« Je crois que nous profitons de notre position à l'Ouest depuis le Pot au Noir et le bateau est bien réglé pour cette allure. Le vent n'est pas très stable. On a besoin de modifier les ballasts et de faire des réglages tout le temps et pour le moment, cela a l'air de bien marcher. Que cela continue ! Je crois que cela montre aussi les capacités du bateau au niveau de sa vitesse et de sa performance. Nous sommes rapides même au portant. Nous n'avons pas perdu du terrain par rapport aux leaders, sauf pendant les phases de compression et d'extension. Je crois que le bateau a un fort potentiel, mais il faut prier qu'il tienne la route jusqu'à l'arrivée. Je ne regarde plus au-delà de cinq jours. Nous allons rester sur ce bord jusqu'à ce moment-là et après, tout va changer. C'est bien de dépasser d'autres bateaux, mais le seul qui m'intéresse vraiment est le leader. Les autres sont simplement sur mon chemin... » Mike Golding (Ecover 3)

« Les trois derniers jours ont été assez désagréables, difficiles et franchement frustrants. Mais, je croise les doigts, ce matin au cours de ces dernières heures, il semblerait que ce soit terminé, car je retrouve un vent stable de 15 nœuds de 120°, ce qui est super ! Cela fait remonter la vitesse du bateau à 12 nœuds, ce qui n'est pas mal. Avant cela, j'ai traversé une série de grains, où la brise basculait de 40° à 150°, passant de six à trente nœuds. Cela m'embête de regarder les classements. Un jour, c'était la pétole et je n'ai parcouru qu'une trentaine de milles. J'espère qu'aujourd'hui, je pourrai grappiller quelques milles avec une meilleure vitesse et une nouvelle détermination. Je suis complètement épuisé. Hier, j'ai eu quelques soucis d'énergie, qui a provoqué la panne du système de communication (le Fleet 77). Ainsi ai-je passé une grande partie de la journée hier à essayer de le réparer. Pour le moment je n'ai plus de données météo... » Jonny Malbon (Artemis)

« On ne gagne pas le Vendée Globe à l’issue de la descente de l’Atlantique, mais on peut y perdre pratiquement toutes chances de victoire. Il y a quatre ans, Mike Golding s’est fait décrocher peu après les îles Canaries, suite à un mauvais placement sur le plan d’eau. Ensuite, il n’a fait que cravacher pour revenir finalement à la troisième place. Heureusement pour lui, il avait un excellent bateau, sans doute le meilleur de l’époque… L’analyse des précédentes éditions montre que ce n’est pas dans les mers du Sud que les écarts se creusent ou se réduisent sur un coup météo. Mais c’est bien dans cette partie du parcours que les casses matérielles sont souvent irréversibles. Le jeu est donc clair. Il faut aller chercher du vent, mais pas trop non plus, en évitant de se trouver dans les secteurs où les passages de front sont extrêmement francs. Avec la rotation rapide des vents, la mer déjà grosse, peut devenir alors très dangereuse ». Marc Guillemot (Safran)

« La nuit a été plus mouvementée que d'habitude car il y a eu pas mal de grains donc il fallait régler les voiles et jouer sur les ballasts. Sinon la vie à l'intérieur, c'est un peu comme dans un coffre fort. Tout est fermé car ça mouille pas mal à l'extérieur. Et puis comme c'est fermé, il fait chaud et comme il fait chaud je transpire ! Mais ne pensez pas que ça sente mauvais, je me lave tous les jours ! L'anticyclone de Sainte Hélène m'a posé pas mal de souci ! Il se trouve actuellement juste en face de nous, mais devrait retrouver sa place initiale dans l'Est dans les jours à venir. Ce qui est parfait, on va pouvoir passer tout droit... » Sébastien Josse (BT) par mail

« ça accélère ! Il y a seize nœuds de vent et je marche à quatorze nœuds… Le ciel est bleu, le bateau est au débridé, il fait beau, chaud himide dehors… Le pilote travaille bien et je suis en pleine forme après deux semaines de course. Les conditions de navigation n’étaient pas trop physiques depuis le Pot au Noir ! Je me suis bien reposé et j’ai beaucoup dormi… » Samantha Davies (Roxy) à la vacation radio de 11h00

« J’ai pris un ris pour la première fois depuis trois jours ! Il y avait des rafales à plus de vingt nœuds. La mer est cabossée : il faudrait une pelleteuse pour la lisser… La nuit a été agitée avec des molles et des grains, surtout que la mer n’était pas dans le sens du vent. Je n’ai pas touché la barre depuis ma sortie du Pot au Noir ! Et le pilote consomme très peu. Je regarde la météo et je m’interroge sur l’options que prennent les leaders… Ce ne sera pas pareil dans six jours ! » Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation radio de 11h00.