"La nuit porte conseil, a dit un terrien, un jour. La nuit est faite pour dormir a dit le marin... que je suis. Alors, j'ai appliqué le dicton breton, et je ne comprends pas pourquoi, en pareille circonstance, quelqu'un ne vient pas surveiler à notre place. En plus faut faire gaffe, au plus qu'on descend Sud vers l'été austral, au moins que les nuits vont être longues. Ben, ça veut-y dire qu'on dormira moins alors ? Bah, non, t'y fais comme tu veux, y a personne qui contrôle, j'te dis. Tiens, ce attin, je laisse la version "première frappe à froid", qu'y vient ce que ça donne quand le clavier gigote tout seul sous nos doights gourds, et qu'il commece à faire froid, un peu, et que
la dacstylo faai la geule parce que ya plu de kfé à a machine. Bonne journée, n'oubliez as la sieste. Mich desj, kabiendormi" Michel Desjoyeaux (Foncia) message de la nuit
 

« Il fait beau et chaud pendant la journée, mais froid la nuit. Il y a des cirrus, 11 à 12 nœuds de vent. Je suis sous grand-voile haute et spinnaker et je suis en train de tout attacher en vue du renforcement du vent. Nous attendons 30 nœuds, ce qui est maniable. J'aime bien avoir 30-35-40 nœuds au portant, ça marche bien avec ce bateau. (…) Maintenant, je commence à trouver le bon rythme. Ce matin, j’étais dans mon sac de couchage, je me suis réveillé à 7 heures et je me suis senti en pleine forme. C'est la première fois depuis un an que je ne me sens pas fatigué. Je crois que j'ai franchi un seuil et que maintenant j'ai retrouvé l'être que j'étais auparavant et je suis content de me retrouver! » Steve White (Toe in the water) à la vacation du jour.

« Il semble que tout le monde, à partir du milieu de la flotte, appuie sur l’accélérateur pour tenter de couper le fromage – de l’anticyclone de Sainte Hélène, ndr - et gagner des milles. Ça semble faisable vu d’ici et les fichiers météo confirment. Une belle dépression va pousser l’anticyclone vers le nord-est et devrait nous permettre de naviguer en route directe vers la porte. Je regarde la météo en espérant que les prévisions ne changeront pas. Jean Baptiste s’est débrouillé pour me doubler, bien joué. Il fait un super boulot depuis son deuxième départ problématique. Bien à vous. » Derek Hatfield (Algimous-Spirit of Canada) 
 

« Du fait du vent changeant, cela nécessite beaucoup d’allers-retours sur le pont pour vérifier les réglages. Mais à la différence d’hier, aujourd’hui, on ne devrait pas avoir d’empannage à faire et continuer comme ça sur le même bord toute la journée. Pour l’instant, je préfère continuer de naviguer en souplesse. C’est sûr que par la suite, il va y avoir des moments de frustration à ne pas mener notre bateau à son potentiel, mais une sortie de route est vite arrivée et peut coûter très chère. Je préfère rester attentif. » Roland Jourdain (Veolia Environnement) à son équipe.

Mike Golding (Ecover), dans son carnet de bord aujourd’hui : "Il fait vraiment froid maintenant. Hier lors d'un empannage, j'ai pris une grosse vague dans la figure et ça caillait ! L'empannage terminé, je frissonnais, alors je suis descendu pour me changer, mettre des chaussettes et des bottes sèches. Nous sommes bel et bien dans le grand Sud! Le contournement de l'anticyclone n'a pas vraiment marché comme je le souhaitais. J'étais content de ma position et selon tous les modèles, j'aurais dû progresser mieux que cela. Maintenant, nous sommes tous dans un couloir d'une largeur de 100 milles, en route plus ou moins directe vers la première porte des glaces. Les bateaux empannent dans ce couloir vers le nord ou vers le sud, mais les occasions de réaliser des gains sont limitées et rares. Je crois que je vais rester tranquille pour le moment en attendant une meilleure opportunité..."
 

"Nous sommes entrés en collision avec un gros cétacé, probablement une baleine. Nous sommes passés de 14-15 nœuds à l'arrêt total en une seconde, ce qui a provoqué des dégâts importants sur la dérive. Je crois qu'il ne me reste que 30 à 40 cm qui me servent à quelque chose. Si vous imaginez que le bord d'attaque a essayé de s'enfoncer dans la coque et que le bord de fuite a essayé d’en faire autant, vous voyez que nous avons de la chance de ne pas avoir subi des dégâts structurels. Par contre, cela signifie que j'ai environ un mètre de fibre de carbone comprimé sur le bord d'attaque, tandis que le bord de fuite est brisé. Ce n'est pas terrible. J'étais en train de prendre des photos pour mon blog. Il faisait beau avec du soleil et une mer calme avec une brise de 15 à 18 nœuds. Je n'ai rien vu. C'est simplement que nous nous sommes arrêtés net. L'étrave a plongé. En regardant derrière moi, il y avait un animal gris-vert se tortillant sur la surface. Il souffrait et c'était affreux... Je suis descendu sur le coup pour regarder la dérive car je croyais que cela avait cassé le puits, car l'arrêt a été si brutal. J'ai contrôlé aussi la structure des dérives, la quille et les safrans pour vérifier qu'il n'y avait pas de voie d'eau." Jonny Malbon (Artemis) à la vacation du jour