« Ça fait le troisième Noël d'affilée que je suis loin chez moi, aux antipodes. Ça commence à faire pas mal. J'ai encore bricolé aujourd'hui, avec les mains dans l'eau froide. J'espère que la dépression ne va pas trop m'embêter... Ce que je souhaite pour mon safran, c'est apporter une nouvelle pièce à l'édifice pour renforcer tout le mécanisme de secours. Pour le moment, ça craque, ça racle, ce n'est pas évident. Je voulais m'arrêter à Auckland Island, mais l'anticyclone risque de m'en empêcher. Ça serait un peu dangereux dans la baie, avec des vents imprévisibles. On l'a vu avec Bernard (Stamm)... J'ai donc décidé de ne pas m'arrêter et de continuer à bricoler en mer, pour peut-être donner un petit frère à Ivory (ma plaque de maintien de safran). » Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2) à la vacation de 11h. 

« La mer est plutôt calme à l'échelle du Pacifique, on a eu un grand soleil. Mais il y a une dépression en train de redescendre et qui va mettre le bazar. Ça va être un peu tonique pendant deux ou trois jours et je ne suis pas mécontent d'avoir réussi à accumuler des heures de sommeil depuis une vingtaine d'heures. D'après le routage, je vais faire du près serré pendant quelques heures seulement et je n'aurai pas besoin de virer de bord. Je ne suis pas trop inquiet, mais il faudra voir avec la réalité du terrain. On sait que ça va être de la mer croisée, assez virulente. Peut-être qu'il faudra lever le pied bien plus que ce que les modèles proposent. » Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation de 11h. 

« J'ai eu mon cadeau de Noël tout à l'heure. Un appel de Yann Eliès. Il s'était fait opérer le matin même et m'a donné des nouvelles depuis sa chambre d'hôpital. Une conversation forte, un bel échange qui m'a fait chaud au cœur. Il a une bonne voix et m'a un peu expliqué son opération avec le clou dans le fémur. C'est marrant car tout ça je l'ai déjà vécu. Il est entre de bonnes mains, bien entouré sur le plan médical et familial. Il est très touché du fait que j'ai un peu laissé tomber la course pour lui. Je n'ai aucun regret, tout a été fait avec passion et avec cœur. Aujourd'hui, ma vision des choses a changé : même si l'issue de la course est forcément moins intéressante, on a vécu des moments forts. L'important est qu'il soit sorti des tracas médicaux. Par contre son bateau semble plus abîmé que ce que j'avais observé. » Marc Guillemot (Safran), à la vacation de 11h. 

 Maisonneuve est amarré à Port Elizabeth depuis hier matin : « Je viens de passer ma première nuit dans un lit depuis 40 jours. Le vent soufflait fort et m’a réveillé. J’ai cru que j’étais encore dans le bateau, à me demander s’il fallait que je réduise la voilure… » Lundi après-midi, à quelques milles de son arrivée dans la baie de Port Elizabeth, le vent est monté à 75 nœuds établis. ” La pression atmosphérique a grimpé de 20 millibars en 5 heures. J’avais trois ris dans la grand voile et trinquette, et le bateau filais à 20 nœuds. Je n’avais jamais vu ça en navigation. J’ai eu réellement peur. La mer était blanche, je ne voyais que de l’écume. Au-dessus de moi, les nuages passaient à la vitesse d’un avion de chasse... Je reviendrai avec un ou deux équipiers et du matériel dès les premiers jours de janvier. Nous aurons quelques jours de travail à bord (drisses, pilotes, voiles) avant d’entamer le voyage retour du bateau. » Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) par mail.

