Vendée Globe

Le samedi 08 novembre 2008 à 07:02Météo de ce samedi 8 novembre

Les particules de pluie seront au rendez-vous ce samedi, veillée d’armes avant le départ du Vendée Globe : le creusement d’une dépression sur l’Irlande entraîne le passage d’un front faisant tourner la brise du secteur Sud-Ouest 15 nœuds à l’Ouest 25 nœuds dans l’après-midi. Tout ça associé à des averses… Bref un temps maussade mais doux avec plus de 12°C le matin et jusqu’à 18°C l’après-midi. Et comme la dépression s’enroule sur elle-même en grossissant au Sud de l’Islande dimanche, cela génère un flux puissant de Sud-Ouest !

La mer sera encore maniable pour le départ du Vendée Globe à 13h02 avec une vingtaine de nœuds de Sud-Ouest mais pour les trente solitaires, le golfe de Gascogne sera bien agité ! Encore praticable jusqu’à lundi midi, celui-ci va devenir franchement brutal ensuite avec 35 à 45 nœuds de Sud à Sud-Ouest puis le vent va monter à plus de 45-55 nœuds en fin de journée lundi. Heureusement, ce mauvais temps va très rapidement se dissiper après le passage de ces deux fronts et vers minuit lundi, c’est dans une brise d’Ouest à Nord-Ouest 25 nœuds que les concurrents vont plonger vers le cap Finisterre. Une pointe ibérique qui devrait voir défiler les voiles au petit matin de mardi dans un flux très nettement apaisé d’une dizaine de nœuds de secteur Nord-Ouest à Nord.

Marées
Samedi 8 novembre : coefficient 38 - 43
PM : 0h33 – 12h45
BM : 6h07 – 18h41
Dimanche 9 novembre : coefficient 49 - 56
PM : 1h22 – 13h34
BM : 7h05 – 19h33

Le vendredi 07 novembre 2008 à 17:05Norbert Sedlacek : « développer le 60 pieds dans les pays germanophones… »

En 2004, Norbert Sedlacek était le premier Autrichien à s’aligner au départ du Vendée Globe. Mais un problème au niveau de sa quille l’a contraint à l’abandon au Cap (Afrique du Sud). L’ancien conducteur de tramway, aujourd’hui schipchandler (Nauticsport) à Vienne, repart avec le même bateau qu’il a renforcé et optimisé pendant deux ans. Avec l’un des plus petits budgets, il espère boucler sa deuxième tentative pour – il l’espère – pouvoir construire un nouveau 60 pieds en vue du prochain Vendée Globe. Extraits de sa conférence de presse du jour…

« J’ai un vieux bateau, un petit budget, mais l’expérience de ma première tentative. J’aimerais développer l’IMOCA dans les pays germanophones. Si ce Vendée Globe est une réussite pour moi, j’aimerais bien construire un nouveau 60 pieds pour la prochaine édition. »

« Mon objectif est de vivre une bonne aventure, de faire une bonne régate et de revenir en moins de 110 jours. Si j’arrive plus ou moins autour de la 20e place, ce serait extraordinaire. Mais je ne veux pas finir dernier. »

« Après le Vendée Globe 2004, j’ai mis le bateau en chantier pendant deux ans à Port Bourgenay. Un préparateur et mon fils ont travaillé sur le bateau pour le désosser complètement, l’optimiser et le renforcer. Il a perdu 800 kg par rapport à il y a quatre ans. Avec un petit budget (seulement 750 000 euros), il est difficile de tout changer. Mais à force de faire des allers-retours en Vendée, nous avons maintenant beaucoup d’amis ici. Les gens nous ont beaucoup soutenus. Cette dimension humaine était très importante dans ce projet. »

« Mon avitaillement est constitué à 70% de nourriture venue d’Autriche. J’ai pris des repas français pour les moments de fête : anniversaire, nouvelle année, Cap Horn. Et comme j’adore les pâtes chinoises, il y en a 40 kg à bord. »

Le vendredi 07 novembre 2008 à 16:32500 kg de matériel sans compter les voiles sur Roxy

Quelques chiffres intéressants de la masse de matériel embarqué par Sam Davies :

