Vendée Globe

Le mercredi 26 novembre 2008 à 13:26Ambiance chantier pour Stamm

«Hier c'était un peu ambiance chantier à bord. Les caisses à outils étaient de sortie pour tenter de réparer le déssalinisateur tombé en panne. Finalement je l'ai complètement changé. J'ai bien fait d'en emmener un de rechange. C'est lourd, mais quand ça tombe en panne, on regarde l'avenir tout de suite très différemment. J'ai aussi réparé une fuite au ballast que je devrais pouvoir utiliser sur l'amure où je me trouve actuellement. J'espère que ça va tenir. Pour l'instant j'ai une configuration de voile plus petite que normalement et sans le ballast du milieu, donc le bateau souffre un peu moins, ce n'est pas plus mal et la vitesse est quasi identique. Tout ça n'affecte donc pas trop la marche de Cheminées Poujoulat parce que les conditions sont assez stables et permettent au bateau de faire sa route seul, sous pilote. Hier, je disais que maintenant je réglais des centimètres d'écoute par rapport au contraste qu'il y avait entre les mètres d'écoute à choquer et border lors du passage du Pot au Noir et maintenant au près où les changements de réglages sont minimes. Pour Neptune, je me suis un peu réconcilié avec lui et du coup, je lui ai fait goûter l'eau de mon nouveau déssalinisateur, château "power survivor", et je lui ai promis de lui payer un vrai coup de gniole à la remontée, j'ai repéré, caché dans le bateau, scotché à un tuyau, un petit flacon de poire ou de mirabelle. » Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) 

Le mercredi 26 novembre 2008 à 13:25Chaud devant… et dehors

« Ça fonce et c’est mouillé ! 18-19 nœuds de vitesse : ce sont de bonnes conditions pour aller au Sud. Ils vont ralentir devant et je vais bien me rapprocher. La mer est croisée et je vais passer dans l’Ouest des îles de Trindade. Et il fait encore très chaud : 27°C à l’ombre… » Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation radio de 11h00.  

Le mercredi 26 novembre 2008 à 12:21Gueule de bois…

« On s’est tellement fait brasser la nuit dernière que j’ai la gueule de bois ! Les bateaux sont violents mais tellement extraordinaires… Tu as mal pour lui et le skipper est tout cabossé. J’ai les mains, les pieds et les yeux gonflés ! Je viens de me réveiller et il n’y a plus que 14 nœuds de vent : je vais renvoyer de la toile. Avec l’anticyclone devant, Foncia, Pindar, Temonos, Safran… vont revenir sur nous à pas cher ! Il faut trouver une fenêtre pour sortir de ces hautes pressions. » Yann Eliès (Generali) à la vacation radio de 11h00. 

Le mercredi 26 novembre 2008 à 11:51Petit déjeuner

« Je suis en train de me faire des œufs au bacon… Ca a secoué pas mal ces dernières 48 heures mais ça avance ! Je mets un peu en sourdine car ça tape et ce n’est pas très productif. C’est frustrant et long cette descente, pas rapide et pas confortable… Je lis beaucoup : j’ai quarante bouquins en stock ! Là, j’en suis au tome 3 de « Millenium »… C’est dangereux ces livres-là : on arrive pas à les lâcher mais ça aère les méninges. L’anticyclone est une embrouille : on vise au milieu car c’est le meilleur moyen de rater la cible… Ce n’est pas gênant d’être en tête car il n’y a pas de choix stratégique depuis l’équateur. Le vent est toujours irrégulier et je progresse entre 14 et 17 nœuds. » Loïck Peyron (Gitana Eighty) à la vacation radio de 11h00.  

Le mercredi 26 novembre 2008 à 11:24Boules Quiès

« Je suis obligé de mettre des boules Quiès ! Je reviens dans le match et ça fait plaisir. Surtout avec la situation anticyclonique qui se présente devant… Et qui se décale vers l’Est : c’est favorable pour moi mais est-ce que je vais repartir avec eux ? Ca vaut le coup de cravacher : je marche à 16,5 nœuds en ce moment. Mais ça fait mal pour le bateau. » Marc Guillemot (Safran) à la vacation radio de 11h00. 

Le mercredi 26 novembre 2008 à 07:37Au large de Trindad

« Passage de Brit Air cette nuit au large de l'île de Trindad. Je lisais hier un peu de mon 2è livre "la longue route" de Bernard Moitessier et en voici un extrait : 

"Terre en vue le lendemain 29 septembre 1968. Le vent tient de nord-est, force 3, régulier sous un ciel absolument bleu... Trindad grossit, grossit, révélant peu à peu ses couleurs, puis ses détails. L'île est haute, très découpée, avec de grandes falaises et des à pics dont les teintes virent du bleu foncé au mauve selon leur orientation par rapport au soleil. Il y a aussi des touches de rose, mais très peu de vert. Cette île est belle, très belle. J'aimerais en faire le tour, à toute petite distance des falaises, perché sur la première barre de flèche pour surveiller les fonds. Je parie qu'elle est franche à toucher."

Malheureusement pour moi, cette île restera qu'un point sur la carte et je ne pourrai pas admirer ses belles couleurs. Peut-être une autre fois qui sait ? Bonne journée. » Armel Le Cléac’h (Brit Air)

Le mercredi 26 novembre 2008 à 07:13« Le système s-c-olaire pour les nuls »

… ou comment Mich Desj explique pourquoi au sud le soleil passe au Nord !

