« C'est dingue comment on est tartiné de subjectivité et de relativité. Cette après-midi, jolie brise sur le plan d'eau, zont fait les choses bien, grand soleil, malgré quelques nuages de grain, mer forte à très forte, je dirais les plus grosses à 9-10 mètres, oui, 3 étages, c'est ça, le reste 6 mètres moyen, celles-là, on ne les regarde même pas. Vent : un peu, disons 40 établi, souvent 45-48, des grains jusqu'à 53... noeuds, eh ben oui, pas des kilomètre/heure, einh. Les traînées blanches sur la mer, parallèles au vent, les crêtes de vagues turquoises quand ça déferle, journée ordinaire. Difficile cependant de trouver le bon rythme et la bonne toile, pour progresser là-dedans. Un certain ET aurait dit de ça : "Bah, tu jettes une bote de paille en haut, elle arrive en bas toute seule". Ben oui, c'est du portant, après tout, de la descente, donc ya ka laisser faire tranquille, on arrivera bien quelque part vers l'Est. Ah oui, je disais relativité... Une journée à regarder la mer, tu sais dire si le grain qui arrive, ya 55 ou 51nds, si tu roules la trinquette ou juste si tu sers les fesses un peu pendant le front de grain, 10 minutes à peine. Donc, je me fais un sieston après déjeuner, y avait 42-45 permanent, les traînées, tout bien, quoi. Je me réveille, peut-être 40 minutes après, je me lève, regarde la mer : Oh là, ça bien mollit, dis ! J'dirais 25-30nds, presque la pétole d'ici. Je regarde les cadrans. Oups, oui, ça a molli, mais t'es pas de Marseille, peuchère, ya encore 35-40. Ah ouais, qu'elle dit ça la machine, je trouvais y avait moins. On s'habitue alors... Pacifique, c'est la paix, refuser la guerre ?! Le Romain disait : « Si vis pacem para bellum ». Le marin vous propose "Si tu vas au Pacifique, prépare le bas ris"
Mich from the Pas Si Fic (que ça).
Addendum censurable : petit jeu : en quelle occasion ET avait dit un truc du genre "Tu jettes une botte de paille aux Canaries, elle arrivera aux Antilles..." ? » Michel Desjoyeaux (Foncia) par mail ce samedi matin.

Armel Le Cléac’h (Brit Air), joint par son équipe à terre : « Mon premier Noël en mer ? Très sympa le 24… beaucoup moins le 25 ! Je n’ai pas dû digérer les huîtres ! Plus sérieusement, tout avait plutôt bien commencé à l’heure du réveillon avec le petit repas amélioré et l’ouverture des cadeaux… C’est vrai que c’est atypique, mais vraiment sympa ! Petite séance émotion également avec la visio avec ma famille : ça m’a permis de vivre en direct l’ouverture des cadeaux de ma fille. Le cadeau du père Noël lui a plu, c’est le plus important ! Enfin bref, très sympa… Et puis le lendemain, changement de programme : tout simplement la pire journée que j’ai vécue depuis le départ du Vendée ! 40 à 45 nœuds de vent établi avec des pointes à 60 nœuds dans les grains, une mer démontée, l’enfer… Enfin ça m’a au moins permis de battre mes records à bord de Brit Air : record de vent avec 62 nœuds… record de vague avec des creux qui devaient allègrement dépasser les 10 mètres… et record de vitesse avec 32 nœuds au compteur dans un surf ! Mais je peux vous dire qu’à ce moment-là, je n’étais pas fier pour un sou. De toute façon dans des conditions telles que celles-ci, tu as beau essayer de gérer au mieux, tu ne maîtrises finalement pas grand-chose : tu subis, tu attends que ça se passe en croisant les doigts… D’après ce que Vincent (Riou) m’a dit ce matin, il estime le passage du Horn au 5 janvier. Normalement d’ici là, nous devrions avoir des conditions relativement bonnes. En revanche, le problème, ce sera les glaces. D’ici la prochaine porte, ça devrait aller mais après… A priori on a signalé des icebergs très au Nord de la dernière porte ! Pas très rassurant tout ça… La seule vraie question pour nous en ce moment, et pour les 10 jours à venir, est de savoir à quel moment il faut renvoyer de la toile ! Quand on ne va pas assez vite : ça tape et c’est inconfortable… quand on va trop vite : ça craque, ça tape et tu te dis que tout va s’écrouler… Tout est donc une question de compromis ! Pour l’instant, j’ai l’impression qu’avec Brit Air, on gère plutôt pas mal notre affaire : pas de bobos et toujours dans le match. Mais devant, ils ne sont pas mal non plus les anciens, ils ont même tendance à accélérer plus vite que nous… Enfin, pour l’instant, je suis mon tableau de marche à la lettre. Si je parviens à maintenir un écart maximum d’environ 400 milles sur le leader dans les 10 prochains jours et que je passe le Horn avec moins d’une journée de retard, ce sera parfait. Ce sera alors la fin du mode « survie » du grand Sud et on passera dans un mode « chasse » que je maîtrise beaucoup mieux… J’ai hâte ! Mais chaque chose en son temps, il nous reste encore 10 jours de galère… »

