est GV et voiles d'avant ? Merci de vos réponses éclairées.

Glop Glop - 08.02.13 11:49 Signaler un abus

Je comprends que ce soit controversé, mais le fait de n'être pas attaché ne me choque pas. Mener seul un voilier demande d'être très mobile, et la "longe" risque de s'avérer souvent gênante et dangereuse si elle se prend quelque part ou si on marche dessus. Je ne le fais plus depuis que mon harnais s'est pris dans un winch alors que je passais du rouf au cockpit de mon bateau, j'ai failli passer à la baille. Il y a des cas où c'est utile, par exemple quand on se sait au bord de l'épuisement, ou en équipage où l'on court moins sur le pont, ou pour sécuriser un équipier peu expérimenté ou malade...¨Pendant des manoeuvres en solitaire c'est souvent casse gueule. De plus, imaginez vous remorqué à pleine vitesse par le bateau sans personne pour vous aider, impossible de remonter à bord. Là, on voit surtout que Bernard a oublié de faire 3 choses importantes avant de traverser la barre d'écoute : Observer attentivement le haut de la GV , "flairer le vent", et vérifier la stabilité du cap du bateau. De la part d'un marin aussi expérimenté que lui, cela dénote surtout que la préparation de son bateau à la dernière minute avant le départ a dû être très stressante, ne lui laissant pas le temps de se recentrer à temps sur la conduite du bateau. La navigation en solitaire est un exercice où l'instinct animal doit fonctionner à plein régime tout en restant extrêmement logique et méthodique, c'est ce qui rend la chose si merveilleuse, cette sensation unique de faire corps avec cette boule d'eau qu'on appelle curieusement la Terre, tous les sens et l'intelligence en éveil maximal ! Ceci, dit, il n'est pas passé à la flotte, cela veut dire que son instinct l'a retenu un instant sur la jupe, s'il avait traversé la barre d'écoute une seconde plus tôt il était fini...

L'artiste peintre - 08.02.13 11:42 Signaler un abus

merci sylvio pas de parti pris, c'est limpide comme explication

Patrick - 08.02.13 10:54 Signaler un abus

@Sylvio: La pince qui perturbe le compas. Oui, plausible.

Votre pseudo** - 08.02.13 10:45 Signaler un abus

C'est plus un empannage qu'un virement, mais merci pour les explications, Sylvio.

bonobo - 08.02.13 10:39 Signaler un abus

bjr, pourquoi à 3'30 et 5'37 il défait et fait les tours sur son winch de bastaque dans le sens inverse des aiguilles d'une montre?bernard est gaucher? le debut de la video en tete de mat montre le haut de la chaussette de spi ou le genak? cela veut dire que pendant ce temps là le spi est en vrac ou a à peu près empanné (on l'entend pas trop battre) et le bruit cela ressemble plus au vérin de quille qu'aux ballasts

nounours1370 - 08.02.13 10:26 Signaler un abus

oupsss petit louper bravo Bernard tu là fini c'est cool

nounours1370 - 08.02.13 10:24 Signaler un abus

POURQUOI QUE JE NE VOIE PLUS LE LIVE J'AI LE SON MAIS PLUS L'IMAGE. BRAVO tout le monde c'est un vrai rêve être avec vous tous les jours !!!!comme dirait quelqu'un >

Sylvio - 08.02.13 10:19 Signaler un abus

Bon la question est ``Que c'est-il passé?? Et ben le bateau était sur des rails avec un beau vent constant en vitesse et direction. Lorsque Bernard est allé sur la plage arrière. Le bateau à d'abord bifurqué sur babord et puis à fond sur tribord. Si on regarde bien la barre a fait virer le bateau. Donc le pilote. Bernard avec ces pinces (en acier)a dû se retrouvé trop près du compas électronique du pilote et en a influencé ''le nord''. Faut comprendre que acier et compas (électronique ou non) ne font pas bon ménage. Ce qui a fait virer le pilote. La preuve prenez une paire de pince lors de votre prochaine sortie. Approchez les pinces d'un compas où d'un autopilote de barre et voyez ce qui se passe. Je gagerais que le compas électronique sur ce bateau est sous le cockpit visé au tableau arrière. Tout près d'où Bernard voulait travailler avec ces pinces (- d'un mêtre). Alors pour se qui est de s'attacher. Mon expérience m'a appris que c'est souvent aussi dangereux que sécuritaire. Et surtout dans ce cas. il est presque sur que la longe aurait été dans la trajectoire de l'écoute de GV et aurait pû blesser Bernard grièvement. Aussi impossible de réagir rapidement avec une longe. C'est facile de dire qu'il est fou de ne pas s'être attaché après avoir vû ce vidéo. Si Bernard avait sû, il ne serait pas aller sur la plage arr!!! Mais lui n'a pas eu la chance de voir la vidéo avant. Ces gars doivent manoeuvrer 24h /24h alors ils s'attachent que lorsque c'est vraiment nécessaires. Au lieu de critiquer visionnez bien ce vidéo pour tout comprendre et apprendre. Surtout pour ceux qui croyent qu'il n'y avait plus de puissance au batteries?? Alarmes, pilote et (soit vérin de quille où pompe de balllast) tout ça demande de l'énergie. Dire merci à Bernard et aux Cheminéess Poujoulat d'avoir partager ceci est une bonne idée. Car c'est une chance inouïe d'avoir ceci sur vidéo en solitaire au milieu de l'Atlantique. Bernard a t'il eu de la chance ou de la poince? Rép: les deux. Mais en tout cas, pour ce qui est du sang froid... Bravo et belle manoeuvre de récup!!

Manureva - 08.02.13 10:10 Signaler un abus

C'est vrai qu'il y a une dérive sécuritaire dans notre monde (sauf pour nos emplois), je n'ai jamais mis un casque de ma vie pour faire du vélo ou du ski, mais j'aime bien que mes enfants les portent. Je ne m'attache pas assez souvent (en fait pratiquement jamais sauf manœuvres de galère à l'avant), cette vidéo me donne l'envie de le faire plus et mieux, mais c'est vrai que ce n'est pas à nous lecteurs quelques soient nos expériences de donner des leçons à Bernard. Pour les férus de technologie faut pas trop croire au systèmes électroniques d'arrêt du bateau en cas de MOB, avant de s'arrêter le voilier va parcourir une belle distance (essayez vous verrez), et suffit d'un bout en travers pour qu'il continue sur plusieurs milles !

momo pouetpouet - 08.02.13 09:53 Signaler un abus

@bjorn on est jamais assez expérimenté pour les règles de prudence. Il n'y a pas d'excès de précaution, de même qu'il n'y a pas un niveau d'expérience à partir duquel on serait à l'abri et en total maîtrise du danger. Je ne pense pas que des gens donnent des leçons de sécurité à Bernard, on a pas envie qu'il finisse comme Tabarly et tant d'autres. Les images juste avant que poujoulat se couche font peur et en tout cas ne constitue aucunement un exemple à suivre. Fin de l'histoire mytho, car il te manque une qualité essentielle pour être un des leur: l'humilité!

quentin - 08.02.13 09:20 Signaler un abus

@Patrick, Il semble bien que le pilote réagisse en homme à la mer. Ce qui est bien, vu que Bernard n'était pas trop attaché bien que à l'intérieur des filières. En regardant bien la barre décroche quand il se baisse derrière la barre d'écoute. Il n'est pas simple de calibrer le système ceci dépendant de la nature des matériaux à traverser. Par exemple si le capteur se trouvait à hauteur de plancher de cockpit, les ondes se trouvaient fortement atténuées par celui-ci plus la structure de barre d'écoute. Il se peut très bien qu'il puisse monter en haut du mât avec se réglage. De plus il faut prendre en compte les autres perturbations électromagnétique (CEM). En gros ça revient à régler son réseau Wifi pour n'avoir qu'un signal correct à l'intérieur de chez soi !

