Vendée Globe

Le mercredi 12 novembre 2008 à 18:33Remise en forme pour Sam

« J’ai l’impression de ressembler à nouveau à un être humain après une relative nuit de repos, à comparer aux trois précédentes journées de course. Hier a eu lieu la transition entre la tempête et les alizés portugais. Le vent a légèrement molli et les vagues sont devenues moins agressives. J’ai pu entièrement passer Roxy en revue pour vérifier que le bateau n’a pas été endommagé pendant la tempête. Tout semble en ordre, à l’exception de ma ligne de vie qui est un peu abîmée et de l’huile (moteur) qui continue de se répandre à l’intérieur du bateau. Quand il y a eu vraiment moins de houle et de vent, j’ai trouvé assez de force pour hisser le grand gennaker et à la fin de journée : Roxy surfait sur la houle de l’Atlantique. Juste avant le coucher du soleil, j’ai eu l’agréable surprise d’apercevoir une voile à l’Ouest. C’était Aviva. J’ai donc appelé Dee par VHF et nous avons un peu discuté. C’était bien de voir que tout allait bien pour elle aussi et surtout d’entendre une voix voisine. Puis nous avons été interrompues par un avion des garde-côtes espagnols dont le pilote voulait nous féliciter pour avoir franchi la tempête. Il a ajouté que nous pouvions faire appel à lui si nous avions besoin de quoique ce soit. La nuit dernière, je me suis attachée à essayer de dormir, un peu plus que 10 à 15 minutes d’affilée. J’ai réussi à m’assoupir 40 minutes, puis par tranches de 20 minutes ! Ce matin, j’ai commencé à réparer un côté de ma ligne de vie et après un bon porridge, je me suis attaquée à l’autre côté… » envoyait par mail la Britannique Samantha Davies (Roxy) ce mercredi.

Le mercredi 12 novembre 2008 à 18:15Empannage pour Gitana Eighty

« J’ai empanné il y a environ une heure et demi (à 13h30, ndlr) : le vent est très irrégulier tant en force qu’en direction et je dirais que ce n’est pas très agréable à travailler. Je suis vigilant et sur les réglages pour exploiter au mieux le potentiel de Gitana Eighty. Les températures grimpent tout doucement et j’ai aperçu quelques bébés « poissons volants » tout à l’heure. Mais ce n’est pas encore un vrai ciel d’alizé… chaque chose en son temps. Nos bateaux sont exigeants et réclament une attention de tous les instants. L’entretien est permanent et notamment après des séquences de navigation dans la tempête, comme celle du début de course. Les choses ont pas mal volé à bord et j’ai eu du ménage à faire. Je rentre tout doucement dans mon quotidien de tour-du-mondiste ! » précisait Loïck Peyron (Gitana Eighty) en milieu d’après-midi à ses correspondants à terre.

Le mercredi 12 novembre 2008 à 17:58L’eau et le feu de Steve White

« C'est le clavier de l’ordinateur qui a été la première victime de ces premiers jours en mer. Il est tombé de ma table à cartes dans une flaque d'eau et de gazole, ce qui explique l'absence de messages depuis quelques jours. Au cours de la première nuit le pot d'échappement du générateur a sauté quatre fois remplissant l'intérieur d'eau et de gaz, et puis une broche est tombée dans les batteries entre la cosse positive et le carbone du bateau, provoquant un départ de feu. Cela sentait l'époxy cramé et de plus, il y avait une petite fuite de gazole et beaucoup d'eau dans le bateau. Il y avait du matériel en vrac, qu'il fallait ranger. Bref, les 24 premières heures n'étaient pas vraiment agréables… J'y arrive doucement, et si je peux réparer le clavier, je peux commencer à écrire des blogs. Je fais gaffe à mon coude, car cela fait mal et je suis bien enrhumé, mais à part cela, tout va bien. Le soleil brille et j'ai hissé le nouveau spinnaker. Je suis content en somme. (...) Dès mon départ, lorsque j'ai vu le chaos en bas où tout a été jeté et que le vent se levait, il n'y avait plus d'adrénaline. Puis il y a eu les problèmes avec le générateur et le feu. C'est à ce moment-là qu'on se rend compte qu'on est aussi fatigué. Pendant les 48 premières heures j'étais exténué, et de temps en temps je mets la tête dehors et il n'y a personne. Je suis en train de faire le tour du monde tout seul ! Au moins la première partie... » envoyait par mail le Britannique Steve White (Toe in the water).

Le mercredi 12 novembre 2008 à 17:57Kito et Yannick aux Sables cette nuit

Kito de Pavant (Groupe Bel) et Yannick Bestaven (Aquarelle.com) sont attendus cette nuit aux Sables d’Olonne. Les deux navigateurs, très déçus, auront besoin de tout le soutien du public sablais qui devrait venir en nombre pour les accueillir. Les deux navigateurs devraient arriver entre deux et trois heures du matin...

Le mercredi 12 novembre 2008 à 17:51La bascule de l’Ouest

« Je suis bien calé dans l’Ouest, du côté de la bascule. L’anticyclone n’est pas mou du tout, du coup, j’aurais le vent pour empanner. J’ai vraiment bien dormi cette nuit. Du coup, je pensais que j’aurais peut-être pris un peu de retard, mais ça va. Je vais empanner dans deux heures (à 15h00, ndlr). Le vent va rester pour les heures à venir entre 15 et 20 nœuds. Je suis content de ma position. Je navigue à vue avec Brit Air qui est derrière moi. » transmettait Vincent Riou (PRB) à son équipe technique en début d’après-midi.