Dominique Wavre (Temenos II), joint par son équipe à terre : « Ça me fera du bien d’être amarré et de savoir mon petit Temenos en sécurité ! J’ai hâte d’en finir, je me rends compte que je n’arrive pas à me détendre, ni à dormir vraiment, je suis toujours un peu sous pression avec mes problèmes de quille, c’est forcément un peu usant, je reste méfiant en permanence, heureusement j’arrive à bouquiner de temps en temps pour me changer les idées. Je mange bien, je fais un festin quasiment à chaque repas. Maintenant que je sais que je passerai le nouvel an à terre, j’en profite pour attaquer aussi le petit menu amélioré qu’on m’avait mis à bord pour ce jour-là. »

Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) à la vacation de 11h : « Ce matin, je suis monté dans le mât mais je n'ai pas pu tout réparer. La mer est croisée et creusée, avec des vents de 30 à 35 noeuds. Je navigue avec la trinquette seule et je cherche le bon angle pour éviter les embardées. C'est vraiment une question de survie et de sécurité du bateau. J'ai déjà un pilote tribord qui a lâché, et là je n'avance plus qu'à 10 nœuds. En plus de mon problème de voile, j’ai le pilote tribord qui m’a lâché et je manque d'énergie. J'ai eu beaucoup de pertes au niveau de mes panneaux. Je n'ai déjà plus de courant continu. Il n'y a pas beaucoup de soleil et les panneaux solaires fonctionnent mal. Il ne me reste que l'énergie de secours. Je vis donc avec le minimum vital. L'escale technique va dépendre des prochaines 24-48 heures. Il faut que je remette le bateau en état de naviguer ; après, je referais le point sur la carte. La priorité reste de remettre la grand-voile à l'avant et de réparer le vérin au cas où celui de bâbord lâcherait. Je suis assez fatigué, je ne souffle pas beaucoup et je n'ai pas le temps de beaucoup réfléchir. Alors je fais gaffe…. » 

Arnaud Boissières (Akéna Véranda) à la vacation de 11 heures. « J'ai vraiment passé un super Noël : j'ai bien mangé, j'ai eu plein de cadeaux et le temps est calme. J'avance à 12 noeuds mais les Anglais vont à 14-15 noeuds. A part cette petite vitesse, ça va. C'est la première fois que je navigue dans le Pacifique. On a fait la moitié du chemin. Il reste donc encore 50% de bonheur.
Dans mes paquets, j'ai trouvé un livre sur les périples en montagne et en mer, une bande dessinée, un petit pot de Nutella… que j'ai mangé immédiatement dans la nuit. »

Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation de 11 heures : « Ça va correctement, mais je ne suis pas content de ce que j’ai fait cette nuit. Je n’ai pas bien navigué. Il y a des grains qui tombent régulièrement. Et dans un grain qui tombe, c’est toujours délicat de naviguer. Il faut choisir ses voiles, celle-ci plutôt que celle-là. Et à cause des rafales qui passent de 25 à 50 nœuds, il faut les changer souvent. Ma vitesse ne me convient pas. Je trouve que je ne vais pas assez vite. Il m’arrive d’empanner quand la voile d’avant est plus importante que la grand-voile. Donc qu’elle tracte le bateau. Sinon, je préfère virer de bord pour ne pas casser des lattes. »