Patrick - 08.02.13 08:59 Signaler un abus

Le pilote qui décroche soudainement... une hypothèse : est-ce que cela pourrait être son système de sécurité "homme à la mer", éventuellement mal calibré ?... Il me semble que l'un des marins du VG a eu cette mésaventure en oubliant de désactiver l'homme à la mer en montant au mat. --------------------- Système homme à la mer en mode solitaire lorsque le bateau est sous pilote, celui-ci intervient de la façon suivante : si vous êtes équipé d’un capteur anémomètre girouette, il mettra le bateau bout au vent. Dans le cas contraire, il mettra la barre en butée du côté opposé ou elle se trouvait.

pixun - 08.02.13 08:55 Signaler un abus

Plus de cinq minutes de navigation sur la tranche, MEME en vidéo, c'est long!

pixun - 08.02.13 08:53 Signaler un abus

@L'artiste peintre : Je ne pense pas. Ils ont tous plus ou moins du connaître ce même genre de "distibill" (ennui maximum). Remarquez que je me la "pête un peu" en employant du langage marin ;-)

L'artiste peintre - 08.02.13 08:25 Signaler un abus

aurait il par hasard diffusé cette vidéo pour montrer la vérité à ceux qui l'ont éliminé de la course ?

L'artiste peintre - 08.02.13 07:36 Signaler un abus

merci bjorn ça me rassure de t'entendre parler ainsi

Aldo - 08.02.13 02:55 Signaler un abus

Je suis d'accord c'est une des plus belles vidéos du VG (avec celle d'Alex Thomson, dans le coup de vent, le pied au plancher). Impressionnant! Et éducatif, y a pas à dire pour obtenir des vitesses pareilles, ces bateau sont hyper délicats à manoeuvrer. Je suis encore plus impressionné par la transparence de Bernard Stamm et de l'équipe Cheminée Poujoulot. Merci de nous avoir montré cette vidéo! Bravo d'avoir fini le VG! Un pilote de la RAF pendant la guerre avait dit "any landing you can walk off is a good landing". Pareil pour le VG, le simple fait d'être arrivé signe un bon Vendée Globe. Bravo!

bjorn - 08.02.13 02:27 Signaler un abus

Chapeau ! Alors à tous ceux qui ont navigué 5 fois par 50 noeuds et qui ont des leçons à donner à Bernard, juste chuuut.... D'accord, c'est seulement le 2ème jour de course (si j'ai bien compris), mais laissez votre "Golf de Gascogne" pour vos bistrot du coin. Avez-vous, au moins une fois, navigué par 50°sud en solo ? Je dis bien en solo, parceque ça fait toute la différence... En plus sur ce genre de canote ? Avez-vous déjà navigué sur un 60' ? Alors oui, pour couper court à toutes les critiques dont j'ai droit d'habitude, j'ai navigué sur des 60', j'ai navigué en solo sur l'Indien et le Pacifique, etc., et oui cela ce passe pas loin, et oui j'ai un sponsor (plus pour la course, mais pour l'"aventure") et il me cas*se les cou**les... Parce que là chapeau bas. Pour deux choses : 1) il a géré comme un chef, et quoi que vous en disiez, je veux vous y voir en solo à bord de votre "machine de guerre" ; 2) bravo au sponsor d'avoir accepté qu'il diffuse ces images qui sont la réalité de ce genre de course. Que croyez-vous ? Que Gabart ou Le Cléac'h ça ne leur est jamais arrivé ? Moi mon sponsor, quand j'ai eu la "chance" d'avoir ce genre d'image, il a insisté pour que je les efface, et "surtout, n'en parle pas". "Tu comprends, on gère du patrimoine, etc..." Bref, Bravo Bernard, Bravo Cheminée Poujoulat. Alors pour donner des leçons de sécu à Bernard je m'y reprendrais à deux (2800?) fois. Seul, sur un 60 pieds... s'il ne s'est pas sécurisé, c'est qu'il n'y avait pas de raison.

philippe - 08.02.13 02:03 Signaler un abus

Adopte moi "tartine" ... Quand je vais naviguer au brésil, aux antilles, en transat... Ma mère me hais !!!! c'est vrai que c'est jamais facile de rester à terre !!!! Génial ton écrit !!! OH PUTAIN;;; J(ai aussi des enfants !!! Oui, j(ai failli passer à la baille, non attaché, oui, j'ai fait demi tour dans 50 noeuds en entendant les déferlantes sur les barrières??? C'est beau la mer... Mais gaffe !!!!

trop dingue ! - 08.02.13 01:48 Signaler un abus

Et puis l'alarme qui se met en route, au cas où il n'aurait pas r'marqué !

La Mère Tartine - 08.02.13 01:44 Signaler un abus

Le gars : il commence par "c'est une grosse misère" en parlant de son hydro ! L' a pas idée de ce qui va lui tomber sur le coin de la figure ! Et puis tu vois l'décor presque à l'envers, t'as envie d'engueuler Roger Hart. On se croirait dans les coulisses de l'Opéra de Paris ! Le ciel est bleu quand même, c'était joli comme vue... mrède, ça r'commence ! "Là j'comprends pas c'qui c'est passé". Ouais, ça commence bien ! Il a eu raison de nous l'passer maintenant : ça fait bouquet final. Bien sûr, y'a pas d'sots métiers, mais là, hein ? Là, ils y vont, ils le savent qu'il peut leur arriver un truc qu'aucune assurance pourra leur rendre. Ben ils y vont quand même ! Je maintiens. C'est un monde de dingues. De rêves, oui, mais de dingues quand même. Aless mon petit, tu débarrasses la table et tu vas au lit. Ca suffit de danser en haut du mât, descend il est tard ! Et tu laisses pas l'étoile allumée toute la nuit !

Stelavio - 08.02.13 01:30 Signaler un abus

C'est pas trop risqué de ne pas etre attaché ou de porter sa veste de sauvetage non?

philippe - 08.02.13 01:20 Signaler un abus

@fanya 3... L'avantage de la mer, c'est que l'on est jamais à court d'histoire...C'est énorme... Je regardais tout à l'heure la vidéo de mirabeau à 17 sur un 60... Je vois la même chose qu'a 13 sur mon 40, j'ai les mêmes vidéos de bonheur du bateau heureux... Puis arrêt buffet à Barbuda... 13/0... Malgré cartes, maxsea, patualli... Banc de sable !!! Voilà !!!

