Vendée Globe

Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:30Problème de pilote pour Brian Thompson

"J'ai un problème avec mon pilote qui décroche inopinément. Cela l'a fait encore une fois hier, ce qui a provoqué une pirouette, mais pendant la nuit, cela a bien fonctionné dans des conditions plus musclées. Évidemment, c'est un truc complètement aléatoire. Il y a sans doute un faux contact dans le câblage. Je me tiens prêt à bondir dehors à tout moment, car les conséquences ne sont pas celles que l'on retrouve sur d'autres bateaux.
Les ballasts, la quille et tout le matériel se retrouvent à contre, et la dernière fois que cela m'est arrivé, le gréement  était parallèle à l'eau et il aurait été possible de marcher le long du
mât. Nous aurions pu rester comme cela, mais avec la quille et le système hydraulique j'ai pu redresser le bateau et choquer les voiles.”  Brian Thompson (Bahrain Team Pindar)
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:50Baptême du feu pour Artemis II

 “La seconde dépression est arrivée et puisque la première avait généré des vents bien supérieurs aux prévisions sur les fichiers GRIB, je m'y étais bien préparé. Quelques heures avant son passage, j'avais tout réglé en prenant des ris et en mettant le tourmentin en place. Je n'ai pas été déçu, car une heure et demie plus tard, j'avais 40, puis 50 avec des rafales à 60 noeuds. Cela dépassait certainement 50, voire 55 nœuds pendant une
douzaine d'heures. Le vent a bien soufflé, mais c'était l'état de la mer, qui était bien pire que la première fois. Maintenant j'ai confiance dans le bateau. Je peux en être fier. A un moment, nous avons atteint 30 nœuds et j'étais à l'intérieur. Artemis 2 a été complètement submergé jusqu'aux hublots sur le rouf. Hier,  j'ai fait un peu d'entretien lors de l'accalmie. J'ai mis en place une
nouvelle écoute et j'ai serré les chariots. Bref, je lui ai offert un peu d'amour.” Jonny Malbon, (Artemis II)
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:39A l'antenne demain soir à 17h30...

Une brochette d'invités prestigieux à l'émission de Pierre-Louis Castelli :

Le docteur Claude Bachelard, médecin conseil auprès des Terres Antarctiques et Australes Françaises, Erik Orsenna, écrivain de marine et Sylvain Marconnet, pilier international du Stade Français. Ils seront accompagnés d'Alain Gautier, consultant sécurité du Vendée Globe et de Jean-Louis Le Touzet, journaliste sportif à Libération.

Alors tous à l'écoute de 17h30 à 18h30 et à vos cassettes...

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:00Marco aux petits soins

« Je prends soin de moi ce qui est assez exceptionnel parce que d’habitude, en transat, j’ai plutôt tendance à me négliger. Mais là, ma femme Christine m’avait préparé plein de petits trucs. J’ai des crèmes, des huiles que j’utilise au fur et à mesure. Je ne me suis jamais aussi bien occupé de mon physique et de ma santé.»
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 17:00Hatfield face à l’Indien

Derek Hatfield (Algimouss Spirit of Canada) : « L'océan Indien est un endroit qui force le respect. Je ressens très fort les choses, mes émotions sont intenses. Cela doit s'expliquer aussi en partie par le manque de sommeil, le froid et l'isolement. De plus, je me retrouve face à l'inconnu et donc confronté à une multitude de possibilités dans les choix d'options et de voiles. Mes derniers jours de navigation ont été vraiment très frustrants. J'avais cette sensation étrange que le bateau ne répondait pas à mes commandes, il allait très lentement. Je suis donc revenu à des basiques de navigation. Et autant dire que dans un état de fatigue avancé, ça a de quoi rendre dingue."

Le mercredi 17 décembre 2008 à 16:20La confiance règne

Samantha Davies (Roxy), à la vacation du jour : « Ça bouge pas mal ! J’ai 35 à 40 nœuds et j’ai eu une mer énorme tout à l’heure. En fait, c’est parce que je suis passée sur un haut fond. Je navigue plus cool ces derniers temps. Je suis trois ris trinquette mais je n’ai pas peur, j’ai vraiment confiance en Roxy. On échange pas mal d’emails avec les autres skippers, avec Mich, Jojo, Brian et Dee. Ce sont eux qui comprennent le mieux ce qu’on vit et c’est vraiment sympa de partager la course avec eux.»
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 15:50Jojo satisfait

Sébastien Josse (BT), à la vacation du jour : “On a eu une matinée mouvementée avec des grains de grêle et de grosses rafales. En ce moment, on est dans une transition, mais la mer est très formée, plus grosse que le vent. Je suis vraiment content d’être dans le bon paquet et ce qui m’importe, c’est d’y rester. Je dois dire que je suis satisfait de ma navigation jusqu’à présent. »
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 15:38Dominique Wavre à nouveau en difficulté

Le skipper de Temenos 2 a contacté aujourd’hui son équipe à terre. La pièce d’acier d’une centaine de kilos placée pour immobiliser la tête de quille n’a pas résisté aux efforts provoqués par les coups de butoir d’une mer plus formée que prévue. Compte tenu des conditions, Dominique ne peut pas retourner aux îles Kerguelen. Il fait donc route à vitesse réduite vers le nord pour s’extirper de la zone de mauvais temps. Le skipper de Temenos 2 a lancé un « PAN - PAN », procédure d’alerte avant une demande d’assistance. Dominique, s’il a par ailleurs préparé son container de sécurité et enfilé sa combinaison de survie, n’envisage pas actuellement de quitter le bateau.
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 15:35Trois ris et rien devant

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) : « J’ai 3 ris dans la grand-voile et rien devant. Le bateau part dans des surfs à 23/24 noeuds. Tout à l’heure, j’ai eu plus de 50 nœuds, là ça a un peu molli. Mais c’est surtout la mer. Elle est grosse et croisée, dans mon trois quart arrière. Je joue la prudence depuis qu’il y a tous ces problèmes devant. Moi, j’ai envie de finir la course. Au fait, hier, j’ai quand même battu le record de vitesse du bateau. Pendant que j’étais au téléphone, j’ai fait une pointe à 29,1 nœuds !»

Le mercredi 17 décembre 2008 à 15:20Anticipation

Armel Le Cléac’h (Brit Air), à la vacation du jour : « Il va bientôt faire nuit, on attend le prochain coup de vent. Ça va monter, jusqu'à 40/45 nœuds dans les rafales au passage du front. On va réduire au fur et à mesure la toile, et faire attention à la mer, ils annoncent pas mal de grosses vagues, on sent déjà la houle qui monte. J’ai tendance à bien anticiper pour réduire la toile. Je ne me prends pas la tête. Je suis dans un rythme « safe » depuis que je suis entré dans l’océan Indien. Je ne suis jamais à 100% du potentiel du bateau, mais ça va très bien comme ça.»