Vendée Globe

Le vendredi 21 novembre 2008 à 08:30La vie de Steve White

« Si je pensais qu’il faisait déjà chaud, je me trompais. Car maintenant, c’est vraiment très chaud ! J’ai fait l’erreur de ralentir le bateau pour faire un changement de voile. Dès que vous arrêtez d’avancer et qu’il n’y a plus la brise fraîche qui glisse sur le pont, ça vous prend d’un coup, ça vous grille, le soleil tape fort. Du coup, excepté le nuit, difficile de dormir et ça vous coupe aussi l’appétit ( …). Le bateau avance plutôt bien et la liste des travaux s’amenuise. Je dois monter dans le mât demain pour m’assurer que tout est OK là-haut avant d’entrer dans le sud. Je déteste grimper dans le mât en mer, il faut mettre des couches de vêtements pour se protéger des éraflures et des accrocs. (…) Sinon, je me suis coupé les cheveux et je les ai lavés. Je me sens beaucoup mieux et plus frais, pas comme un balai brosse. Je me suis souvenu de mes enfants qui se coupaient les cheveux – ils font tous ça un jour ou l’autre – et je me demande si je n’aurais pas dû me sermonner moi aussi. Le résultat n’a pas l’air trop mal, je ne crois pas avoir fait des trous dans ma tignasse, mais je ne peux pas vraiment vérifier, faute de miroir performant. De toute façon, qui s’en soucie ? Personne n’est là pour voir et ça a tout le temps de repousser ! »
 

Le vendredi 21 novembre 2008 à 07:55Porte de sécurité glace N°1 : pas de changement

Le 19 novembre, la direction de course envoyait aux concurrents le message suivant :
« Comme nous l'avions planifié avec CLS, des observations ont été effectuées par le radar satellite les 15 et 16 novembre aux latitudes et longitudes des portes glaces. L'observation radar ne donne pas de présence d'iceberg au nord de 48° sud à la longitude de la Porte 1 Atlantique et pas d'iceberg au nord de 52° sud à la longitude de la Porte 2 Kerguelen. La porte 1 Atlantique demeure telle que définie dans les IC : 42°00S entre 01°00 E et 11°00 E.
Attention : l'absence de glace lors des observations par radar satellite ne signifie pas l'absence de glaces dérivantes ».

Huit portes de sécurité glace (portions de lignes de latitude virtuelles que les concurrents devront respecter en un point) ont en effet été mises en place par l’organisation pour des raisons de sécurité. En fonction des observations radar réalisées par CLS Argos sur les gros icebergs, ces portes peuvent être déplacées.
 

Le vendredi 21 novembre 2008 à 06:48La Fonciatitude

Message envoyé par Michel Desjoyeaux à 01:50 cette nuit :
« Nuit noire. Croisé un tanker en route pour Bonny. Je ne sais pas où c'est, dans le golfe de Guinée, je suppose. Le vent variable a bien molli, mer croisée pas facile, ça secoue et ça n'avance pas, ça n'empêche pas de dormir...Bonne nuit. Mich ».

Renseignements pris, « Bonny » est effectivement une grande baie entre le Nigéria, le Cameroun et la Guinée Équatoriale.

Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:35Unai Basurko à l’est

« Tout va bien. Tout baigne. Je me sens enfin heureux. Pendant les trois ou quatre premières journées, je n'étais pas satisfait de mes choix tactiques, mais après quelques jours, on commence à régater vraiment et je suis content avec le bateau. J'étudie la météo et le timing pour y passer en espérant que la porte s'ouvre au Pot au Noir pour nous, situés plus à l'est que les autres bateaux de la flotte. J'espère tenter un petit coup en faisant quelque chose de différent.»
 

Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:33Brian Thompson répare son gennaker

"C'est une énorme déchirure sur la largeur maximum de la voile. Je ne dirais pas que je suis en train de finir, mais la moitié du rafistolage est fait. Après il reste pas mal de petits trucs à voir. J'utilise du cuben, du sikaflex, une colle atomiseur et des bandes de Kevlar essentiellement, mais je suis un peu inquiet, car je suis en train de vider ma trousse de réparation et j'espère qu'il me restera assez pour la suite ! "

Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:26Le résumé en images

Le résumé en images de cette 11e jour de course est disponible dans notre rubrique Médiathèque/Vidéos ou directement en cliquant sur le lien suivant www.vendeeglobe.org/fr/mediatheque/videos/

Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:15Yann Eliès en caleçon

« J’ai un vent d’est un peu mou et il fait une chaleur intense. Nous sommes proches de l’équateur et cela se caractérise aussi par une moiteur extrême à l’intérieur et à l’extérieur du bateau. Pour tout vous avouer, je suis en caleçon, j’ai un chapeau et j’ai mis une bonne couche de crème solaire. Heureusement, nous avons quitté le monde des dépressions automnales il y a dix jours : le corps a le temps de s’habituer à ce type de changement climatique assez radical ! »
 

Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:00Stamm : attention à ne pas fanfaronner !

« Voilà quelques jours que Cheminées Poujoulat glisse sous spi en direction de l'équateur et vers le pot au noir. Vu les vitesses aux derniers pointages, certains concurrents donnent même l'impression de vouloir s'y amarrer au "poteau noir". Attention tout de même à ne pas trop fanfaronner, mon tour viendra et rapidement. J'en ai déjà eu les prémices ce matin, une zone de molle complètement imprévue qui n'a rien à voire avec la zone de convergence mais qui nous dit que les fichiers météo sont des données à interpréter et à prendre au conditionnel. Autrement depuis le départ, je n'ai vu qu'une fois des dauphins, puis plus rien. D'ailleurs j'en profite pour lancer un avis de recherche concernant les poissons volants. Il me semble que je commençais déjà à en voir vers les Canaries. En tous cas, jusqu’à maintenant, je n'en ai pas vu la queue d'un seul. A bord la vie s'organise, elle est rythmée par la prise de données météo et les repas que j'essaie de faire dans les mêmes créneaux horaires qu'à terre. Ensuite, tout le reste du temps est consacré à faire avancer le bateau du mieux possible et au portant, il y a du travail.Autant le bateau avance facilement vite tout seul, autant pour le faire avancer de façon optimale, il faut régler constamment, travailler l'assiette, changer de voile et barrer. Et dans tout ça, il faut penser à se reposer pour ne pas mettre son corps dans la zone rouge. Ce n'est souvent pas très facile à faire. Et encore pour moi, c'est un peu plus simple, la pression vient plutôt de l'horloge qui tourne et pas d'une dizaine de concurrents dans mon entourage direct. »
 

Le jeudi 20 novembre 2008 à 18:42Les réflexions de Dee Caffari

« La plus grosse erreur que l’on puisse faire dans la vie c’est de continuellement craindre de faire une erreur (Elbert Hubbard) ».... « Cela m’a été envoyé et c’est tellement vrai ! Je suis très consciente d’à quel point chaque perte ou gain est visible pour tous ceux qui regardent la course et ma plus grosse crainte est de décevoir les gens. Alors je me suis reprise en main aujourd’hui et je me suis concentrée pour faire avancer Aviva vers le Pot au Noir qui est mon prochain obstacle. Après cela, nous pourrons fêter le passage de l’Équateur avec Neptune. Je ferai encore des erreurs mais la meilleure partie de l’histoire, c’est déjà d’être ici avec la chance de pouvoir les faire. Mon sponsor et mon équipe m’ont offert une opportunité fantastique et j’ai hâte de mettre en pratique tout ce que je vais apprendre dans cette course pour les prochaines. Mon attachement pour le bateau commence à grandir et après quelques milliers de milles, je devrais pouvoir pousser un peu plus, j’en suis sûre ».
 

Le jeudi 20 novembre 2008 à 17:33Josse vigilant

Sébastien Josse (BT) : « Il fait chaud et il n’y a pas de vent. Tout comme on avait prévu… Pour l’instant, il n’y a rien du tout comme vent. Il faut être vigilant, car le pot-au-noir, c’est aussi là où on peut casser le plus. Le bateau est chahuté de droite à gauche, les voiles claquent… »