Fanya 3 - 08.02.13 01:05 Signaler un abus

@Votre pseudo** - 07.02.13 18:37 non,pas de Marseille, de La Rochelle mais 4-5 annoncé mollissant depuis 1 heure et une risée soudaine en passant à 7-8 sur le soleil couchant avec bascule de 30° je t'assure cela surprend sur tout quand on est seul à bord sur Sun legende 41 régate dont le pilote à ramé "légèrement"!!! car sur vent établit depuis 3h à 4-5 de NW dans le"pont d'Yeu" en scrutant la surface pour apercevoir les lignes de fond qui sont nombreuses dans ce coin, j'ai été surpris. Mais ça s'est bien terminé et maintenant fortune de mer heureuse fait expérience !!!!

philippe - 08.02.13 00:34 Signaler un abus

Alors là, Bernard, c'est pas malin... !!! 20 noeuds et aller sur la jupe sans être attaché !!! Ceci dit, je ne m'attache jamais, mais ne suis pas pro !!! Dans le golfe, une énorme vague a tapé mon bateau, de nuit et seul à bord, est montée dans la grand voile et j'ai pris des tonnes d'eau... Arraché de la barre, j'ai fini dans la petite filière arrière !!! Je reviens sur la petite reflexion de Bernard sur la jauge et la quille de JPD... Je pense qu'il a raison d'être tatillon et amer... Quelle est la différence entre un coffre et un bateau à l'ancre ??? Une maison sur pilotis et une cardinale, qui n'est pas un coffre !!! Son amertume est normale... Je voulais insister sur un point très très très important : c'est son honnêteté de marin, il a tout raconté au jury...Il aurait pu se taire sur ce marin monté 2 minutes à bord et même sur la présence de ce bateau russe, qui ne serait jamais rentré en contact avec le VG... Cette véritable honnêteté qui le "discalifie" (terme barbare qui l'assimile à un tricheur) est tout à son honneur... Je tenais à souligner cette qualité supplémentaire qu'il a et que personne ne révèle... Même pas lui !!! Mais quel con d'aller sur la jupe sans être attaché !!!

Sami - 08.02.13 00:28 Signaler un abus

C'est bien Bernard de nous montrer que même les meilleurs font parfois des " grosses bêtises ". D'ailleurs, c'est bien une " grosse bêtise " qui a perdue Eric Tabarly...

gringo-bolero - 08.02.13 00:21 Signaler un abus

chapeau l artiste!!!il as quand même fini ça boucle sans sa pince coupante d’ailleurs qu'allait-il couper sous la jupe? les portes jarretelles? et il as beau dire ARÊTES!!!le bateau continue dans son vrac.des fois je fais des bêtises mais jamais a 20 nœuds tout seul loin de la terre. fallait pas la montrer celle la.ceci dit un suisse avec un accent breton c est super kenavo a pôuet

minou81 - 08.02.13 00:21 Signaler un abus

à ce moment BS naviguait à environ 15 nds.

Terminavigator - 08.02.13 00:18 Signaler un abus

C'est une des plus belles vidéos de ce Vendée Globe, d'abord par son côté dramatique et son "happy end", mais aussi parce qu'elle montre que ces bateaux de course sont extrêmement complexes à gérer. Je suis toujours très impressionné par le nombre de manœuvres qui reviennent dans le cockpit, une chatte n'y retrouverait pas ses petits. Sur un coup pareil il aurait pu carrément démâter. On comprend aisément son expression de soulagement quand il constate qu'il n'y a pas de casse.

gringo-bolero - 08.02.13 00:15 Signaler un abus

co - 08.02.13 00:09 Signaler un abus

Vidéo impressionnante certes mais je ne dis pas bravo car passer à l'extérieur du bateau sans harnais c'est de la folie pure, ensuite se demander et "merde que c'est il passé" ben c'est 1 chance d'avoir pu te poser la question, tu aurais pu passer à la baille....

Fab33 - 08.02.13 00:00 Signaler un abus

AH, le "tout sécuritaire", les obsédés des lois et des interdictions. Bientôt, limitation de noeuds en mer pendant qu'on y est. Bernard a très bien géré, quand d'autres, attachés,seraient tombés. bref, il a assuré et a eu l'honnêteté de nous envoyer cette vidéo, ce qui n'est pas le cas de tous, loin de là. (fgalc etc...)

G.F.K - 07.02.13 23:57 Signaler un abus

Impressionnant, ça fait peur. Au début de la vidéo, je me suis dit il n'est pas attaché pour aller sur la jupe c'est dangereux ! Alors la suite ...... Il y en a qui disent si tu es attaché et tu tombe à l'eau quand le bateau file à 20 nds tu es mal, c'est vrai, mais moi je pense qu'il faut être attaché assez court pour ne pas tomber à l'eau et là tout va bien. C'est vrai c'est contraignant, mais ça vaut le coup, non ? Rester en vie c'est bien !

G.F.K - 07.02.13 23:57 Signaler un abus

jupiter22 - 07.02.13 23:56 Signaler un abus

sur cette vidéo , cette une histoire de ballast mal équilibré et des vent changeant , ça ne pardonne pas

Spinoutmanu - 07.02.13 23:53 Signaler un abus

Merci Bernard, sans aucun doute l'une des videos les plus impressionnantes de ce Vendée Globle. Et surtout bravo pour ce tour du monde qui nous a tenus en haleine, et nous a fait rêver!

singe en hiver - 07.02.13 23:44 Signaler un abus

Ca nous donne la mesure de ces gars!!! 3ème jour de course, et il a fini son vendée DQL! je suis sur le q

jupiter22 - 07.02.13 23:40 Signaler un abus

sur une durée si longue , c'est plus d'une centaine de fois que l'ont part à l'abbatté, apres tout dépend du réflex de chacun , immagine que tu sort d'un sommeil profond , tu te demande , ce qui se passe et tu réagi très vite

Candide - 07.02.13 23:37 Signaler un abus

Demander à Rémi Julienne ce sera dur vu là où il se trouve !

bicarbonate - 07.02.13 23:34 Signaler un abus

plus je regarde , plus je n y comprends rien a sa manoeuvre

papimoujo29 - 07.02.13 23:32 Signaler un abus

BERNARD ARRETEs DE BOIRE!!!ET ATTACHES TOI, TU JOUES TROP AVEC TA VIE!!!!! quitte la voile et demande à REMY JULIENNE de t'embaucher comme CASCADEUR!!!!! trop "FONDU" ce SUISSE!!!!!

c'est quoi - 07.02.13 23:18 Signaler un abus

Ben oui mais votre super Roi se brule bien avec des feux à main vu son expérience ça craint non?

