Vendée Globe

Le vendredi 05 décembre 2008 à 18:53Message de Wilson

« Deux moments d'inquiétude au cours de ces dernières 24 heures. Pendant la nuit vers 2h30, sous trinquette et deux ris, à des pointes de 22 nœuds, j'ai décidé de prendre un troisième ris. Au grand largue, en essayant de faire plus rapidement que d'habitude, j'ai réussi à avoir un vrai bazar contre le mât et les barres de flèche et le gréement. J'ai fini par ranger la drisse mais la bosse de ris est passée du mauvais côté de la voile et il fallait que je sorte sur le pont pour régler cela. Je sors du cockpit. Je reviens. Pas encore résolu. Je sors de nouveau et ne le dîtes pas à ma mère, mais me voilà au bout de la bôme au milieu de la nuit avec un bateau qui surfe à 18-20 nœuds. C'est à ce moment-là que l'on est content d'avoir les pilotes automatiques.... Et puis aujourd'hui, j'essayais de réduire ma consommation énergétique. J'éteins l'ordi, le réseau, l'onduleur, l'écran entre les séances à la table à cartes. Et puis d'un coup l'alarme retentit. Je fais un bond vers la barre, mais cela marche bien en mode "cap" et non plus en mode "vent". Qu'est ce qui se passe ? J'éteins, je rallume, je reste à la barre. Je remets le pilote. Cela marche, mais je n'ai plus de vent sur les instruments... Et pourtant l'anémomètre tourne là-haut. Quelque chose à voir avec l'onduleur ? Le vent revient sur les écrans pendant quelques minutes ...et puis plus rien encore. 20 minutes plus tard, ça revient pendant 5 minutes. Et là je l'ai depuis trois heures. Le système électronique est tellement compliqué que cela vient peut-être d'un bug dans le logiciel. Je l'espère en tout cas. Je n'ose plus le remettre en mode "vent", mais on progresse bien quand même. » Rich Wilson (Great American III) dans son message quotidien 

Le vendredi 05 décembre 2008 à 18:33Message de Davies

Message envoyé par Sam Davies (Roxy)

« Salut tout le monde
Eh bien, Roxy et moi avons vécu 24 heures de navigation super rapide. Le vent soufflait entre 35 et 40 nœuds et nous avons bien carburé. A un moment, cette allure m’a paru un peu folle donc j’ai pris un ris supplémentaire. Mais en réalité ça ne nous a même pas ralenties. La vitesse semble être dictée par la manière dont Roxy veut surfer les vagues. Roxy c’est une surfeuse après tout et elle en connaît probablement beaucoup plus que moi sur le sujet ! Alors j’ai décidé de lui faire confiance et de la laisser décider de la route et de notre vitesse ! Au final, ça a donné 24 heures de super navigation.
A plusieurs reprises, je me suis dit « Oh la la, comment ça va se finir cette fois ??? » quand je me retrouvais agrippée fermement à la table à carte tandis que nous nous faisions déporter par une grosse déferlante. Pourtant à chaque fois sans raison, Roxy ressurgissait de la vague en s’ébrouant et s’alignait sur la suivante.
Des jours comme ça, j’aimerais pouvoir téléporter à bord d’autres Roxy girls (les vraies surfeuses) pour voir ce qu’elles en pensent. Lee-Ann (Curren), Candice (O’Donell), Sarah (Bentley), Kelia (Moniz), Kassia (Meador) pourraient sûrement me donner des conseils. Bien que réaliser un « hang ten » (figure maîtresse du longboard où la surfeuse est pieds joints à l’extrémité de sa planche) sur le bout-dehors de Roxy ne me paraît pas très sage dans ces conditions. »

Le vendredi 05 décembre 2008 à 15:58Jourdain au cœur de la bulle

« C’est plus que mou après une nuit musclée. Je suis à l’endroit où je ne voulais pas être ! C’est un petit coup dans les gencives… Heureusement, la ligne d’arrivée n’est pas pour demain. Et ça laisse le temps de réfléchir sur la suite pour la prochaine offensive. Hier, c’était une grande belle journée du grand sud. Des grands surfs, des plantés de bâtons et des albatros… » Roland Jourdain (Veolia Environnement), à la vacation de 11h.  

Le vendredi 05 décembre 2008 à 15:39Dejeanty à plus de 30 nœuds !

« J’ai fait un surf à plus de 30 nœuds ! Du délire ! C’est impressionnant ! C’est comme si toutes les turbines d’un avion de chasse se mettaient en route en même temps. C’est assez violent en fin de surf. Il y a des citernes d’eau sur le pont qui est submergé par les vagues. Sinon, ça reste maniable. J’aime bien ces conditions et le bateau aussi. Une ambiance grisâtre s’installe. C’est une lumière que je ne connais pas. Depuis que j’ai doublé des bateaux, je suis enfin rentré dans la course. Je prends les positions de tout le monde et fais tourner les logiciels de routage. » Jean-Baptiste Dejeanty (Groupe Maisonneuve), à la vacation de 11h.  

