Dépêches : Au centimètre…

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Le mardi 25 novembre 2008 à 12:16Au centimètre…

« Je suis au près depuis le milieu de la nuit. Un près musclé ! Je suis content d’être sorti du Pot au Noir. Il était spécial… Plus tempétueux que pétoleux. Je n’ai pas ralenti en dessous de neuf nœuds, parfois marchant à 17 nœuds. Mouvementé ! Stressant pour le matériel et le bonhomme. Je suis d’un œil lointain ce qui se passe devant : il ne faut pas se faire des scénarios… Souvent, je dois régler et vérifier que la vitesse est bonne. Des réglages au centimètre près. » Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à la vacation radio de 11h00.

Le mardi 25 novembre 2008 à 12:15Collé au fond…

« Ici sur la route express du Sud, nous naviguons face au vent à une allure soutenue (un angle de gîte de 20°). Aujourd’hui, j’ai découvert une petite fuite dans une cuve de gasoil, une réparation à ajouter à ma liste de choses à faire : heureusement, il me reste du tissu absorbant pour nettoyer l’huile. J’attends que ça secoue un peu moins pour faire ce boulot proprement. J’ai pris une douche à la manière des garçons : à l’étrave, dans les embruns. Pas mal, l’eau est si bonne, mais pas assez d’embruns pour me rincer les cheveux. J’ai donc rincé mes cheveux avec un litre d’eau fraîche et maintenant je suis toute belle et propre avec la peau douce, je porte même des vêtements propres. Hier soir, c’était plateau télé - lasagnes lyophilisées devant mon écran d’ordinateur avec le logiciel synboat de Météo France au programme : c’est un outil formidable pour télécharger et analyser le temps. Les lasagnes étaient délicieuses, mais je suis un peu inquiète de voir la manière dont le reste de mon repas est resté collé au fond de mon récipient, j’espère qu’il ne fera pas la même chose dans mon ventre… » Samantha Davies (Roxy) par mail ce mardi matin

Le mardi 25 novembre 2008 à 11:56Banco Ingles

« Je ferais un premier état des lieux en arrivant à Recife, soit devant le port si le vent se calme, soit derrière la digue de Banco Ingles. Je marche à 5,5-6 nœuds et je devrais arriver au Brésil mercredi matin. Le problème est que le vent s’oriente à l’Est, ce qui fait que je me rapproche du vent arrière… Si je dois empanner, il faudra que j’affale la grand voile et que je passe sous foc. J’ai déjà renforcé le mât sur tribord avec des drisses, mais je vais serrer les fesses en arrivant sur Recife. J’espère que la mer sera plus plate ! » Jérémie Beyou (Delta Dore) à la vacation radio de 11h00.

Le mardi 25 novembre 2008 à 10:40A table !

« Le vent a adonné (ndrl : le vent s'écarte du bateau) plus tôt pour Loïck et Sébastien. Ils ont donc accéléré avant moi. Je pense que je viens de toucher leur vent, je prends de la vitesse à mon tour ! Sinon à l'Ouest, Golding va très vite. Il va falloir surveiller de près le pompier anglais. Au menu du jour : stratégie. Je vais passer du temps à ma table à cartes pour étudier la météo. Les choses évoluent vite, mais les modèles (météo) ne sont pas concordants. Il y a un gros anticyclone au milieu de la route, il faut donc faire très gaffe. La route que l'on choisit est un pari sur l'avenir. Tout le monde part vers le Sud. Il n'y a pas d'options pour l'instant car la situation n'est pas claire. Sinon, tout va bien à bord : je suis bien reposé pour apprivoiser Sainte-Hélène et je prends soin de mon coursier avant d'attaquer le Sud. » Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2)

Le mardi 25 novembre 2008 à 08:14Conditions inhabituelles

« Le bateau est rapide et performant, on a été globalement rapide sur l'ensemble de la route parcourue. Même dans les transitions ou les moments plus difficiles, on n'a jamais perdu un terrain significatif sur le premier mis à part les phénomènes de compression ou d'extensions de la flotte. Je pense que le bateau a le potentiel de faire très bien, il faut juste prier pour qu'il reste entier jusqu'au bout et que je puisse terminer. L'anticyclone est positionné sur le Sud-Ouest de sa zone habituelle, ça veut dire que nous devrons naviguer avec des vents de face avant de l'atteindre et de le contourner. Les prévisions météo sont assez convergentes sur le fait que nous allons devoir faire avec lui, de près ou de loin, pendant plusieurs jours. Mais ces conditions sont assez inhabituelles. Normalement, à ce stade d'un tour du monde, on s'attend à du reaching, voire même à envoyer un spi. C'est loin d'être nos conditions favorites, vraiment ! » Mike Golding (Ecover 3)