Alize - 07.02.13 23:16 Signaler un abus

Comme jp51, je pense que des départ à l'abbattée, suivis ou non d'un empannage, il y du en avoir plus d'un dans ce VG, même si tous n'ont pas été racontés (mais c'est commme ça qu'Alessandro c'est cassé une côte). Ce qui est très exceptionnel, c'est que ce soit filmé, et que Bernard ait eu le cran de nous montrer cette impressionante vidéo. Après, qu'il ne se soit pas attaché, c'est son choix, et j'aimerais bien savoir ce qu'il en dit maintenant. En tous cas, il est époustouflant de maitrise. Ces hommes-là sont des extramerrestres !

macstraggle - 07.02.13 23:15 Signaler un abus

Faudrait revoir. Il a peut être repris la bastaque au vent avant de larguer celle sous le vent. Ce qui vaut mieux bien sur.

bicarbonate - 07.02.13 23:11 Signaler un abus

.... et de prendre celle au vent de la nouvelle amure

bicarbonate - 07.02.13 23:09 Signaler un abus

@ macstraggle - 07.02.13 23:05 ;;; enfin un comment pertinent

macstraggle - 07.02.13 23:05 Signaler un abus

Il en a mis un temps pour larguer la bastaque sous le vent, pas très rapide ce suisse.

Bobbey - 07.02.13 23:00 Signaler un abus

Super de voir ce vidéo! Merci Bernard. je me demande si l'alarme est pour la gite excessive (ce qui me semble inutile) ou pour l’auto pilote / batterie ?

macstraggle - 07.02.13 23:00 Signaler un abus

Il aurait s'attacher a la bôme.

macstraggle - 07.02.13 22:57 Signaler un abus

Il aurait s'attacher a la bôme.

Nai'a - 07.02.13 22:54 Signaler un abus

Merci Bernard pour cette vidéo. Rares sont les skippers capable de montrer une vidéo dans laquelle, ils ont dû gérer un gros problème. C'est très instructif. Tu as géré le problème d'une main de maître avec tout le sang froid d'un vrai pro. Pour les ya qu'à faut qu'on, qu'ils prennent le départ du VD et après on en discutera. Si tu as encore des vidéos de ce style, je suis preneur pour apprendre. Merci pour le partage de ton VD et félicitations. Tu as métier qui fait rêver, mais qui est terriblement dur physiquement et psychologiquement. Encore merci.

obgo - 07.02.13 22:53 Signaler un abus

Il fait comme il le sent c'est sa course et il y a sûrement un dispositif de prévu en cas de chute à la mer (télécommande de pilote qui met le bateau dans le vent,...) Toujours est il que revenir au bateau à la nage c'est pas gagné même en étant tout proche du bateau à l'arrêt. Tout ceux qui disent que c'est impossible de remonter sur un bateau en marche quand on est attaché et que l'on a chuté ont tord. C'est très dur mais ça se fait. Et pas que sur des bateaux de "papi": Yan Eliès l'a fait à moitié assommé, de multiples fractures dans une jambe, bassin brisé et quelques vertèbres fracturée, tout ça avec le bateau en surf à pleine vitesse dans le pacifique

Manureva - 07.02.13 22:46 Signaler un abus

Devinette : Pourquoi dit-on toujours "homme à la mer" et non femme à la mer ? Parce que malgré une main pour le bateau, une main pour ... y en a toujours qui se croient plus invulnérables et qui utilisent les 2 mains pour "manœuvrer" Une exception : Florence Arthaud, mais c'est un mec cette nana ... et elle a eu beaucoup de chance, pourtant pas sur un Imoca et beaucoup d'expérience y compris de haut niveau !!

bicarbonate - 07.02.13 22:41 Signaler un abus

il a eu de la chance de pas demater

Azurati - 07.02.13 22:35 Signaler un abus

Wow

Maggie - 07.02.13 22:30 Signaler un abus

Quelle classe d'avoir bien voulu nous montrer ce qu'un incident de parcours peut donner dans la réalité. Dans un monde tronqué où seul le "tout va bien, je suis en t-shirt, il fait beau et je ne vais pas tarder à envoyer le spi" fait la loi, il est salvateur d'avoir ce genre de vidéos. C'est comme si Bernard avait remis le voilier au milieu de l'océan. Merci

Marc - 07.02.13 22:29 Signaler un abus

Bravo d'abord pour le rétablissement de cet incident de navigation. Pour le reste... C'est vrai qu'a priori on imagine qu'en bricolant à l'arrière la sécu c'est mieux. Mais trop court trop long? Si la longe avait été dans le cockpit l'empannage l'aurait fait valdinguer. Si elle était courte aurait il pu s'en défaire et regagner le cockpit aussi rapidement et efficacement qu'il l'a fait? Faut surtout pas juger comme ça après coup. C'est un champion. Le mieux serait de lui demander.

dom - 07.02.13 22:27 Signaler un abus

Bernard, j'aimerais bien savoir le pourquoi, comment peut on se mettre dans une telle position, je souhaiterais bien une petite explication, et savoir si ce genre d'aventure arrive souvent pendant un tour du monde, en tout cas belle maîtrise du bonhomme salut

pablo - 07.02.13 22:22 Signaler un abus

un truc important, c'est qu'il est sous le vent avant l'empannage pour bricoler (chance que ce soit cet hydro qui ait eu un pb et pas l'autre); donc il se retrouve au vent suite à l'empennage forcé; sinon, il aurait eu à mini les fesses ds l'eau je pense.

Marc - 07.02.13 22:19 Signaler un abus

Calico Skies - 07.02.13 22:08 Signaler un abus

Pardon 07.02.13 22:03 mon post s'adressait plutôt @Alain Pacifique - 07.02.13 21:43

pablo - 07.02.13 22:03 Signaler un abus

le fait qu'il ne s'attache pas n'est pas forcément étonnant: il reste à l'intérieur des filières même en passant derrière le rail de GV, pour bricoler à l'arrière de son bateau; la mer n'est pas très forte même s'il ya de la houle, je dirais au pif que le vent doit être ds les 20-25 noeuds (?); un peu sportif mais pas plus pr ce type de bateau bien stable au portant (d'autant qu'il est bien abattu à priori) et un skipper pro (AV ce qu'il avait comme toile mais bon...); la suite lui donne effectivement tort (le pilote semble décrocher, ptêt à cause d'une bascule de vent ou plutôt une/des vagues plus en travers, ou cap trop abattu/limite vent arrière ...), mais je ne suis pas sûr que beaucoup de skippers pro se seraient attachés ds ce cas de figure. le calme de sa réaction ensuite montre bien ce qu'il faut pour mener ce type de bateau...

