Dépêches : Option Est - Vendée Globe

Accueil > Flash infos > Option Est

Dépêches

Le jeudi 27 novembre 2008 à 13:00Option Est

« Ça mollit et ça fait du bien ! On commence à redevenir équilibré après ces journées penchées à 20°. C’est le changement de conditions qui fait l’intérêt d’une course à la voile. Ça commence à devenir intéressant ce bouleversement météo. Je me suis positionné un peu plus à l’Est parce que je suis en retard de 100 milles sur le premier : je vais peut-être pouvoir couper plus court même si je risque plus de rentrer dans des calmes. Mais comme ces situations anticycloniques ne sont jamais évidentes à cerner… Si ça passe, je serais bien placé pour la suite. En tout cas, j’ai bien dormi et le bateau est OK. » Jean Le Cam (VM Matériaux) à la vacation radio de 11h00.

Le jeudi 27 novembre 2008 à 12:31Rayon de soleil

« La journée s’annonce plus paisible avec un vent moins soutenu et une mer moins dure… Avant-hier, c’était pénible de faire souffrir le bateau au début d’un tour du monde. C’étaient les conditions le plus destructrices à la voile. Il y a peu d’écarts : ça tasse par devant, et ça va revenir par derrière. Le temps est gris, le vent irrégulier : il y a de l’occupation ! J’ai pris deux grains ce matin qui ont bien rincé le bateau. Ah ! Il y a un rayon de soleil… Un petit coup de chaleur avant de rentrer dans le Sud. On s’acclimate. Que nos poursuivants nous rattrapent, c’est le jeu de la course océanique ; un coup, c’est par devant, un coup c’est par derrière. C’est aussi l’intérêt de ces grands parcours… » Vincent Riou (PRB) à la vacation radio de 11h00.

Le jeudi 27 novembre 2008 à 12:06Belle trajectoire

« C’est un ciel nuageux avec quelques grains peu actifs : 10-15 nœuds de vent d’Est oscillant sous grand voile haute et génois. Toujours cap au Sud. L’anticyclone nous donne du fil à retordre : la stratégie sur les 48 heures à venir n’est pas évidente. Il faut récupérer au plus vite les vents portants des Quarantièmes pour passer la première porte des glaces qui est encore à 1 500 milles. La priorité pour moi était de rester dans le paquet de tête, le classement est moins important… J’ai réussi à garder le rythme et j’essaye de respecter mes objectifs : faire le moins d’erreurs possibles. Je fais un check-up du bateau et je finis de petites bricoles. La journée s’annonce assez calme pour envisager de monter dans le mât. Il faut que je me prépare au grand Sud : ranger l’intérieur, gérer le matossage du matériel, sortir les polaires… Pour l’instant, je suis content de ma trajectoire. Il fait 20°C mais la nuit est plus fraîche et il faut une petite plaire. » Armel Le Cléac’h (Brit Air) à la vacation radio de 11h00.

Le jeudi 27 novembre 2008 à 11:30Passage de l’équateur

« Les conditions de navigation ont changé : je suis contre le vent de Sud-Est. Je vais passer l’équateur la nuit prochaine et je vais faire une petite offrande à Neptune… Les alizés sont encore modérés : entre 12 et 14 nœuds et entre 80° et 110° d’angle. Cela oblige à faire des choix de configuration de voile assez difficiles. » Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) à la vacation radio de 11h00.

Le jeudi 27 novembre 2008 à 10:53Thanks giving day

« Bonjour à tous. Le bateau va bien et je vais bien sur cet Thanksgiving Day dans les Etats-Unis. Nous remercions beaucoup de choses. Ma mère va bien, elle a 92 ans, mes amis aussi. Et nous aurons un nouveau Président - Merci bien! Le soleil brille, le vent est vingt noeuds, le solent et deux ris dans la grande voile, 11.5 noeuds de vitesse. Il y a dix-huit ans, nous sommes chavirés au Cap Horn. Si vous êtes sur la tête près de Cap Horn, on sait sa place de la univers - et cette place est très très petite! Les etoiles hier nuit me montre la même chose. Nous sommes tous petits dans l'univers. Et quand nous sommes ici, c'est nécessaire de faire son mieux, et faire le monde un meilleur place. Merci pour votre patience avec mon Français... » Rich Wilson (Great American III) par mail

