"Depuis l’arrivée de Temenos II, l’ensemble des équipes des TAAF s’est mobilisé, et un système de stabilisation de la quille a pu être trouvé. La reprise des travaux à bord est prévue dès 2 h00 du matin, heure locale. Dominique espère pouvoir quitter les Kerguelen dans la journée, une fois le système mise en place et validé. Il devrait ensuite rallier Fremantle en Australie au terme de 2800 milles d’un convoyage placé sous haute vigilance en raison de l’avarie de quille du monocoque." Source équipe média Temenos
 

« Ça cravache. J’ai eu le passage d’un front cette nuit. Le vent a basculé de trente à quarante degrés et derrière tu dois affronter des mers croisées. Ce matin, la mer est un peu différente, ça commence à s’organiser. J’ai appris pour Mike. C’est clair que ça fait un petit peu « course par élimination… » C’est sûr qu’avant tout, il faut arriver aux Sables. C’est toute la question, ce n’est pas facile. Il faut à la fois arriver aux Sables mais savoir aussi aller vite… Alors on se pose plein de questions. » Jean Le Cam, VM Matériaux, à la vacation de 11h.
 

Vincent Riou a heurté un growler la nuit dernière. Joint par son équipe il a déclaré :
« J’ai tapé un growler hier soir. Ça a heurté le safran et entrainé le départ à l’abattée du bateau. A priori, il n’y a pas de casse. J’ai laissé le bateau couché sur l’eau pour pouvoir remettre plus facilement le safran. L’eau était à 6° donc cela n’est pas bon signe pour la suite ! Tout peut arriver. Tout peut s’arrêter d’un instant à l’autre. Pour la suite, c’est vraiment la mer qui va décider de la vitesse à adopter. Ca va mollir dans les heures qui viennent et on pourra de nouveau accélérer. Mais pour l’instant, je maintiens une vitesse moyenne aux alentours de 15 nœuds car je trouve que la mer n’est pas très belle. »
 

« Dans la nuit, le safran a pris un petit coup. Son attache s’est un peu détériorée à cause des grosses vagues. Je vais monter un peu au nord pour avoir une mer plus calme et faire des réparations car il faut le terminer ce Vendée ! Je garde espoir, même si je sais que c’est une opération longue et difficile. Ça va être de la chirurgie mais je ne sais pas, on va voir… Je suis triste pour Mike après cet abandon.
Cet OFNI a tordu le haut du safran. Je vais essayer de le remettre en le calant. Ca m’oblige à bricoler des cales. C’est aussi un peu de débrouillardise. Je vais me la jouer à la Mac Gyver. Malheureusement, il faut que je remonte au Nord pour faire ces réparations. Il ne faut pas que la réparation ne touche pas l’eau car il faut que ca colle. Je n’ai pas le souvenir d’avoir eu autant de vent dans l’Océan Indien. » Jean-Pierre Dick, Paprec-Virbac 2, à la vacation de 11h.
 

Thierry Perillo, chef de cabinet du Préfet des TAFF, joint par téléphone à la vacation de 11h00 : « Hier, pour déséchouer Cheminées Poujoulat, nous avons tiré une aussière de 800 mètres, dans les algues. Je peux vous dire que cela demande de la manutention, de la matière grise et de l’huile de coude. Sans l’équipage du Marion Dufresne, ça aurait été impossible. Bernard nous a demandé d’embarquer son bateau sur le Marion Dufresne, mais les conditions météo sont mauvaises. Il a enlevé son mât avec l’aide des plongeurs de la base et récupéré l’électronique, mais son bateau penche sur le côté. L’idée serait de le poser, côté abîmé, sur la cale avant, mais c’est loin d’être gagné, d’autant qu’il faut que le Marion puisse poursuivre sa mission principale, qui est de ravitailler les scientifiques des îles du TAAF."

Jean Baptiste Dejeanty, Groupe Maisonneuve : « Il est clair que c’est compliqué pour moi de continuer. J’ai 2 problèmes principaux qui en ont engendré d’autres. La drisse de la grand- voile me pose beaucoup de soucis. Je risque de me prendre la grand-voile sur la figure d’un instant à l’autre. Il faudrait que je monte dans le mât, mais avec la houle qu’il y a, ce ne sera pas possible avant plusieurs jours. D’autre part j’ai un problème de pilote, le bateau a fait pas mal de vracs ces derniers jours, il est parfois incontrôlable et ça peut être dangereux pour le matériel et pour moi. Je vais essayer de me diriger vers port Elisabeth en Afrique du Sud, à 1000 milles de distance. Pour l’instant, le vent n’a pas baissé, j’ai 35 nœuds, au près, mais je me dirige vers un anticyclone.»