Calico Skies - 07.02.13 22:03 Signaler un abus

@Antoine - 07.02.13 21:28 : sans vouloir polémiquer, il n'est quand même pas déraisonnable dans ces conditions de s'attacher court ou bien à l'aide d'un palan pour régler sa hauteur. C'est quand même trop con, de penser qu'une fois à la baille, on aurait pu éviter le truc en prenant de simples précautions de bon sens, d'autant que manifestement il n'y avait pas urgence. Maintenant, je respecte tout à fait son attitude, c'est sa liberté de marin, sa prise de risque mais a posteriori, je ne suis pas certain que BS ne soit pas convaincu qu'il a sur ce coup péché par orgueil. L'essentiel, c'est que cela se soit bien terminé. Je suis également d'accord sur le fait que tomber à l'eau et trainé par une longe derrière un Imoca à 20 Kn, à moins d'être chaussé de skis nautiques, on ne revient pas...Mais attaché court pour ne pas risquer de tomber ou avec un palan me parait être raisonnable, Après chacun son choix, je ne moralise pas :-)

dz - 07.02.13 22:03 Signaler un abus

Bernard n'a rien risqué d'autre sur ce coup là que de tout casser et il n'y est pour rien.Alors sans être désagréable foutez lui la paix! il navigue comme il le sent et il le sent plutôt bien, ça lui réussit plutôt et c'est aussi pour ça qu'on l'aime. s'il devait changer c'est là que ça ne fonctionnerait plus.. me fais je comprendre?

Calico Skies - 07.02.13 21:50 Signaler un abus

Le seul enseignement de cette vidéo c'est qu'il a eu beaucoup de chance ce coup-ci ; sortir sur la jupe avec un bateau au portant à au moins 20 kn, se taper un départ à l'abatée sans être harnaché, s'il avait été éjecté, ce n'est pas la course qu'il aurait quitté mais sa vie. Cela fait froid dans le dos a posteriori. Putain, attache-toi Bernard et court nom de D..., fais pas le con. Pour le coup, même si l'imprévu est par nature imprévisible, dans le cas présent, c'est vraiment jouer avec le feu. Le reste des événements a montré qu'il avait "grillé son joker" bien avant ses soucis en Nouvelle Zelande qui allait amener sa disqualification. La chance ne passe pas deux fois.... mais on peut dire que sur ce coup là, il peut remercier le ciel. Ca fait froid dans le dos. Merci de nous montrer cette vidéo, riche d'enseignement. Et d'autant plus heureux de le voir de retour au bercail. Comme quoi, une disqualification c'est bien peu de choses au regard de ce qui aurait pu se passer. Ca doit aider à relativiser

Et toc - 07.02.13 21:46 Signaler un abus

Merci Antoine.... C'est vrai que c'est fatigant ces leçons de moral par ces bien pensants (Humphrey et Cie). Je plains ceux qui les ont à leur table !

dz - 07.02.13 21:44 Signaler un abus

@Antoine... je cherche mais je vois pas bien ce qu'il pourrait se reprocher non plus, maintenant pour tous ceux qui déblatèrent sur l'art et la méthode .. si un pilote auto vous emmènent faire un tour vous lui expliquez pas comment prendre le prochain virage? si?..

Alain Pacifique - 07.02.13 21:43 Signaler un abus

ha làlà les commentaires, "il aurait dû faire ci", " il aurait pas dû faire ça", etc... ce que j'en dis c'est qu'ils savent ce qu'ils font et la question de s'attacher en navigation solo est un vaste débat; pour l'avoir fait, la plupart du temps je ne m'attachais pas, juste parce que je sais bien que remonter à bord d'un bateau, même avec seulement 5 noeuds de vitesse, c'est quasi impossible. donc le truc c'est de se dire que la chute par dessus bord est interdite, sous peine de mort. du coup on fait vraiment plus gaffe à chaque déplacement sur le bateau. et un grand grand bravo à tous les concurrents du VG, grande course, grande aventure.

Votre pseudo** - 07.02.13 21:38 Signaler un abus

bonne leçon de sécurité, on se dit ça va on va faire une petite vidéo on zappe le harnais et hop ... il a eu de la chance ... il aurait pu se prendre l'écoute de GV dans la gueule, se faire assommer, passer par dessus bord et ciao! je ne sais pas si je l'aurais mise en ligne celle là ... bon exemple de ce que représente le solo sur ces machines. il suffit d'un pet de travers et tout peut basculer. bref sortie de route ou pas, la bricole sans harnais ça m'étonne!! quand à ceux qui critiquent les capacités de Bernard à mener ces bolides, j'aimerais bien les voir en solo sur un vulgaire croiseur par 25 nds déjà ... ils l'ouvriraient moins!! moi j'aimerais bien savoir si devant ils partaient souvent en vrac?

marco 13 - 07.02.13 21:34 Signaler un abus

@ Votre pseudo** - 07.02.13 20:03 ;; un spi de brise tu peux le tenir selon la mer jusqu a 25 30 noeuds ; donc pas loin de force 8 ; alors que le grand spi tu le garde jusqu a 15 noeuds

bertrand313 - 07.02.13 21:34 Signaler un abus

respect Bernard!

Alexis - 07.02.13 21:34 Signaler un abus

C'est instructif de nous faire partager cette vidéo et ça démontre une certaine humilité. Après ce serait intéressant de connaître son analyse. Il peut y avoir plusieurs causes: moment d'absence du pilote automatique, trop de twist dans la grand voile, problème d'assiette du bateau lié aux ballasts, impact de l'hydrogénérateur défectueux sur le safran?... Bravo pour le sang froid et d'avoir rétabli la situation. De la chance que rien n'ait cassé. Mais il me semble qu'il aurait du mettre sa sécurité à l'arrière. Il y a autre video de chinese gybe du bateau russe dans la volvo 2008 très impressionnante.

bob33 - 07.02.13 21:34 Signaler un abus

Oh my GOD !!

leming - 07.02.13 21:32 Signaler un abus

@blondin L'hydro s'est arraché, difficile de le louper! De plus il y a des alarmes sur les niveaux batteries. Même quand on n'utilise que le moteur comme source d'énergie celui-ci ne tourne pas 24h/24, on le fait tourner 1h par jour pour charger les batteries.

Antoine - 07.02.13 21:28 Signaler un abus

J'ai bien lu toutes les polémiques... Oui, il était pas attaché, oui, il est parti en stribil, oui, il n'a rien cassé (méchant coup d'bol), oui etc... Mais personne n'a l'air de se rendre compte de l'honnêteté du bonhomme... Il aurait pu laisser cette vidéo dans la mémoire de sa caméra. Hé bien non, il la publie... Pas fier, le Bernard!

Alminar - 07.02.13 21:09 Signaler un abus

Encore une fois je regrette que la position ds bateaux ayant abandonnés ne soit pas signalées même s'ils sont hors course. Ce n'était pas le cas lors de la précédente édition et personne ne s'en est offusqué. Espérons que l'expérience portera ses fruits,les informaticiens ont tous les outils pour que sur la carto les abandons se remarquent aisément. Sachez bien qu'on les admire tous quels que soient leurs bonheurs ou malheurs.

timacle - 07.02.13 21:09 Signaler un abus

belle leçon d'humilitée, info bien en retard, mais pour les autres???

fredo - 07.02.13 21:05 Signaler un abus

Il y a une coupure dans la séquence vidéo à 3 minutes 09. L'écoute de grand voile est passée à bâbord et l'hydrogénérateur a disparu. Qu'est-il advenu de l'hydro ? L'a-t-il jeté à la mer de colère... ?

fgalmi86 - 07.02.13 21:05 Signaler un abus

Total respect pour le bonhomme. C'est vrai que ça fait peur mais quand on voie comment il rétablit le bateau c'est très impressionnant. Dommage que certains, qui n'ont jamais dus se retrouver dans ce genre de situation, se permettent de critiquer....

blondin - 07.02.13 20:56 Signaler un abus

@léming oui mais quand tu te rends compte que ton hydro ne marche pas en général c'est que tu n'as plus de batterie, et le moteur il ne prend pas le relais automatiquement,il faut le démarrer ,enfin j'hallucine du calme du bonhomme

mardko - 07.02.13 20:55 Signaler un abus

@dz 20:38 Merci. Moi qui croyait avoir trouvé le fil à couper le beurre!!