Le mardi 25 novembre 2008 à 07:46Plus que quatre Nordistes

Rich Wilson (Great American III) et Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital), classés 21e et 22e à 790 et 811 milles du premier, ont franchi l’équateur cette nuit. Ils ne sont plus que quatre dans l’hémisphère Nord : le Suisse Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), l’Autrichien Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch), le Canadien Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada) et le Morbihannais Jean-Baptiste Dejeanty (Groupe Maisonneuve). Le prochain à traverser l’équateur sera Bernard Stamm probablement ce mardi dans la soirée.

Le mardi 25 novembre 2008 à 07:11Saut d’obstacles

« Dans ces conditions de mer et de gîte, se mouvoir à bord relève plus de la pratique de la varappe que de la simple navigation de plaisance. Si vous n'assurez pas une nouvelle prise avant d'en lâcher une autre, pendant vos déplacements intérieur et cockpit, il vaut mieux avoir son brevet de pilote, mais la piste ne sera pas forcément dégagée pour vous au moment de l'atterrissage "in case of emergency". Eh oui, si vous ne vous saisissez pas correctement en cas de besoin, vous risquez d'en mettre partout, je vous passe les détails... Et en plus, j'ai entendu dire aux infos qu'ils allaient continuer comme ça pendant plusieurs jours ! Ils sont fous, ces marins ! Vu comme ça, oui !
Bonne nuit : Mich confortablement calé dans mon baquet. » Michel Desjoyeaux (Foncia)

Le mardi 25 novembre 2008 à 06:13OK à bord de PRB

« Je progresse à 17 – 18 nœuds vent de travers sous foc solent et grand voile haute. Ca tape bien mais tout est OK à bord de PRB. Les modèles ne sont pas tout à fait d’accord notamment avec la force et la direction du vent que nous avons réellement. Je ne suis pas mécontent d’avoir enfin un peu d’activité. Car au près, c’est vrai qu’il n’y a pas grand-chose à faire. Je commençais limite à déprimer (rire) ! » Vincent Riou (PRB) lundi après-midi.

Le lundi 24 novembre 2008 à 22:36De la position Ouest

« Je crois que nous profitons de notre position à l'Ouest depuis le Pot au Noir et le bateau est bien réglé pour cette allure. Le vent n'est pas très stable. On a besoin de modifier les ballasts et de faire des réglages tout le temps et pour le moment, cela a l'air de bien marcher. Que cela continue ! Je crois que cela montre aussi les capacités du bateau au niveau de sa vitesse et de sa performance. Nous sommes rapides même au portant. Nous n'avons pas perdu du terrain par rapport aux leaders, sauf pendant les phases de compression et d'extension. Je crois que le bateau a un fort potentiel, mais il faut prier qu'il tienne la route jusqu'à l'arrivée. Je ne regarde plus au-delà de cinq jours. Nous allons rester sur ce bord jusqu'à ce moment-là et après, tout va changer. C'est bien de dépasser d'autres bateaux, mais le seul qui m'intéresse vraiment est le leader. Les autres sont simplement sur mon chemin... » Mike Golding (Ecover 3)

Le lundi 24 novembre 2008 à 20:03Panne de communication

« Les trois derniers jours ont été assez désagréables, difficiles et franchement frustrants. Mais, je croise les doigts, ce matin au cours de ces dernières heures, il semblerait que ce soit terminé, car je retrouve un vent stable de 15 nœuds de 120°, ce qui est super ! Cela fait remonter la vitesse du bateau à 12 nœuds, ce qui n'est pas mal. Avant cela, j'ai traversé une série de grains, où la brise basculait de 40° à 150°, passant de six à trente nœuds. Cela m'embête de regarder les classements. Un jour, c'était la pétole et je n'ai parcouru qu'une trentaine de milles. J'espère qu'aujourd'hui, je pourrai grappiller quelques milles avec une meilleure vitesse et une nouvelle détermination. Je suis complètement épuisé. Hier, j'ai eu quelques soucis d'énergie, qui a provoqué la panne du système de communication (le Fleet 77). Ainsi ai-je passé une grande partie de la journée hier à essayer de le réparer. Pour le moment je n'ai plus de données météo... » Jonny Malbon (Artemis)