Cas n°8 : Jury International c/ Bahrain Team Pindar
Faits établis :
Après le signal préparatoire, Bahrain Team Pindar avait encore des préparateurs à bord qui ont quitté le bateau 2 minutes avant le départ. Bahrain Team Pindar qui reconnaît les faits avant instruction prétend qu’il n’avait pas compris que le canal « P4 » n’était pas celui préexistant sur sa radio VHF et qu’il n’avait pas trouvé dans le pack fourni, l’information qu’il s’agissait en fait du canal 24.
Conclusion :
Bahrain Team Pindar a enfreint le principe selon lequel le Vendée Globe est une course en solitaire ; art 2 de l’Avis de Course.
Décision :
Bahrain Team Pindar est pénalisé de 4 heures à effectuer selon 26.4(h) des IC et la manœuvre doit être terminée avant que le bateau atteigne la longitude 01°00 Est.

Date : 28 novembre 2008
Le Jury International
Bernard BONNEAU (FRA – Président) ; Ion ECHAVE (ESP) ; Trevor LEWIS (GBR) ;
Christian PEYRAS (FRA) ; Jean VERMANT (BEL)

« Les conditions ne sont pas bonnes et je les trouve épuisantes, physiquement et mentalement. J'ai même du mal à taper ce message parce que ça bouge beaucoup sur Aviva. Je pense que je vais avoir ces conditions toute la nuit et comme il n'y pas de lune ni d'étoiles, juste une couverture nuageuse, le ciel a toujours l'air plus menaçant qu'il ne l'est vraiment. Le vent est très instable et les vagues éclatent continuellement sur tout le bateau. Elles ne sont pas tout à fait synchronisées avec le vent qui change de direction tout le temps. C'est incroyable qu'on se soit fait presque tout l'Atlantique Sud bâbord amure. J'ai vraiment l'impression de me faire avoir parce qu'ayant déjà fait le tour du monde au près, je partais avec l'idée d'essayer de le faire au portant cette fois. Je pense qu'on m'a vendu du faux ! Mais bon, les fichiers GRIB promettent que le coin de la rue n'est plus qu'à quelques jours ! » Dee Caffari (Aviva) par mail vendredi soir 

« Bon, j'avoue, ce qui nous paraîtrait anodin dans un mois mérite encore pour nous quelques attentions particulières, je veux parler des premières nav à haute vitesse, d'autant que la mer n'est pas bien rangée, et que bien que calé dans mon baquet, ça reste un exercice que de faire la dactylo, à 40km/h dans un champ récemment labouré, dans une Golf pneus pleins, donc je ne m'étendrais pas sur le sujet…. Bonne nuit. » Michel Desjoyeaux (Foncia) par mail cette nuit. 

« Nous glissons bien et espérons aujourd'hui reprendre des milles. Hier, j'ai joué avec le chariot de grand-voile et les ballasts et d'autres trucs afin de faire avancer le bateau. C'était bien, car ensuite j'ai pu me reposer et le bateau progressait bien. Un bilan très positif alors pour ces dernières 24 heures. Mais je ne me fais pas d'illusions. C'est l'effet "accordéon", car ils ont accumulé une très longue avance. Il y a une chance éventuellement que je puisse reprendre quelques milles, mais il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... Je vais surveiller de près ce qui se passe à l'avant. J'analyse les trajectoires de ceux de devant et ceux qui sont entre nous pour voir la différence. Je risque de rester bâbord amures pour un bon bout de temps. » Jonny Malbon (Artemis) à la vacation radio de midi.

« Le soleil brille, c'est un bel jour. Je suis arrêté hier soir pour une heure et demi avec la grande voile pour faire une petite ajustement à la drisse. Je sais la raison pour l'équipe - pour hisser la grande voile ! Aussi, j'ai fait un petit réparation à la zipper pour la trinquette. Aujourd'hui, j'ai fait une petit réparation pour un petit fuite dans la systeme pour le scoop à tribord. Mon dos semble meilleur et maintenant possible à faire ces petit réparations. » Rich Wilson (Great American III), en français dans le texte 

« La nuit dernière, il n'était pas évident de savoir comment faire pour sortir de là, car pendant longtemps, je n'avançais plus du tout. J'ai fini par empanner. Je crois que tout le monde fait ce jeu-là, car les conditions sont assez difficiles avec de grands changements dans la force et la direction du vent. Il fallait relancer le bateau en hissant plus de voiles et en jouant avec les ballasts. Ensuite, j'ai été obligé de changer de bord pour trouver le passage le plus étroit à travers la dorsale et je crois que je suis bien positionné maintenant. D'un côté ou l'autre, cela ne change pas grand-chose. Lors du dernier Vendée j'avais 800 milles de retard à cette étape de la course. Et pourtant, j'ai réussi à revenir. Tout le monde a donc la possibilité d’en faire autant. C'est bien ! Exactement ce que l'on attendait de ce Vendée Globe - une régate au contact ! » Mike Golding (Ecover 3) à la vacation radio de 12h00.