Jean Pierre Dick (Paprec-Virbac 2), à la vacation du jour : « J’ai eu quelques jours agités, mais je tiens le choc. J’essaie de dormir entre les manœuvres. Après une journée assez rapide, j’essaie de récupérer et de ne pas faire d’erreurs. Il y a 23 à 24 nœuds et on en attend 30 à 35. Mais la luminosité est exceptionnelle. Une lumière blanche, avec de la brume dedans. Je ne sais pas trop ce que ça annonce…Cette dépression, c’est un peu stressant. On ne sait pas trop les limites du bateau. On essaie de prévoir avec les infos qu’on a. On fait ses schémas de voile. L’important c’est de ne pas faire de bêtises pendant les manœuvres. »

Samantha Davies (Roxy), à la vacation du jour : « Je vais très bien. Il ne fait pas froid, et je profite presque du beau temps. Je suis contente car je navigue bien. Je n’ai rien cassé, je me fais plaisir et je suis assez fière de la première partie de ma course. Quant à la météo, on est dans des conditions tempétueuses. J’ai entre 32 et 42 nœuds de vent, en moyenne. Il y a pas mal de mer, les vagues doivent mesurer 7 mètres…On est parti sur un surf à 20/25 nœuds. Mais on va avoir des conditions vachement pires que ça sur la route. »
 

Loïck Peyron (Gitana Eighty), à la vacation du jour : « J’ai passé la première porte mais j’ai un peu merdouillé cette nuit. J’ai trop bien dormi et j’ai perdu un peu de terrain. Les conditions sont bonnes. C’est du grand beau temps. Il y a un vent de nord-ouest de. 25 nœuds, les vagues se forment et c’est toujours un peu stressant. La température est agréable et la croisière rapide ! Sinon, je ne suis pas encore monté dans le mât pour changer la drisse de gennaker. J’attends une petite molle…. D’ici deux jours j’espère. Cette nuit, il y aura du vent, mais rien de méchant. Toute la question est de doser la surface de la voile. Je passerai bientôt à des voiles plus petites. Voilà ma stratégie pour la nuit. Il faut ménager sa monture car le Vendée Globe, pour le gagner, il faut finir. Il faut faire attention au bateau. J’ai d’ailleurs fait un check complet ce matin. Il y a toujours des choses à faire : ragage, usures. On ne voit pas tout et c’est ça le problème. »
 

Marc Guillemot (Safran) à la vacation de 11h00 : « J’ai eu une période difficile, pendant une trentaine d’heures. J’ai plusieurs pilotes qui ont eu quelques bugs. J’ai mis du temps à le découvrir mais désormais, ça va beaucoup mieux. L’idée était de revenir au plus tôt dans la partie au lieu de pleurer sur son sort. En ce moment, les conditions sont assez musclées, il y a des rafales de 25 à 32 nœuds. Une mer est bien formée. Un petit rayon de soleil apparaît à l’instant. La première porte de sécurité est derrière nous. Maintenant, l’objectif suivant est au nord de la porte Kerguelen. C’est une très bonne initiative des organisateurs d’avoir modifié cette porte, comme ça, je n’ai pas à faire le kamikaze ! Il faut être prêt pour la petite dépression en fin de journée. Le bateau est rangé. Dans ces conditions, on recale les poids le plus possible à l’arrière. »
 

Les portes de glaces ont avant tout une fonction de sécurité : elles servent à empêcher que la flotte ne descende trop sud pour aller flirter de trop près avec les glaces. Elles jouent en quelque sorte un rôle de pare-feu. Pour valider le passage d’une porte, il suffit :
- De traverser au moins une fois la porte du sud vers le nord
- De traverser au moins une fois la porte du nord vers le sud
- De rester sur une route au nord de la porte
En bref, pour valider le passage d’une porte, il suffit qu’à un moment quelconque, un concurrent soit positionné au nord d’une des points du segment qui matérialise cette porte.
 

Dominique Wavre révélait aujourd’hui à son équipe : « Cette nuit j’ai eu un grain de neige juste derrière le front, pas de quoi faire un bonhomme de neige mais en pleine manœuvre je voyais les flocons tomber dans la lumière de ma frontale. Le vent a tourné de 90°, j’en ai profité pour refaire un peu de Sud, les conditions étaient assez instables je suis resté régler le bateau une bonne partie de la nuit. Le vent a rebasculé ce matin et j’ai empanné à nouveau cap à l’Est. Le vent avait bien molli c‘est tombé à 14,15 nœuds, il y avait un peu plus de mer que de vent, j’ai passé un petit moment à la barre pour bien équilibrer le bateau dans les vagues. Et depuis quelques heures le vent s’est un peu renforcé, ça va tout droit sous pilote(…).On sent que le temps va changer, il y avait des cirrus très loin dans le ciel hier, et aujourd’hui on est entourés de nuages bas. Quand les dépressions arrivent dans le coin, c’est toujours ce type de ciel qui les précède. Pour l’instant on est encore sous l’influence de la haute pression sur notre gauche mais elle va céder la place à une belle dépression. On devrait avoir une bonne trentaine de nœuds dès demain, et ce n’est qu’un début, il devrait y en avoir plusieurs à suivre après. »