Le jeudi 27 novembre 2008 à 05:12Histoire d’eau

« Chez Martin Vaz, ça vase. Eh oui, on se serait cru en Bretagne, home sweet home. Il a plu sans discontinuité pendant près de trois heures. Malheureusement, comme on était au près, ça arrosait aussi en eau salée, sinon j'aurais bien fait une rincette. La mer est toujours aussi en bordel, c'est un peu gonflant, elle pourrait s'accommoder au vent, mais visiblement ils ne sont pas fait pour s'entendre. Pas très propice au repos, pourtant mérité, du guerrier. On va faire avec. Bonne nuit. Remarque, j'aurai pu prendre une chambre chez Martin, mais vue la taille de l'île, 3,4milles dans sa plus grande dimension, je sais même pas si hôtel il y a, ni habitant d'ailleurs, peut-être juste un militaire, puni.
Correctif, je sais pas pourquoi, mais dans mon esprit, Martin Vaz était à l'Ouest et Trindade à l'Est, et comme je suis passé à l'Ouest de tout, je pensais être passé à côté de Martin, là où ça vase, mais non. Donc c'est Trindade qui fait 3,4M et Martin Vaaz, trois îles dont la plus grande fait.. .0,39M (800 mètres env) pour 175 mètres de haut, tout de même. Rendons à Jules ce qui appartient à César. » Michel Desjoyeaux (Foncia) par mail.

Le mercredi 26 novembre 2008 à 21:19Panne temporaire de communication

« Enfin une bonne journée ! Je fais avancer le bateau et maintenant ça glisse bien et on reprend des milles à Unai (Basurko), ce qui est bien. C'est incroyable la différence entre ce que je vis maintenant et ce que j'ai vécu il y a quelques jours, quand je me vautrais. C'était affreux [avec le Fleet 77 en panne], car on se sent vraiment isolé et seul quand on passe trois journées sans météo et sans mails. C'est en fait la première fois que je me sens seul depuis le départ. » Jonny Malbon (Artemis)

Le mercredi 26 novembre 2008 à 20:07Options architecturales

« Safran répond pleinement à nos attentes. C’est le bateau qu’on voulait, tous les choix que l’on a faits, notamment celui de privilégier la légèreté à la puissance, portent leurs fruits. Mais il faut être constamment aux réglages. Un tel différentiel de vitesse, avec un bateau comme Pindar par exemple (doublé il y a deux jours, aujourd’hui 40 milles derrière NDLR) ne peut pas s’expliquer que par les seules options architecturales. On l’a vu lors de nos confrontations d’avant saison, les écarts de vitesse entre les bateaux pouvaient être d’un quart de nœuds, pas de un, voire de deux comme c’est parfois le cas actuellement. Ce serait facile de lever le pied, de dire stop tellement l’inconfort est total. Tu prends un ris de plus dans la grand-voile et tu vas tout de suite un à deux nœuds moins vite, donc avec moins de stress. Ce n’est pas mon choix, mais je n’ai pas pour autant l’impression de prendre des risques. Je suis juste à fond, c’est tout. » Marc Guillemot (Safran) par mail

Le mercredi 26 novembre 2008 à 19:47Pas d’évitement

« Si j’avais pu éviter de passer entre les îles, je l’aurais fait mais c’est un peu le vent qui m’y a poussé. C’est toujours un peu délicat ces remontées brutales des fonds, ils passent de 4000 m à 100 m, on peut toujours avoir des effets de courant, et une mer mauvaise. » Dominique Wavre (Temenos II)

Le mercredi 26 novembre 2008 à 19:15Michel à la chasse à Sam

« Il y a Foncia, qui est à la chasse derrière moi : j'essaie de progresser rapidement. Mich Desj' m'a dit ‘T'inquiètes, Sam. Il n'y aura pas de dévent sous mon vent. Quand je te dépasserai, je ne serai pas trop près !’ J'essaie de garder mon avance aussi longtemps que possible. Hier soir, je me suis dit que j'avais bien fait, quand j'ai regardé le classement. J'étais assez fière de ma moyenne de presque 14 nœuds. Et puis j'ai vu celle de Mich - une moyenne de 17,6 nœuds. Je n'ai pas les moyens de faire face à ce genre d'attaque. C'est tout simplement incroyable ! » Sam Davies (Roxy) lors de la vacation en anglais ce midi.