Vendée Globe

Le mercredi 19 novembre 2008 à 19:25Le pot au noir selon Golding

« C'est une zone assez imprévisible. On dit que c'est un chaudron, car c'est le lieu de naissance de beaucoup de systèmes météorologiques. Un véritable chaudron d'air bouillonnant. Le problème est que l'on ne sait jamais quand ils vont se présenter. Les modèles météo n'arrivent pas à les prédire, les experts météorologiques et les scientifiques non plus. Tout ce qu'il vous reste, ce sont vos propres observations sur place ».
 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 19:05Steve White dans l’étuve

« C'est une atmosphère d'étuve. Une chaleur écrasante. Le ciel est dégagé, la mer est bleue et je ne vois guère de nuages. On garde la même voilure depuis un certain temps - GV, spinnaker et parfois la trinquette selon l'angle et on arrive parfois à des pointes de 17 à 18 nœuds, tout en descendant à 11-12 nœuds, car le vent reste très variable. Cela fait peur par moments, car j'ai eu des soucis de pilote et c'est un peu inquiétant à une vitesse de 17-18 nœuds. Je suis content chaque jour de voir que tout fonctionne encore. J'ai discuté hier avec Mark, l'électricien et il m'a dit que je suis sans doute la seule personne de la flotte avec un système informatique qui date d'il y a neuf ans. Mais si un jour j'ai des soucis avec, tout risque de basculer rapidement. C'est pour ça que pour le moment je suis soulagé ».
 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 19:00Beyou et la métamorphose de l’homme en sanglier

« Je suis devenu depuis le départ plus un "sanglier" qu'un homme civilisé ! Le "sanglier", c'est le marin barbu, soucieux de sa machine et de sa météo, obnubilé par la notion de performance. L'unique préoccupation du sanglier est d'être devant la meute et d'être sûr d'avoir à manger le soir. Voilà, profitez de ces dernières phrases encore intelligibles, avant que je ne me renferme encore un peu plus sur moi-même, sur mon globe. Cette course est dure, prenante, et c'est vrai que la faire partager au plus grand nombre est un plaisir, mais j'ai l'impression aussi que, plus je m'éloigne, moins nous parlons le même langage. 20 noeuds grand spi, c'est un peu chaud... Je vous laisse ! Jérémie."
 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 18:50Sam Davies à vue avec Brian Thompson

Message envoyé cet après-midi par la navigatrice de Roxy : « J’ai eu une matinée chargée! J’ai empanné à tribord pour me placer plus à l’ouest. J’ai saisi l’opportunité de grimper sur le mât pour vérifier que tout était ok. C’est plus facile pour moi de monter quand je suis tribord amures et je pense que c’est la dernière fois que je navigue sur ce bord avant un moment. On a une superbe vue de là-haut ! Tout était ok, donc je suis redescendue rapidement. Quand j’ai été prête à empanner à nouveau, j’ai vu une petite voile à l’horizon… Pindar ! Maintenant nous naviguons côte à côte avec Brian (enfin presque, je suis juste devant pour le moment). Nous avons discuté rapidement, mais je ne voulais pas l’interrompre trop longtemps dans la réparation de sa voile. C’est super de naviguer avec de la compagnie et marrant de penser que dans cet immense océan, on se soit tombés dessus comme ça. »
 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 18:32Meilleure progression pour Bernard Stamm

Le skipper de Cheminées Poujoulat qui glisse actuellement au portant au large des Canaries, a parcouru 277,9 milles ces dernières 24 heures. Poussé par un alizé constant, le navigateur suisse se réjouissait de ces belles conditions de navigation dont il profite depuis le cap Finisterre. Pointé 24e à 1133 milles de la tête de course, il signe ce mercredi la meilleure progression.

Le mercredi 19 novembre 2008 à 16:37Option à l’ouest pour Jourdain

10e à 150 milles du leader, Roland Jourdain (Veolia Environnement) s’est décalé le plus à l’ouest du top 10 de ce Vendée Globe. Explications aujourd’hui lors de la vacation…

« J’ai investi hier dans l’ouest. Ça m’agaçait de suivre les autres, je voulais tenter quelque chose. Le pot-au-noir, on y a va un peu au pif ! La prudence aurait été d’empanner plus tôt et de rester au contact des autres. C’est amusant, les courses à la voile, on se souvient que des bons souvenirs. Dans le pot-au-noir, on ne se souvient que des mauvais. » 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 16:03Gennaker déchiré pour Raphaël Dinelli

Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital), 22e à 655 milles, joint à la vaction radio du jour : « Mon gennaker a explosé et lorsque j’ai voulu l’affalé, il est passé à l’eau et s’est coincé sous la quille. J’ai essayé de faire une marche arrière en réduisant la toile pour le récupérer. Cela m’a pris trois heures d’effort… » 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 15:51Riou : « le pot-au-noir, c’est aléatoire ! »

Extraits de la vacation du jour de Vincent Riou (PRB), 5e au pointage de 11h.

« Le vent est faible. 6-7 nœuds. Tout le monde essaye de gagner dans le sud. Le pot-au-noir est une zone aléatoire. Parfois il y a des gros écarts, parfois rien. C’est un peu la surprise. C’est une zone où on ne dort pas beaucoup. Coup de chance, j’ai pu bien dormir la nuit dernière. » 

Le mercredi 19 novembre 2008 à 15:38Le Cléac’h dans le paquet de tête

Aux avant-postes depuis le départ, Armel Le Cléac’h (Brit Air) pointe actuellement en 4e position dans le sillage de Jean-Pierre Dick.

« Je navigue à vue avec Jean-Pierre Dick. Je suis content d’être bord à bord avec lui. Il a beaucoup d’expériences en 60 pieds Open, a remporté de grandes courses. On s’accroche au rythme de Peyron. Hier (mardi), on a fait une bagarre d’empannages à distance. On se serait cru en stage à Port-La Forêt. »

Le mercredi 19 novembre 2008 à 15:18Panne de pilote pour Le Cam

6e à 76 milles de Loïck Peyron au pointage de 11h, Jean Le Cam (VM Matériaux) a raconté à la vacation du jour son avarie de pilote qui l’a arrêté hier pendant 4-5 heures, lui faisant perdre, selon son estimation, une quarantaine de milles.

« J’ai eu un problème de pilote hier (mardi). Je suis resté quatre à cinq heures arrêté en travers de la piste pour réparer. J’ai quatre pilotes à bord. Je les ai essayé un par un, et tous avaient la même panne. Je peux vous dire que ça a fumé à bord pendant quatre heures. Etre arrêté à 0 nœud à chercher une panne pendant que les autres foncent à 10 nœuds, c’est dur psychologiquement. Mais maintenant tout est nickel. »