La voilerie : Poste le plus lourd à bord. Il comprend les voiles à poste et les voiles embarquées.
117 kg de nourriture : Samantha Davies emporte exclusivement des produits lyophilisés. Mais en bonne anglaise, elle ne peut se passer du « tea time » avec un nuage de lait et d’une quantité importante de chocolat pour son plaisir. Il y a également 7kg de biscotte et 8,5 kg de pain.
50 kg de vêtement
30 kg de bouts en spare
25 kg : C’est le poids de l’hydro générateur permettant de recharger les batteries
20 kg d’outils pour les éventuelles réparations
20 kg de matériels en double : pilote automatique, matériel électrique, hydraulique et électronique.
18 litres d’eau douce : Le Team Roxy Sailing a opté pour deux déssalinisateurs, un fixe et un autre à main. Cette option permet à Sam de prendre seulement 18 litres d’eau (2 packs) au lieu des 72 litres imposés. Il faut compter 9 litres d’eau douce obligatoires, servant uniquement en cas d’extrême urgence.
14 kg : c’est la part que représente tout le matériel de nettoyage aussi bien pour le bateau que pour Sam
14 kg est le poids des pièces du moteur (Courroies...)
12 kg de produits d’accastillage et 12 kg de produits divers (scotchs, graisse…)
10 kg de matériaux composite pour effectuer les grosses réparations à bord.
9 kg de valise informatique en spare
8 kg de petits matériels pour réparer la voilerie (tissus, fils…)

Le vendredi 07 novembre 2008 à 15:39Radio Ponton , la der des der

Pierre-Louis Castelli et Frédéric Ottenhof, les incontournables duettistes de la voix humaine, accueilleront pour la dernière émission de radio en direct des pontons du Vendée Globe trois récidivistes passés de l’autre côté du passavant, Jean-Luc Van Den Hedde, Hervé Laurent et Patrice Carpentier. Ils recueilleront les dernières impressions de Sébastien Josse à 24 heures du départ pour finir par un entretien avec Philippe de Villiers, Président du Conseil général et de la SEM Vendée.

Le vendredi 07 novembre 2008 à 14:52Kito de Pavant… pas vache

Kito de Pavant, étonnamment décontracté tenait conférence de presse ce matin à 11 heures. Soumis au feu roulant des questions des journalistes, le skipper méditerranéen est revenu sur sa manière d’aborder ce premier Vendée Globe….

Son bateau : « Il correspond vraiment à ce que je voulais. Ma philosophie, c’est qu’un bateau léger est plus facile à manier qu’un bateau puissant. Je pense que pour aller vite, il faut aussi pouvoir durer… »

Kito et le froid : « En bon Méditerranéen, j’ai besoin de chaleur. En dehors de mes fourrures polaires, j’ai choisi pour des raisons d’économie d’énergie, de travailler sur une surface à chauffer. Mon siège est équipé de petites résistances qui me chauffent le dos. Attention, ce n’est pas une chaise électrique. »

Sur les trois mois avec sa vache dans la voile : « Je l’aime bien cette vache. Elle rigole tout le temps et comme je suis plutôt d’humeur joyeuse, ça me convient bien. Et puis, elle est tellement grande ma vache, que je finis par ne plus la voir… »

Sur son expérience en IMOCA : «Je suis bizuth sur le Vendée Globe. C’est un inconvénient car je sais que je manque d’expérience dans ces mers-là. Mais dans un sens c’est peut-être un avantage car il y a une forme d’inconscience à partir là-bas. Quand on ne sait pas ce qu’on trouve n n’a pas de raisons d’avoir des appréhensions. Sur le comportement d’un IMOCA, j’ai eu la chance de naviguer deux fois avec Jean Le Cam sur la transat Jacques Vabre et j’ai énormément appris à ses côtés. »

Le vendredi 07 novembre 2008 à 10:09Ca bosse sur Hugo Boss

Depuis sa remise à l’eau, le monocoque d’Alex Thomson est vérifié en permanence par son équipe technique pour appréhender des dégâts collatéraux que la collision avec un bateau de pêche aurait pu entraîner. Ainsi la drisse de grand voile a fait l’objet d’une révision totale suite à une usure prématurée : « « Après nos essais en mer, nous avons pu confirmer que Hugo Boss était sain au niveau structurel. Le problème de la drisse ne s’est révélé qu’après pas mal de temps sur l’eau, et heureusement nous avons pu naviguer suffisamment pour identifier le problème. »expliquait le chef de projet Harry McGougan.