Le mercredi 12 novembre 2008 à 17:50Embouteillage dans le port de commerce

Trois monocoques 60 pieds se croisent dans le port de commerce des Sables d’Olonne, soit pour démâter, soit pour remâter, soit pour sortir de l’eau. Mais les chassés-croisés des équipes techniques ne laissent que peu de temps au bavardage.

Arrivé à midi, Alex Thomson n’a pas traîné pour démâter son monocoque endommagé. Dans son sillage, le Canadien Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada) l’a imité, pour réparer le rail de mât arraché au niveau du deuxième ris. Deux heures plus tard Hugo Boss était gruté, laissant pendre des bandelettes de carbone de cinq mètres de long qui ne présageait rien de bon pour la réparation à venir. Et dans le cockpit, les équipiers vidaient quelques seaux d’eau au fur et à mesure que le bateau s’élevait dans les airs. Pas le temps de souffler pour les techniciens du port de commerce. C’est au tour du mât de Cheminées Poujoulat de retrouver sa place à bord. Bernard Stamm et son équipe ont terminé la réparation du mât et du boomerang de la première barre de flèche. Le navigateur suisse espère repartir pour de bon la nuit prochaine.

Le mercredi 12 novembre 2008 à 17:46Le dit du leader

« Grosse journée aujourd'hui, puisque je dois effectuer un empannage cet après midi. Très important puisque ce bord devrait m'emmener directement au Pot au Noir. Pour le moment les conditions météos sont plaisantes : 15-20 noeuds au portant avec une houle de deux mètres. Il ne fait pas vraiment soleil mais l'important est qu'il ne pleuve pas. Maintenant la vie à bord est nettement meilleure, c'est la première fois que j'ouvre mes sacs quotidiens de nourriture et j'ai pris mon premier repas chaud hier soir. Ce n'est pas complètement rangé à l'intérieur mais je vous promet que je le ferais dans les prochains jours, ainsi que faire des vidéos et un check général du bateau. Je suis heureux d'être premier, mais il va falloir attendre l'empannage pour voir exactement ce qu'il se passe. Il se peut que le groupe de poursuivants me repasse devant. Mais le plus important est que je sois dans le top 5, le reste on verra plus tard... » Sébastien Josse (BT)

Le mercredi 12 novembre 2008 à 16:16Parole de Basque

« Au cours de ces deux dernières journées, ce n'était plus une course, mais nous étions plutôt en mode survie. J'espère que maintenant la course peut commencer. Cela a été très dur. On connaissait les difficultés de cette zone et nous savions tous ce qui nous attendait. Le vent a molli et les conditions sont maintenant plus maniables. Je vais bien et le bateau aussi. » communiquait Unai Bazurko (Pakea Bizkaia)

Le mercredi 12 novembre 2008 à 15:29Alex Thomson de retour aux Sables

Arrivé aux premières heures du jour devant les Sables d’Olonne, le Britannique Alex Thomson (Hugo Boss) a dû attendre jusqu’à midi que la marée monte pour embouquer le chenal, et attendre encore deux heures au ponton avant de pouvoir accoster dans le port de commerce. Une nouvelle course contre le temps s’est engagée pour l’équipe technique afin de colmater la voie d’eau et réparer les zones endommagées. Au programme : démâtage du bateau puis mise au sec de la coque avant auscultation. Pascal Conq, l’un des architectes du bateau, est venu constater l’ampleur des dégâts. Et voir si, éventuellement, la collision avec un bateau de pêche il y a trois semaines côté tribord pouvait avoir eu des répercussions côté bâbord.

Extraits de l’interview d’Alex Thomson à son arrivée au ponton : « j’ai viré après le front et six à sept heures plus tard, j’ai remarqué qu’il y avait de l’eau dans le bateau. En inspectant la coque, je me suis rendu compte qu’il y avait un trou. L’eau jaillissait comme d’une petite fontaine. Je ne sais pas si j’ai heurté quelque chose. Ça n’arrêtait pas de taper dans la mer, mais je pense qu’il y a eu un impact qui a commencé à peler le carbone jusqu’à l’arrière du bateau. Les pompes étalaient bien. Je n’ai jamais été en danger de couler. Tant qu’on ne sort pas le bateau pour l’expertiser, il est difficile de savoir si on pourra réparer à temps pour repartir. On a jusqu’au 19 novembre pour ça. Il y a quatre ans, mon objectif était de finir. Ce le sera encore cette fois-ci. »

Le mercredi 12 novembre 2008 à 15:10À La Corogne

« Je suis extrêmement déçu que ce Vendée Globe s’arrête aussi vite après tout le travail effectué avec mon équipe et le groupe DCNS depuis plus d’un an pour nous préparer dans un délai record pour cette course. Le démâtage est intervenu après une terrible nuit de tempête alors que le monocoque avait subi des creux de plus de six mètres. Le démâtage a occasionné des dégâts significatifs, emportant les outriggers, les voiles, et une partie de l’électronique. Le choc a été terrible, je n’avais d’autre option que d’abandonner la course et de rentrer vers la Corogne. Ma priorité a été de sauver le monocoque. Parallèlement aux réparations du monocoque, je vais m’impliquer de plus belle dans les Filières du Talent DCNS pour contribuer à la transmission de savoir à laquelle je tiens tant. » commentait Marc Thiercelin (DCNS) à son arrivée à La Corogne ce mercredi matin. Après une étude approfondie des réparations à effectuer, une décision sera prise quant au planning des prochains jours et à la manière dont le monocoque sera ramené à Lorient, son port d‘attache.