"Avant le pot-au-noir, en faisant un tour du bateau, je me suis rendu compte que mon bout dehors était de nouveau cassé. Il y avait une cassure en compression, vers l'étrave du côté tribord. En analysant le problème, il se trouve que la sous-barbe neuve qui a été installée au Sables s'est détendue. Et comme, dés mon départ et jusqu'au pot-au-noir, les grandes
voiles d'avant étaient à poste, les efforts ont finis par être transmis à la structure du bout dehors. Résultat, casse, dépit et gros chantier en perspective. J'espérais profiter de la pétole du pot-au-noir pour remettre l'ensemble en place, mais j'ai plutôt eu du vent fort et des orages, donc pas pratique.

Ensuite, et bien ça repoussait à loin, parce qu'autour de Ste-Hélène, il n' y a pas eu de pétole et surtout, travailler sur le bout dehors contre le vent n'est pas vraiment pratique, voire possible. Il y a quelques jouyrs, j'ai eu un créneau d'un après-midi pour retendre la sous-barbe et hier, alors que le spi était amuré à l'étrave, j'ai pu faire la réparation sur le carbone. Meulage et remplacement des tissus de carbone cassés. J'étais assez content d'avoir pu faire ça maintenant et pas par 55° sud. Je croise les doigt pour que ce que j'ai fait tienne le coup.

Une chose de bien, dans cette histoire, c'est que j'étais couvert de poussière de carbone et obligé de me doucher. Eh bien l'eau est déjà froide. Voilà, en ce moment, je suis sous spi, toujours amuré à l'étrave histoire de laisser sécher la résine, le vent est en train de rentrer assez rapidement, le ciel de se couvrir et les portes des quatrantièmes de s'ouvrir. Je n'est pas encore
vu mon pote Al Batros, mais il ne va pas tarder c'est sûtr. C'est un ponctuel. Puis, j'ai entendu que Artemis avait tapé une baleine. Pour ma part, depuis le départ, j'ai du voir deux fois des dauphins et c'est tout. Rien d'autre. Et pourtant je scrute. Autrement, assez peu de poissons
volants, par contre il y a des calamars qui commencent à atterir sur le pont. Bonne nouvelle pour le cuisinier. Voilà, bonne journée..." Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) message de la nuit
 

"La nuit porte conseil, a dit un terrien, un jour. La nuit est faite pour dormir a dit le marin... que je suis. Alors, j'ai appliqué le dicton breton, et je ne comprends pas pourquoi, en pareille circonstance, quelqu'un ne vient pas surveiler à notre place. En plus faut faire gaffe, au plus qu'on descend Sud vers l'été austral, au moins que les nuits vont être longues. Ben, ça veut-y dire qu'on dormira moins alors ? Bah, non, t'y fais comme tu veux, y a personne qui contrôle, j'te dis. Tiens, ce attin, je laisse la version "première frappe à froid", qu'y vient ce que ça donne quand le clavier gigote tout seul sous nos doights gourds, et qu'il commece à faire froid, un peu, et que
la dacstylo faai la geule parce que ya plu de kfé à a machine. Bonne journée, n'oubliez as la sieste. Mich desj, kabiendormi" Michel Desjoyeaux (Foncia) message de la nuit
 

« Il fait beau et chaud pendant la journée, mais froid la nuit. Il y a des cirrus, 11 à 12 nœuds de vent. Je suis sous grand-voile haute et spinnaker et je suis en train de tout attacher en vue du renforcement du vent. Nous attendons 30 nœuds, ce qui est maniable. J'aime bien avoir 30-35-40 nœuds au portant, ça marche bien avec ce bateau. (…) Maintenant, je commence à trouver le bon rythme. Ce matin, j’étais dans mon sac de couchage, je me suis réveillé à 7 heures et je me suis senti en pleine forme. C'est la première fois depuis un an que je ne me sens pas fatigué. Je crois que j'ai franchi un seuil et que maintenant j'ai retrouvé l'être que j'étais auparavant et je suis content de me retrouver! » Steve White (Toe in the water) à la vacation du jour.

« Il semble que tout le monde, à partir du milieu de la flotte, appuie sur l’accélérateur pour tenter de couper le fromage – de l’anticyclone de Sainte Hélène, ndr - et gagner des milles. Ça semble faisable vu d’ici et les fichiers météo confirment. Une belle dépression va pousser l’anticyclone vers le nord-est et devrait nous permettre de naviguer en route directe vers la porte. Je regarde la météo en espérant que les prévisions ne changeront pas. Jean Baptiste s’est débrouillé pour me doubler, bien joué. Il fait un super boulot depuis son deuxième départ problématique. Bien à vous. » Derek Hatfield (Algimous-Spirit of Canada) 
 

« Du fait du vent changeant, cela nécessite beaucoup d’allers-retours sur le pont pour vérifier les réglages. Mais à la différence d’hier, aujourd’hui, on ne devrait pas avoir d’empannage à faire et continuer comme ça sur le même bord toute la journée. Pour l’instant, je préfère continuer de naviguer en souplesse. C’est sûr que par la suite, il va y avoir des moments de frustration à ne pas mener notre bateau à son potentiel, mais une sortie de route est vite arrivée et peut coûter très chère. Je préfère rester attentif. » Roland Jourdain (Veolia Environnement) à son équipe.

Mike Golding (Ecover), dans son carnet de bord aujourd’hui : "Il fait vraiment froid maintenant. Hier lors d'un empannage, j'ai pris une grosse vague dans la figure et ça caillait ! L'empannage terminé, je frissonnais, alors je suis descendu pour me changer, mettre des chaussettes et des bottes sèches. Nous sommes bel et bien dans le grand Sud! Le contournement de l'anticyclone n'a pas vraiment marché comme je le souhaitais. J'étais content de ma position et selon tous les modèles, j'aurais dû progresser mieux que cela. Maintenant, nous sommes tous dans un couloir d'une largeur de 100 milles, en route plus ou moins directe vers la première porte des glaces. Les bateaux empannent dans ce couloir vers le nord ou vers le sud, mais les occasions de réaliser des gains sont limitées et rares. Je crois que je vais rester tranquille pour le moment en attendant une meilleure opportunité..."