« Fichtre, diantre, dans quelques heures, un grand principe de base, qu'on apprend à nos chères têtes blondes, dont j'ai fait partie un jour, va s'écrouler. Je m'explique : "Racontes-nous, grand père, l'histoire du soleil dans le dos ! Eh bien voilà, quelques vingt ans plus tôt, en descendant l'atlantique sud, pour aller contourner ce fichu anticyclone de Ste-Hélène, encore et toujours lui, je prenais mon quart de barre en début d'après midi, cap au Sud avait dit le barreur précédent. Je regarde le compas : 180°, tout va bien, je regarde le soleil, rien ne va plus ! Il est dans mon dos ! Stupéfaction. Je vérifie le compas ; 180°. On m'aurait menti ? On (je dis on, mais c'est ma mère qui me l'a appris, alors moi je croyais que c'était vrai, tout le temps, à tout jamais !) on m'appris, disais-je : le soleil se lève à l'est, est au zénith au sud, et se couche à l'ouest. Est et ouest, OK. Pour le sud, faut voir ! Des fois oui, des fois non. Ça tombe bien, travaux pratiques ! A partir de quand allons-nous avoir le soleil dans notre nord ? Encore 3 jours à faire du sud, on aura le temps de s'habituer, avant de tourner à gauche. Ah oui, voile, eh ben nuit sans lune, étoiles, vagues dans tous les sens, impossible d'aller vite, ça saute, ça tape, ça secoue, pas cool, vent variable, vitesse aussi, par voie de conséquence. » Michel Desjoyeaux (Foncia)

Le mercredi 26 novembre 2008 à 06:44Arrosage automatique

" Bonsoir, je suis bien heureux d'être à l'abri de ma véranda, bien étanche ! Le voisin a oublié d’éteindre l'arrosage automatique et il vaut mieux avoir un bon kway pour admirer les étoiles et ces petits nuages bien actifs depuis l'extérieur. Ma veranda glisse à merveille, en tout cas du mieux possible, penchée comme la tour de Pise. Il est 1h00 TU et je viens de me faire un ptit déj sauvage, pain d'épice et thé. Le bonheur…
Ps : si vous voyez le voisin,vous lui dites qu'il exagère ! " Arnaud Boissières (Akena Vérandas)

Le mardi 25 novembre 2008 à 19:35Ne jamais capituler

« Je connais les pièces cassées, mais il faut que j'inspecte l'état du gréement dormant et du mât. Il pourrait être délaminé puisque la barre de flèche a tapé contre le mât. Avant de réparer ou de repartir, je veux être sûr que ça tienne. Toute l'équipe Delta Dore est mobilisée, tous les fournisseurs également. C'est un coup de massue pour tous. Mais il faut se ressaisir, être rationnel et se mettre à l'abri à Récife avec un mât entier. J'ai affalé la grand voile et j'ai récupéré sa drisse pour bastaquer le mât sur l'arrière. J'ai pu monter une nouvelle fois dans le mât pour démêler les bastaques. Mais que le temps est long ... Et plus je me rapproche de Recife et plus je sens se rapprocher le moment crucial de la décision ... » Jérémie Beyou (Delta Dore)  

Le mardi 25 novembre 2008 à 18:36Le péage de Sainte-Hélène

« Nous naviguons désormais à 90° du vent, perpendiculaire aux alizés. J'avance entre 14 et 17 noeuds selon les variations du vent, selon les grains. La force du vent évolue rapidement et il faut être réactif, régler les voiles, jouer avec les ballasts. Même s'il n'y a pas de changements de voiles à faire, je suis grand voile haute et solent, il faut souvent sortir pour veiller aux réglages et travailler en permanence à l'équilibre du bateau. Indéniablement, je me suis fait un peu violence pour sortir de ma ligne de conduite un peu conservatrice pour donner un grand coup d'accélérateur aujourd'hui. Je tire un peu plus sur le bateau sans trop me stresser, en confiance. La physionomie de la course, avec des coureurs très rapides comme Peyron, Josse ou Golding qui impriment un rythme très soutenu et qui attaquent en permanence, me force à sortir un peu de ma réserve et à surenchérir avec eux en vitesse et en précision. Personne ne lâche rien. Tout le monde a envie de tester son bateau avant d'entrer dans le grand Sud. C'est aussi le moment de pousser le matériel, afin que ce qui doit casser le fasse dès maintenant.
Il existe une petite fenêtre pour passer cet espèce de « péage » matérialisé par l'anticyclone de Sainte-Hélène d'ici trois ou quatre jours. Il faut se caler sur les premiers afin que personne ne s'échappe, si d'aventure cette fenêtre très étroite se refermait sur les poursuivants. Une fois dans le Sud, on va aligner des grosses moyennes, de l'ordre d'une quinzaine de noeuds et il sera difficile de se refaire... C'est Peyron qui imprime le tempo, donne le "La" et est en tête de course. Il impressionne parce qu'il ne relâche jamais la pression, dans le petit ou le gros temps. Dans son rythme et dans sa rigueur au niveau des réglages, il est très impressionnant.
C’est vraiment agréable de pouvoir pousser sur l'accélérateur quant on le souhaite, attaquer à volonté pour combler un retard le cas échéant. L'intérêt est de pouvoir préserver le matériel et attaquer à bon escient, pour terminer cette course à la meilleure place. » Yann Eliès (Generali) par mail.