Al&X - 07.02.13 20:54 Signaler un abus

Ah la vache! On est content que Bernard et le bateau soient arrivés ensembles aux Sable! Wow, c'était chaud la! Le pire, c'est qu'il ne sait pas ce qui c'est passé.....

dz - 07.02.13 20:47 Signaler un abus

je crois pouvoir dire raisonnablement à mrda que Bernard n'a pas besoin de son soutien pour la suite de sa carrière

leming - 07.02.13 20:45 Signaler un abus

@blondin Non. Le pilote est alimenté par les batteries et les hydros ou le moteur chargent les batteries. Le 12 nov Bernard avait encore du fuel.

jp - 07.02.13 20:39 Signaler un abus

ce n'est pas sérieux de n'avoir pas mis un harnais. les stages de sécurité du VG, ça sert à quoi? C'était effrayant de voir Stamm passer par dessus la jupe arrière sans harnais. Il aurait très bien pu etre ejecté.

dz - 07.02.13 20:38 Signaler un abus

pour mardko..ça s'appelle une télécommande de pilote,si le boitier (que tu gardes tjrs sur toi) se retrouve à plus d'une certaine distance du bateau,le pilote loffe en grand et le bateau s'arrête.Au début c'était pas très au point..une fois Bernard l'avait gardé pour monter en tête de mat et c'est juste arrivé là haut que le pilote a décroché..

blondin - 07.02.13 20:35 Signaler un abus

a mon simple avis l'empannage et la panne sont liés :plus d'hydro = plus de jus = plus de pilote = gros empannage de merde +personne pour choqué la gv = pas bien

Votre pseudo** - 07.02.13 20:34 Signaler un abus

@mardko super à condition d'avoir de l'énergie .faut quand même recharger les appareils

blondin - 07.02.13 20:31 Signaler un abus

dans la vie il y a trois catégories de personne il y a les terriens,il y a les terriens qui vont en mer,et les extraterrestres,ces mecs la sont des bonhommes et toi ....tu creuse!!!

mardko - 07.02.13 20:25 Signaler un abus

@Albert assis 20:02 Vrai. Faudrait un système bluetooth qui annulerait le pilote automatique dès que le skippeur ne serait plus détecter( rayon de 40m, par exemple) + l'éjection de la proue d'une ancre flottante suffisamment importante pour ramener le voilier dans le lit du vent. Plus besoin de harnais dans ce cas, ce qui, pour le moins serait sympathique.

mardko - 07.02.13 20:19 Signaler un abus

Si Bernard avait été Russe j'aurais compris qu'il puisse jouer à la roulette sur la jupe de Poujoulat, Mais tonnerre de Brest, Bernard n'est pas Russe que je sache. Est-ce ça la roulette Suisse?

dz - 07.02.13 20:18 Signaler un abus

des immages connues mais bon.. http://www.rivacom.fr/popup-video.php?video=stamm_20061120_15H19_0.flv&KeepThis=true&TB_iframe=true&height=480&width=420

Votre pseudo** - 07.02.13 20:13 Signaler un abus

@votre pseudo 20.08 de rien

Votre pseudo** - 07.02.13 20:08 Signaler un abus

@ Votre pseudo** - 07.02.13 20:03 merci d'avoir répondu pour moi. Je n'aurais pas mieux dit.

Votre pseudo** - 07.02.13 20:08 Signaler un abus

et oui il est encore la a dire des conneries ce peintre

plouf - 07.02.13 20:08 Signaler un abus

Ca a bien failli être sa dernière vidéo ... sans harnais ...

laperlouse - 07.02.13 20:07 Signaler un abus

sympas la vidéo quel calme !!!! a sa place je crois que j'aurai gueulé une pile de jurons et j 'y serai encore

Votre pseudo** - 07.02.13 20:03 Signaler un abus

@marco la brise c'est jusqu'à force 5 alors le spi de brise par force 8

shanka - 07.02.13 20:03 Signaler un abus

A ceux qui critique ....vous mettez votre ceinture direct en voiture ...ben bravo les gars tout juste

Albert assis - 07.02.13 20:02 Signaler un abus

@jlm78 plus sérieusement, là on est dans une autre dimension. sur nos voiliers de papy il faut s'attacher c'est évident encore qu'il y a des risques d'y rester. J'en veux pour preuve l'histoire récente d'un type qui s'est noyé car il avait la tête sous l'eau et les pieds en haut: Sa ligne de vie était trop détendue. @ 20 kts ça fait quoi d'être attaché ? j'aimerai bien avoir leurs avis. Car je n'en vois pas beaucoup qui le font...

L'artiste peintre - 07.02.13 20:00 Signaler un abus

Javier Sanso a du nager lui pour rattraper son Imoca et déclencher les balises et son canot, mais bon Bernard STAMM c'est un sacré dur à cuire en navigation et apperemment il est entrainé à ce genre de situation extrème.

agate - 07.02.13 19:57 Signaler un abus

On ne s'attend pas du tout à ça quand on lance la vidéo !!! Ca fait froid dans le dos rétrospectivement, je suis d'accord avec Humpfrey pour le passage sur la jupe sans harnais... Mais sinon, trois minutes pour redresser, chapeau ! et il n'est même pas mouillé, le Bernard...

Le Cri du Bulot - 07.02.13 19:54 Signaler un abus

@ursus Et quand on tombe à la baille, que la barcasse file à 20nds (m'fin vu qu'elle est couchée, disons 2nds) et s'éloigne, sans plus aucun moyen de sécurité? On fait comment? On prie? on attend Flipper le dauphin? On compte sur sa capacité à nager (habillé tel que Nanard au moment de l'incident, bon courage, va falloir avoir du souffle!)? Restons sérieux, nous aimons tous la voile sinon ne nous serions pas là. Humphrey disait juste qu'il n'y avait pas matière à lui dire bravo, ce que je partage.

jlm76 - 07.02.13 19:49 Signaler un abus

@ ursus - 07.02.13 19:31 et @ Albert assis - 07.02.13 19:39 Je pensais effectivement à du ski nautique. Ce qui est sur, c'est que, si on n'est pas attaché, on voit le bateau qui s'éloigne à 20 noeuds........ Je ne veux pas essayer. Bravo aux skippers pour leur courage, mais qu'ils ne négligent pas les mesures de sécurité!