« Eh bien, pendant que vous êtes tous bien au chaud devant un feu de cheminée (ou un barbecue pour ceux qui sont dans cet hémisphère) à déguster des chocolats, fredonner des chants de Noël et boire du vin chaud... je vais vous raconter un peu ma journée à bord de Roxy ! Nous sommes au reaching dans 25 noeuds de vent et une mer agitée, ce qui rend presque tout impossible à bord, un peu comme dans des montagnes russes ! Changer et régler les voiles nécessite une tenue parfaitement étanche, ce qui est plus facile à dire qu'à faire. Essayez d'enfiler un vêtement sec sur la terre ferme, inclinez le sol à 30 degrés, mouillez le sol (ainsi chaque fois que vous posez le pied à terre avant de le mettre dans le vêtement sec, votre chaussette est trempée), bandez-vous les yeux et là, c'est parti pour le grand 8 ! Une fois le changement de voile effectué, il faut alors réaliser la manœuvre inverse : ôter un vêtement (désormais trempé) et l'échange pour un nouveau, sec celui-ci. Toujours dans les montagnes russes ! Un peu plus tôt, j'avais remarqué un gros bourrelet dans le ris de ma grand voile. Il y avait un pli gorgé d'eau et plein à ras bord, ce qui n'est pas bon du tout pour la voile. Je me suis habillée à la hâte et je suis sortie pour voir ce que je pouvais faire. J'ai tout essayé : lofer, changer d'allure... il y avait trop de vent pour secouer le ris... rien à faire pour se débarrasser de cette poche d’eau. J'y suis finalement allée, avec un seau à la main pour la retirer ! 10 seaux - autrement dit pas moins de 100 kg d'eau - étaient stockés dans la voile ! J'ai réajusté les lazy-jacks et j'y suis retournée pour vérifier à nouveau.... pour m'apercevoir que le bourrelet d'eau était toujours là. J'ai fini par prendre un couteau pour faire des petits trous dans la voile et l'eau a fini par s'écouler en pluie fine. J'espère que ce trou de vidange sera efficace... En remontant une dernière fois, je me suis intégralement TREMPEE - comme je m'étais habillée vite fait, je portais juste un haut sec sur moi. Cheveux mouillés ! Beurk ! J'ai pris sur moi, sorti le shampoing et tenté de profiter du bon côté de la situation ! Maintenant, certes, j'ai des cheveux tout propres mais l'eau est TELLEMENT froide que mes cheveux sont aussi durs que de la glace !!! Voilà, c’était un petit aperçu de la vie à bord de Roxy dans les montagnes russes aujourd'hui. Entreprendre quoi que ce soit d'autre serait juste trop dangereux car Roxy saute dans tous les sens ! Je suis assise dans mon sac de couchage à admirer le ballet des albatros autour du bateau au travers de mon hublot tandis que les vagues s'écrasent par-dessus le pont dans le cockpit. Un peu de musique, un peu de lecture, un peu de sommeil, alors que les milles s’égrainent jusqu’au Cap Horn... Aujourd'hui, j'ai ouvert le paquet de mon dîner de Noël. Romain (Attanasio) m'avait préparé un super repas - une délicieuse soupe de poisson avec de la rouille et des croûtons ! Mmmm j'ai tellement hâte! Je me demande tout de même comment je vais faire pour manger de la soupe dans ces conditions !! Je serai peut-être obligée de reporter mon dîner de Noël pour attendre un moment plus calme et propice sinon je risque d'en mettre partout ! Bon Noël à tous de la part de Roxy et moi ! J’ai réussi à boire un verre de vin et déguster un morceau de foie gras pour mon repas de Noël ! » Samantha Davies (Roxy) par mail. 

Depuis son rapatriement le 29 novembre à Gosport (Sud Angleterre), Hugo Boss a commencé son chantier de réparation à Endeavour Quay. « La première chose que nous avons vérifiée a été la structure de la coque. Il y a eu deux impacts majeurs et nous avons utilisé pendant cinq jours un processus issu de l’échographie laser. Nous avons pu constater que le seul dommage qui a été détecté est localisé, autour de la zone abîmée. » La prochaine étape est désormais de réparer en pratiquant un large trou autour de l’impact sur cinq mètres et de réaliser une pièce dans le moule de coque. Cinq personnes travaillent au chantier dont le boat captain Ross Daniel et le constructeur Clifford Nicholson : Hugo Boss devrait remis à l’eau à la mi-février.