Jean Pierre Dick, lors d’une communication avec son équipe : « Après avoir collé « Ivory » (ainsi qu’il a baptisé la plaque qui lui sert pour la réparation de son safran) sur le tableau arrière, j'ai descendu hier le safran. Je l'ai collé sur le tableau arrière. Le séchage est désormais terminé. Cela tient pour le moment mais le système est fragile car le tableau arrière n'est pas prévu pour recevoir autant d'efforts. Je dois donc trouver des solutions pour renforcer la réparation à l'aide de contreplaques et de bouts. Je suis dans une phase de test. J'y vais étape par étape en essayant différentes solutions. Mon objectif est que la réparation soit satisfaisante pour attaquer l'Océan Pacifique.
Yann (Elies) m'a appelé 12 heures avant son accident pour savoir comment j'allais et me souhaiter bon courage dans ma réparation ! C'était vraiment sympa. A mon tout de lui dire : bon courage, t'es un super costaud. Je pense à lui à chaque moment dans cette épreuve. »

Yann Eliès n'est plus à bord de son monocoque Generali. Il vient d'être récupéré par la Marine australienne et il est en de bonnes mains à bord de la Frégate HMS Arunta. C'est ce que vient de déclarer à l'instant Marc Guillemot qui a suivi l'opération de secours en direct depuis son monocoque Safran. Marc Guillemot : "Le transfert de Yann s'est bien passé car je vois le zodiac qui récupère en ce moment les deux personnes qui sont restées à bord de Generali. Yann est désormais en sécurité, il vient d'être pris en charge pas ses sauveteurs, c'est énorme, c'est un grand moment, c'est très émouvant. C'est un grand jour et joyeux Noël, Joyeux Noël à tous".

La frégate australienne devrait être sur zone entre 10h et 10h30 (TU+1) selon Marc Guillemot qui est entré ce matin en contact téléphonique avec l'équipage de l'HMAS Arunta. En revanche, Sam davies n'est pas certaine de pouvoir être sur zone avant l'arrivée des secours. Dans l'attente de consignes ultérieures, elle continue néanmoins sa route vers la position de Yann Elies.

L’équipe de Brian Thompson a signalé à la direction de course que le skipper de Barhain Team Pindar avait constaté une fuite dans ses ballasts situés à l’avant du bateau. Brian devra effectuer une stratification dans le poste avant pour remédier à ce problème.
 

JP a réussi à remettre son safran tribord en place et à le fixer.Cette opération délicate de collage du safran sur le tableau arrière est désormais terminée.Une bonne chose de faite pour le "chirurgien des mers" qui a patiemment opéré cette réparation de fortune pas à pas.
La réparation du gouvernail nécessite 6 heures de séchage "sans effort" sur le safran. JP fait donc route gité à 30° sur le safran babord de façon à éviter les efforts sur le safran tribord.
Il devrait repartir sur sa route vers la fin de notre journée.Cela reste une réparation de fortune. Il faudra attendre 24h pour savoir si le safran peut tenir dans une mer formée.
 

Sébastien Josse (BT) à la vacation de 11h00 : « L’accident de Yann fait froid dans le dos. Je n’aime pas trop ce genre de truc. Je vais faire encore plus attention pour ne pas me faire mal. Nos bateaux sont très raides. Alors, quand on dit qu’il s’arrête dans une vague, ce n’est pas seulement une image. Le bateau s’immobilise et on ne tient plus debout. Il faut donc bien s’attacher, bien se tenir. Je me rappelle souvent cette devise : une main pour le bateau, une autre pour l’homme. Parfois, il faut deux mains pour le bateau. L’océan Pacifique, on sait que c’est moins casse bateau. La mer, normalement, est plus organisée. Ce sera plus facile d’appuyer sur le champignon. Pour le moment, je marche un peu serré à 17/18 nœuds. J’ai un superbe coucher de soleil sous le manteau nuageux. Ça fait du bien, moi qui suis dans le gris depuis 3 jours. »