L'artiste peintre - 07.02.13 19:46 Signaler un abus

la prochaine fois que je monte à bord de la vedette de l'Odet, je mets un casque et un harnais de sécurité attaché au bastinguage, plus ma lampe à la main et des gants au cas où, j'ai compris

Votre pseudo** - 07.02.13 19:44 Signaler un abus

Le Bulot a bien crié, rien à ajouter, quand bien même il a dû en faire des allers-retours sur sa jupe arrière

mardko - 07.02.13 19:43 Signaler un abus

Si Bernard avait été Russe j'aurais compris qu'il puisse jouer à la roulette sur la jupe de Poujoulat, Mais tonnerre de Brest, Bernard n'est pas Russe que je sache. Est-ce ça la roulette Suisse?

groswill - 07.02.13 19:42 Signaler un abus

EFFRAYANT.

marco 13 - 07.02.13 19:40 Signaler un abus

@ Votre pseudo** - 07.02.13 19:24 ;;; pourquoi "" exellent "" ???

Albert assis - 07.02.13 19:39 Signaler un abus

@ursus Moi je sais une fois je suis tombé à ski nautique et je n'ai pas laché le palonnier et ben j'ai pas réussi à remonter sur le bateau c'était trop dur!!!

ursus - 07.02.13 19:31 Signaler un abus

@humphrey : avez vous pensé à ce qui se passe quand on tombe à l'eau attaché et que le bateau continue sa route à 20 noeuds sous pilote ?

humphrey - 07.02.13 19:31 Signaler un abus

@ceux qui ne m'ont pas compris : J'ai justement assez d'expérience sur l'eau pour savoir que tout va très vite dans le mauvais sens et qu'il faut être intransigeant avec les règles de sécurité...L'enchaînement problème technique-distraction-énervement-fatigue-perte de lucidité-erreurs est ce à quoi il faut être préparé en mer : donc, avoir du matériel fiable, être en bonne forme, savoir gérer le stress....Pas besoin de prendre des risques inutiles; il y en aura toujours assez pour avoir des montées d'adrénaline.

Votre pseudo** - 07.02.13 19:27 Signaler un abus

Cf Éric

shanka - 07.02.13 19:26 Signaler un abus

Superbe juste superbe

Votre pseudo** - 07.02.13 19:24 Signaler un abus

@marco "spi de brise" excélent !

elise ragot - 07.02.13 19:20 Signaler un abus

félicitation tu as fini le tour du monde!!!!!:) au revoir j espère a très bientôt Elise

Waouhhh - 07.02.13 19:17 Signaler un abus

Oh purée ! Je le savais déjà, je le confirme : je ne saurai jamais être un marin, ni d'eau douce ni au sel ! Merci de ne l'avoir postée que maintenant celle-ci... nos coeurs sont fragiles.

Le Cri du Bulot - 07.02.13 19:09 Signaler un abus

Oui, ce sont des professionnels Oui, ce sont des marins hors pairs Oui, ce sont des compétiteurs Oui, ce sont des aventuriers Oui, j'ai fais parti du "comité de soutien" au Nanard pour qu'il ne soit pas disqualifié Oui, la manoeuvre pour redresser la barcasse est belle et éxécutée avec calme et brio Oui à tout ce que vous voulez (m'fin sous réserve d'en prendre connaissance) Mais je partage l'avis d'Humphrey, sur cette vidéo il n'y a aucune raison de le féliciter. A une seconde près, un noeud de vent de plus, une vague qui tape un peu plus et nous ne discuterions pas de son départ à l'abattée, mais ferions son oraison. Là t'as merdé Nanard, on s'attache bidiou! Un clic vaut mieux qu'un grand plouf!

Lepton - 07.02.13 19:05 Signaler un abus

@humphrey : j'aurai bien aimé vous voir à sa place dans cette même situation... juste pour rire ! On est toujours plus intelligent après...

marco 13 - 07.02.13 19:04 Signaler un abus

@ humphrey - 07.02.13 18:38 ,,, quelles erreurs ??? ca m interresse

marco 13 - 07.02.13 19:02 Signaler un abus

@ Votre pseudo** - 07.02.13 18:37 ;; spi de brise il a voulu dire

humphrey - 07.02.13 19:02 Signaler un abus

@jp51 : vous n'avez pas compris....Je connais suffisamment la voile pour ne pas critiquer la phase d'empannage ...Je pointe la position du skipper au début...Pas difficile de comprendre qu'on ne va pas sur la jupe sans sécurité avec cette mer et à cette allure !

jp51 - 07.02.13 18:59 Signaler un abus

@humphrey premier post ici. Faut il que vous soyez vraiment un marin d'eau douce ...qui n'est jamais partit à l'abbattée, en particulier sous pilote ? des départ à l'abbattée, il y a du y en avoir des dizaines et des dizaines sur ce VG ...rien de choquant là dedans. La différence c'est qu'entre un 60 pied et un bateau de papy...il y a beaucoup plus d'opérations à faire . Bastaques / Quilles / ballast / Safrans avant de redresser le biniou. Je ne vois pas d'erreur de BS on voit bien le pilote décrocher de plusieurs dizaines de degrés.

L'artiste peintre - 07.02.13 18:52 Signaler un abus

clair qu'aussi il aurait pu se faire arracher la main , se faire assommer par le truc qui bascule d'un bord à l'autre, et se faire éjecter à une vitesse folle du bateau, c'est entre chance et savoir faire acrobatique, glissades en option de hockeyeur, baffes de flottes à l'appui, bin non ya rien de cassé , alors on continue, c'est soufflant à voir.

chouchia - 07.02.13 18:49 Signaler un abus

je préfère me trouver devant une paroi en montagne lors de mes escalades qu'avec ce mur de mer devant le nez !!!!! Hou la la ! Bernard ! quelle maîtrise des éléments !... vous revenez de loin !.... super marin ! grand Monsieur !

arcos - 07.02.13 18:49 Signaler un abus

ça ressemble à de la roulette russe ,non !!

Alize - 07.02.13 18:46 Signaler un abus

Brrr, ça donne froid dans le dos. Heureusement qu'on ne la voit que maintenant, celle-là, mais merci de nous la montrer quand même, c'est un grand témoignage. Quel sang-froid pour gérer tout cela, quel grand marin !

dz - 07.02.13 18:45 Signaler un abus

on te demande pas de faire le vendée globe,humphrey,on te demande surtout pas de nous faire parvenir le fond de ta pensée.. le fond étant le mot qui convient

Gille de Riez - 07.02.13 18:45 Signaler un abus

Quand on a géré une chose pareille, on peut affronter sans crainte le contrôleur des impôts !!! quel lucidité!!!quel courage !!!je suis quand même bien dans ma chaise .......

humphrey - 07.02.13 18:40 Signaler un abus

En plus, il y en a qui disent bravo ! Affligeant ! Un type traverse les voies juste devant un TGV et s'en sort; certains applaudissent et disent bravo !? Moi je dis autre chose mais c'est grossier !

moa - 07.02.13 18:40 Signaler un abus

Séquence impressionnante ! Merci pour toutes ces émotions partagées et bravo pour le résultat.