Le vendredi 05 décembre 2008 à 15:13Douleur au pied pour Riou

« Je suis toujours un peu convalescent, en stand-by pour soigner mon pied. Je souffre depuis deux jours (suite à une chute, ndlr). Un choc a entraîné une grosse inflammation du tendon d’Achille et de la voûte plantaire. Ce n’est pas facile de tenir debout, surtout dans les conditions qu’on a eues. L’inflammation est assez importante. Si je ne laisse pas mon pied se reposer, je vais traîner ça longtemps. Là, ça avance doucement dans la bulle. Ça devrait redémarrer tranquillement la nuit prochaine. J’avance à 6-7 nœuds avec autant de vent. Je vais vers le sud pour passer de l’autre côté de la petite bulle. » Vincent Riou (PRB), à la vacation de 11h.  

Le vendredi 05 décembre 2008 à 14:45Le Cam dans la bulle

« On est dans une petite bulle anticyclonique. On attend la bascule et que ça reparte. Ça ne va pas durer très longtemps. D’ici une heure, cela va repartir gentiment et monté à 35-40 nœuds la nuit prochaine, comme hier. C’était d’ailleurs assez sport. J’ai fait une pointe à 28 nœuds, ce n’est pas courant ! Mieux vaut être sous pilote. Au moins, tu ne vois pas ce qu’il se passe, sinon, t’aurais peur ! J’ai croisé Bilou (Roland Jourdain), du coup, la nuit dernière j’ai mis le radar et l’alarme. Ce serait idiot de se rentrer dedans. Ça devient monnaie courante de se croiser et de se voir… » Jean Le Cam (VM Matériaux), à la vacation de 11h.  

Le vendredi 05 décembre 2008 à 14:19Record perso pour Le Cléac’h

« Ça va bien après une nuit agitée. Ça fait du bien de retrouver un peu de calme. Le nouveau record du bateau est un surf à 29,90 nœuds. C’est très impressionnant. Faut faire attention à la sortie de route. Ça avance toujours bien, c’est gris, c’est le grand sud. Le ciel ne va plus beaucoup changer et la mer est toujours dans tous les sens. Il y a une belle bagarre sur l’eau, c’est excitant. » Armel Le Cléac’h (Brit Air), à la vacation de 11h. 

Le vendredi 05 décembre 2008 à 13:48« J’ai vu Jojo ! »

« J’étais un peu dans le fond de la vague ce matin. Ça va mieux maintenant que j’ai bien dormi. Je vais me faire des pâtes et relancer le bateau car je n’ai qu’un ris (dans la grand-voile, ndlr) et Solent alors que le vent est tombé à 15 nœuds. Il faut renvoyer de la toile. Hier soir, c’était un peu sport. On a passé un plateau avec une grosse mer. C’est là que j’ai vu Jojo (Josse, ndlr) 3 milles devant. On s’est appelé. Ensuite, les conditions se sont calmées après le front vers 4h (HF). Ç’a refusé rapidement derrière et maintenant on est au reaching (entre près et travers, ndlr) avec une dizaine de nœuds de vent. La pétole nous passe dessus pendant que Loïck (Peyron) et Armel (Le Cléac’h) reste dans un flux d’air. Mais je ne suis pas inquiet plus que ça sur la journée. Tous les routages nous font arriver en même temps à la prochaine porte. » Yann Eliès (Generali), lors de la vacation de 11h.  

Le vendredi 05 décembre 2008 à 13:20Carnet de bord de White

« Avec un vent qui dépassait les trente nœuds, j'ai enroulé le gennaker et l'ai rangé sur le pont au fond du bateau. J'étais en train de préparer le Code 5 , quand j'ai entendu un bruit sec, qui émanait de tout le bateau. "Aie! Nous avons heurté quelque chose!" me suis-je dit. Cela arrive souvent en Manche. J'ai donc continué sur ma route et j’ai hissé la voile, mais c’est alors que j'ai découvert que la barre ne fonctionnait plus. Je l'ai enroulée de nouveau et j’ai inspecté les safrans. J'avais l'impression que l'écoulement du safran tribord n'était pas comme celui de bâbord et me disant que l'impact a dû détruire un bout du safran. Des pensées morbides ont traversé mon esprit - et voilà je m'imaginais au Cap en train de changer de safran, voire même d'abandonner la course, car je n'avais pas assez à bord pour réparer tout cela... Désespéré j'ai empanné pour sortir le safran de l'eau et à ma surprise, c'était bon! Une égratignure où la peinture était partie, mais sinon, rien à signaler. Et c'est là que j'ai compris. Quel crétin! Avec la houle et le renforcement de la brise le bateau avançait trop lentement (10 nœuds) et les safrans ne marchent pas dans ces conditions. Le bruit sec m'avait tellement secoué que je tirais des conclusions trop hâtives. »
Steve White (Toe in the Water) dans son carnet de bord cette nuit.

Le vendredi 05 décembre 2008 à 08:04Algimouss Spirit of Canada souillé de fioul

Le récit de Derek Hatfield, jeudi à la vacation : « La pollution est au coeur du débat aujourd'hui, et plus particulièrement les marées noires. A environ 10 h jeudi matin, mon Algimouss Spirit of Canada blanc et rouge a traversé une nappe de fioul. Il est maintenant d'une couleur brunâtre. Le monocoque progressait à une quinzaine de nœuds et des paquets de mer traversaient le pont. Maintenant le pont est recouvert de plaques de pétrole gluant. On en retrouve partout, sur les bouts, les sacs, l'accastillage et le fond du cockpit. Il me faudra plus d'une journée pour tout nettoyer en évitant de laisser des traces partout. Quelques jours avant le départ, l'équipe de Mike Golding m'a donné des produits de nettoyage, qui vont me servir maintenant. Merci, Mike! »