La plaque en aluminium anti-ragage à l’intérieur du mât a subi la corrosion de l’eau de mer, cause du frottement de la drisse de grand-voile à l’intérieur du mât. Pendant 15 heures toute la nuit, l’équipe a établi un système de roulement pour hisser et descendre la drisse dans le mât, 1800 allers-retours en tout pour polir la partie abîmée. « Avant l’accident avec le bateau de pêche, je me sentais extrêmement prêt pour la course, plus que je ne l’ai jamais été avant un départ. Je me sentais fort physiquement, prêt mentalement et après avoir terminé la Barcelona World Race en deuxième position, et avec un record du monde de distance parcourue, je me disais que j’étais en bonne position pour être le premier Britannique à remporter le Vendée Globe. Depuis l’accident, la seule chose à laquelle je pense, c’est de réparer Hugo Boss à temps pour le départ de la course. » précisait Alex Thomson.

Le vendredi 07 novembre 2008 à 09:02L’homme et la mer

Jean-Pierre Dick a été le premier solitaire à collaborer avec le cabinet architectural américain de Bruce Farr : en 2003, il faisait construire Virbac-Paprec qui remportait la transat Jacques Vabre en 2005. Depuis, Bernard Stamm a racheté le monocoque qu’il a optimisé cet hiver. Mais pour l’ex vétérinaire, les innovations techniques ne font pas tout, loin de là : « Les choix architecturaux et les partis pris technologiques constituent un plus, mais ils ne font pas tout. Paprec-Virbac 2 comprend deux innovations majeures (« trim tab » et « strakes », ndlr) qui doivent me permettre d’avoir un petit cran d’avance par rapport à la concurrence. Mais je reste convaincu que sur un tel parcours, c’est la psychologie du bonhomme qui fait la différence : l’humain domine. La motivation et la ténacité se retrouvent dans la globalité du projet, que ce soit en amont dans la conception et la construction du bateau, ou tout au long de la course. Ce sont les éléments clés d’une telle épreuve qui se dispute sur plusieurs années, à terre comme en mer. »

Le vendredi 07 novembre 2008 à 08:50L’âge du capitaine

L’âge moyen des skippers de ce sixième Vendée Globe est de 41 ans et demi. Le plus jeune concurrent en 2008 est Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) né le 13 février 1978 et le plus âgé est l’Américain Rich Wilson (Great American III), né le 19 avril 1950.

Le vendredi 07 novembre 2008 à 07:24Mixité céleste

Un Atlantique très perturbé : c’est la situation qui se présente pour les jours à venir au large de l’Europe… Et comme une grosse dépression s’installe durablement sur l’Islande, cela n’arrange pas les prévisions météorologiques sur le golfe de Gascogne ! Pour ce vendredi, après les pluies de la fin de nuit, c’est un temps mitigé qui alternera nuages et éclaircies avec quelques gouttes par-ci, par-là. Des températures agréables autour de 16°C dans l’après-midi grâce à une brise de secteur Ouest modérée, jusqu’à une quinzaine de nœuds maximum. Pour le week-end, le samedi s’annonce agréable le matin mais plus pluvieux l’après-midi, tandis que dimanche sera gris et humide avec une bonne brise de Sud-Ouest. Une entrée en matière pour les trente concurrents plutôt active…

Marées
Vendredi 7 novembre : coefficient 34
PM : 11h43
BM : 4h55 – 17h35
Samedi 8 novembre : coefficient 38 - 43
PM : 0h33 – 12h45
BM : 6h07 – 18h41
Dimanche 9 novembre : coefficient 49 - 56
PM : 1h22 – 13h34
BM : 7h05 – 19h33
 

Le vendredi 07 novembre 2008 à 05:48La mer est ronde

Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) est le plus jeunes des skippers de cette sixième éditin du Vendée Globe. Il navigue depuis trois saisons sur un bateau construit au Brésil et optimisé au fil des ans par son équipe. « Il avait déjà un nom de baptême : Galileo. Je n’ai pas eu envie de le changer parce que cela ne se fait pas et parce que c’est l’homme qui a dit le premier que la Terre est ronde. »