Manureva - 07.02.13 18:38 Signaler un abus

Quand je voyais Bernard au début sans longe sur le tableau arrière en solo, je me disais merde une "rogue wave" qui sort de nul part ... et adieu le bateau à 20 N J'ai tendance à ne pas m'attacher assez souvent (à mon petit niveau, sur mon bateau pépère) bien que je dise toujours à ma femme que je m'attache systématiquement en solo, mais là ça donne en peu plus envie de s'attacher !

Votre pseudo** - 07.02.13 18:37 Signaler un abus

@fania3 force 8 sous spi tu ne serais pas de marseille ???

Cpirate - 07.02.13 18:37 Signaler un abus

Avertissement POUR marin Averti ou en cours de Formation: VOIL'Ha ! l'expérience réelle, en plein océan, de petites misères s'enchaînant à grosse à quasi-catastrophe (couché) et potentiellement fatale. *J'en ai encore le coup penché et raidit de la patience (vidange des ballast) de l'effort soutenu et délicat pour rammené le tout...* http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/mag/12653/quand-les-ennuis-commencaient-pour-bernard-stamm-video.html http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/article/12647/ce-qu-ils-ont-dit-pendant-le-live.html

PauloSurArbutus - 07.02.13 18:31 Signaler un abus

Vraiment belle vidéo ! On sent bien le coup de stress suite aux 2 empannages surprises et à l’abatée. Et on voit l'homme qui a une bonne montée d'adrénaline et du cardio. On le voit concentré à l’extrême, tous les sens en alerte, à l’affût de ce qui cloche. @Denis : Je trouve qu'en montagne, des moments de stress comme celui-là ça arrivent aussi ... En tant qu'amoureux de la montagne, je sais pourquoi j'aime aussi me retrouver sur l'eau !

Albert assis - 07.02.13 18:29 Signaler un abus

Merci pour ce cas d'école : Comment se sortir d'un départ à l'abattée, bateau couché. C'est quoi le gros bruit quand ça se redresse ? Les pompes des ballasst ?

José - 07.02.13 18:29 Signaler un abus

J'entends le commentaire d'Alessandro : "Youhouhou! E pericoloso sporgersi!

Terminavigator - 07.02.13 18:28 Signaler un abus

Franchement, là, il n'a pas été loin d'une éjection directe à la flotte. Et on sait ce que ça signifie. Chapeau pour le redressement du bateau, mais je dois reconnaître qu'une vidéo comme ça, ça me fout la trouille !

ybaddou - 07.02.13 18:28 Signaler un abus

Impressionnant ! Autre chose qui m'impressionne, c'est le sang-froid avec lequel Bernard a géré la situation. Calmement !

François - 07.02.13 18:27 Signaler un abus

J'en ai des frissons dans le dos...

Votre pseudo** - 07.02.13 18:21 Signaler un abus

encore bravo monsieur STAMM

Fanya3 - 07.02.13 18:17 Signaler un abus

Ça m'a réveillé quelques souvenirs dantesques dans le pont d'Yeu par force 8 sous spi alors que 4-5 était annoncé !! avec un départ à l'abattée dans 3 à 4 mètres de creux!!! qu'es ce que je l'envie !! BRAVO BERNARD

Votre pseudo**jacky - 07.02.13 18:15 Signaler un abus

bonté divine quel truc de dingue!!! encore bravo MONSIEUR STAMM

greedy bee - 07.02.13 18:09 Signaler un abus

Quel film ! ça c'est du travail sans filet, seul sur son bateau ! Eh ben dîtes donc ! Quelle lutte acharnée entre vous et la mer ! INCROYABLE !! Je ne m'imaginais pas ce que c'était une abattée, et ben là je suis servie pour le documentaire ! Chapeau Marin !

miro - 07.02.13 18:08 Signaler un abus

Une vidéo qui "parle"...et qui démontre que le pire peut arriver à tout moment. Quelle maîtrise de la situation par Bernard ...Chapeau, et félicitations pour cette grande boucle accomplie. Rendez vous dans 4 ans...

fdereu - 07.02.13 18:06 Signaler un abus

Pas de longe de sécurité en allant sur le tableau arrière ! ourgh !

Denis - 07.02.13 18:00 Signaler un abus

Je sais pourquoi je fais de l'alpinisme.

cerise - 07.02.13 17:53 Signaler un abus

brrrrrrrrr, gf frisson, ok d'acc avec les autres, heureusement que on visionne cette vidéo seulmt maintenant :-) Cela confirme: tous des grands héros: respect

JC - 07.02.13 17:51 Signaler un abus

un grand moment de solitude !

Fab33 - 07.02.13 17:50 Signaler un abus

Wouah. Incroyable. Quelle cascade ! ca commencait bien comme tu dis.; Merci Bernard pour cette vidéo et RESPECT; t'as trop bien géré.

bzh34 - 07.02.13 17:49 Signaler un abus

Waouahhhh!!!!Impressionnant. C'est vrai qu'i vaut mieux s'attacher lorsque l'on va bricoler sur le tableau arriere. Tu aurais pu être déséquilibré et partit à l'eau....

Totor - 07.02.13 17:47 Signaler un abus

Non mais ca va pas la tête! j'ai falli avoir une attaque moi... T'as bien fait d'attendre pour la poster celle la. Merci de nous avoir fait révé Bernard.

vignette - 07.02.13 17:45 Signaler un abus

Oh mon dieu! Dans son malheur il a de la chance: il est sur la jupe arriere pas attaché, quand il empanne, il passe le bras devant le chariot d'ecoute de GV, ne se fait pas arracher la main...et reussi a rentrer a temps dans l habitacle...sans rien casser ! (a part l'hydrogeneratuer qui a pris l ecoute de GV en pleine face...) Assez impressionnant comme image et je suis surpris de la vitesse a laquelle la remontée des ballasts au vent permet de redresser le bateau. EN tout cas, grand calme le Bernard. Chapeau

Agusanum - 07.02.13 17:43 Signaler un abus

Faut avoir le moral pour ne pas faire demi-tour après seulement deux jours de course. Et on ne nous ne dit pas tout... Bravo Bernard.

L'artiste peintre - 07.02.13 17:43 Signaler un abus

il a failli perdre la vie dans cette affaire, grave quand meme le combat de l'homme et de la machine !

rlaug - 07.02.13 17:42 Signaler un abus

Formidable vidéo. Merci Bernard pour ce magnifique plan-séquence. Impressionnant. Voila ce qui peut se passer sur un bateau.

michmac - 07.02.13 17:40 Signaler un abus

Nanard, ça va pas de nous foutre la trouille comme ça ! Heureusement que tu es déjà aux Sables, mais on a du mal à y croire en voyant cette vidéo ! T'as failli faire ton trou dans l'eau, même pas amarré le gars !... Brrrrrrrr

Jean-Claude - 07.02.13 17:38 Signaler un abus

Quelle vidéo ! Respect Bernard, maintenant tu maîtrise pour dans 4 ans s...

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