Vendée Globe

Le jeudi 18 décembre 2008 à 13:53Mouillage en Nouvelle-Zélande ?

« Il faudrait vraiment que je songe à mouiller, peut-être même à l'endroit où Parlier avait réparé son mât. Pour faire une bonne réparation, je dois monter en haut du mât et enlever toute la drisse. Ce genre de bricolage n'est pas une petite balade de contrôle. J'ai envisagé à plusieurs reprises un mouillage aux Kerguelen, mais vu ce qui est arrivé à Bernard (Stamm), je n'ai pas voulu prendre le risque de me mettre dans les cailloux. Avant le Pacifique, la Nouvelle-Zélande sera la dernière opportunité et je devrai la prendre.
Ce qu'il s'est passé : la drisse de grand voile a frotté contre la voile et l'âme s'est sectionnée en tête de mât. Maintenant, j'ai la moitié de la drisse qui est dégainée, et je commence à avoir des ragages au premier et au deuxième ris. » Raphael Dinelli, Fondation Océan Vital, à la vacation de 11h.
 

Le jeudi 18 décembre 2008 à 07:45« Avarie » sur le jeu virtuel

Le site de jeu Vendée Globe Virtuel n’est pas accessible pour le moment. Nous mettons tout en oeuvre pour résoudre ce problème technique et nous vous prions d’accepter nos excuses pour ce contretemps.
 

Le jeudi 18 décembre 2008 à 07:35Emmêlage de pinceaux

Message de Foncia reçu ce matin :
« Vous allez rire, non, sourire. A force de regarder derrière, par la porte de la descente, je ne sais plus où est tribord de bâbord, le vert du rouge. Vous allez me dire " tu peux t'en ficher, ça ne te sert à rien !" Et ben si, ça me sert, parce que les ballasts arrière, au nombre de 4 (2 à droite, 2 à gauche), se remplissent et se vident par 2 prises d'eau, une à droite et une à gauche, et à côté de chacune, 4 ficelles qui se terminent par une boule de couleur vert et jaune pour les ballasts tribord et rouge et blanc pour les ballasts bâbord. A priori, c'est simple, non ? Sauf que, comme le bateau gîte, on remplit par sous le vent le ballast au vent. Là par exemple, la prise d'eau tribord pour le ballast bâbord. Et ben, je suis obligé de me poser la question…c’est pas naturel. Paradoxalement, la nuit, c'est plus facile parce que les feux de route sont allumés, il suffit de prendre la boule qui a la couleur du feu du côté que je veux remplir. En bref, on s’embête avec des trucs simples, juste parce qu'on regarde derrière. Remarque, si on regardait derrière mais avec un rétroviseur, en étant daltonien ? Y’a peut-être de quoi en perdre son latin. Mich »
 

Le jeudi 18 décembre 2008 à 07:25Les réflexions de Loïck Peyron

Mercredi, lors d’une communication avec son équipe, skipper de Gitana Eighty qui progresse vers l’Australie sous gréement de fortune, après son démâtage survenu le 10 décembre, revenait sur sa situation et les avaries qui ont décimé la flotte ces derniers jours :
« Il y a malheureusement eu une grande épidémie après moi et je suis vraiment désolé pour eux, avec une mention spéciale pour Bernard. Mais ce n’est pas être fataliste que de dire que cela ne m’étonne pas ! En nous engageant au départ du Vendée Globe nous savons tous que certains bateaux ne passeront pas la ligne d’arrivée. Nous partons en connaissance de cause mais on espère juste ne pas en faire partie… Le rythme de cette 6ème édition n’est pour moi pas à l’origine de ces avaries. La voile est un sport mécanique qui progresse et se perfectionne sans cesse, mais il reste des aléas et des impondérables. Nous sommes dans une classe Open, à la barre de prototypes … »

« Cette situation n’est pas agréable pour plein de raisons, et tout d’abord parce que je préfèrerais vraiment être en course plutôt qu’ici ! Sans mât, la navigation est très inconfortable d’autant qu’actuellement le vent est soutenu – aux alentours des 35 nœuds depuis hier – et la mer est forte et très compliquée. Les empannages sous gréement de fortune sont assez chauds… heureusement, il n’y a pas trop de manœuvres. Mais par chance, j’ai ma grande collection de bouquins, alors j’essaye de passer le temps en lisant. Je cogite aussi sur les petits épisodes de vents faibles à venir et sur la mise en place d’une troisième voile pour mieux progresser dans le petit temps».
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 20:06Cheminées Poujoulat à bord du Marion Dufresne

Le bateau de Bernard Stamm a été hissé à bord du Marion Dufresne. Le monocoque va donc suivre la tournée de ravitaillement du bateau des TAAF. Bernard accompagne son bateau jusqu'à l'île de la Réunion où sera faite une expertise précises des dégâts de Cheminées Poujoulat.

Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:30Problème de pilote pour Brian Thompson

"J'ai un problème avec mon pilote qui décroche inopinément. Cela l'a fait encore une fois hier, ce qui a provoqué une pirouette, mais pendant la nuit, cela a bien fonctionné dans des conditions plus musclées. Évidemment, c'est un truc complètement aléatoire. Il y a sans doute un faux contact dans le câblage. Je me tiens prêt à bondir dehors à tout moment, car les conséquences ne sont pas celles que l'on retrouve sur d'autres bateaux.
Les ballasts, la quille et tout le matériel se retrouvent à contre, et la dernière fois que cela m'est arrivé, le gréement  était parallèle à l'eau et il aurait été possible de marcher le long du
mât. Nous aurions pu rester comme cela, mais avec la quille et le système hydraulique j'ai pu redresser le bateau et choquer les voiles.”  Brian Thompson (Bahrain Team Pindar)
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:50Baptême du feu pour Artemis II

 “La seconde dépression est arrivée et puisque la première avait généré des vents bien supérieurs aux prévisions sur les fichiers GRIB, je m'y étais bien préparé. Quelques heures avant son passage, j'avais tout réglé en prenant des ris et en mettant le tourmentin en place. Je n'ai pas été déçu, car une heure et demie plus tard, j'avais 40, puis 50 avec des rafales à 60 noeuds. Cela dépassait certainement 50, voire 55 nœuds pendant une
douzaine d'heures. Le vent a bien soufflé, mais c'était l'état de la mer, qui était bien pire que la première fois. Maintenant j'ai confiance dans le bateau. Je peux en être fier. A un moment, nous avons atteint 30 nœuds et j'étais à l'intérieur. Artemis 2 a été complètement submergé jusqu'aux hublots sur le rouf. Hier,  j'ai fait un peu d'entretien lors de l'accalmie. J'ai mis en place une
nouvelle écoute et j'ai serré les chariots. Bref, je lui ai offert un peu d'amour.” Jonny Malbon, (Artemis II)
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:39A l'antenne demain soir à 17h30...

Une brochette d'invités prestigieux à l'émission de Pierre-Louis Castelli :

Le docteur Claude Bachelard, médecin conseil auprès des Terres Antarctiques et Australes Françaises, Erik Orsenna, écrivain de marine et Sylvain Marconnet, pilier international du Stade Français. Ils seront accompagnés d'Alain Gautier, consultant sécurité du Vendée Globe et de Jean-Louis Le Touzet, journaliste sportif à Libération.

Alors tous à l'écoute de 17h30 à 18h30 et à vos cassettes...

Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:00Marco aux petits soins

« Je prends soin de moi ce qui est assez exceptionnel parce que d’habitude, en transat, j’ai plutôt tendance à me négliger. Mais là, ma femme Christine m’avait préparé plein de petits trucs. J’ai des crèmes, des huiles que j’utilise au fur et à mesure. Je ne me suis jamais aussi bien occupé de mon physique et de ma santé.»
 

Le mercredi 17 décembre 2008 à 17:00Hatfield face à l’Indien

Derek Hatfield (Algimouss Spirit of Canada) : « L'océan Indien est un endroit qui force le respect. Je ressens très fort les choses, mes émotions sont intenses. Cela doit s'expliquer aussi en partie par le manque de sommeil, le froid et l'isolement. De plus, je me retrouve face à l'inconnu et donc confronté à une multitude de possibilités dans les choix d'options et de voiles. Mes derniers jours de navigation ont été vraiment très frustrants. J'avais cette sensation étrange que le bateau ne répondait pas à mes commandes, il allait très lentement. Je suis donc revenu à des basiques de navigation. Et autant dire que dans un état de fatigue avancé, ça a de quoi rendre dingue."