Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation de 11h : « Je n'ai pas trop touché à la caisse à outils. Mais je reste studieux pour prévenir tout problème. Ah si ! J'ai eu un petit souci, avec le calculateur, un compas amélioré qui a été aspergé avec de l'eau de mer, je l'ai rincé et il est en train de sécher tranquillement. Dès que les conditions le permettront, j'aurai de quoi m'occuper. Ce n'est évidemment pas pour tout de suite. J'ai eu mon lot d'emmerdes, mais j'arrive à passer entre les mailles du filet. On a parfois le bateau qui part en surf dans la pente de la vague, et, une fois en bas, on arrive durement, alors on sert les fesses. Soyez sûr que je ne fais pas trop le malin. J'ai d'ailleurs failli me prendre le garde-barrière dans la figure. »  

Marc Guillemot (Safran) à la vacation de 11h : « Lorsque je suis monté, hier soir, sur le pont, j'ai estimé l'ampleur des travaux. Ils étaient plus importants que ce que j'avais d'abord imaginé. Par conséquent, j'étais prêt à repartir sans intervention. Sur les conseils de mon équipe, j'ai changé d'avis car faire un demi tour du monde avec une grand-voile à trois ris est particulièrement difficile. Je me suis donc décidé à réparer le morceau de rail. Je suis monté en haut du mât, et je suis intervenu sur les rails hauts et bas, là où c'était abîmé. La manœuvre a duré deux heures et demie. Cette escale était assez incroyable, avec son propre univers. J'étais en tête de mât, sous la pluie, avec une mauvaise visibilité, une plage bruyante, pas une de ces plages où l'on fait du tourisme, où l'on se fait bronzer la pilule. Il y avait des éléphants de mer, un explorateur qui se balade au milieu et puis moi, en train de bricoler. Des mondes très différents qui ne se sont pas croisés, mais qui se sont vus de loin. C'était un autre monde, fabuleux, unique et magique à la fois. »  

Après dix jours de navigation stressante à cause d’une quille endommagée, Dominique Wavre (Temenos II) a rejoint l’Australie cette nuit à 0h30 (HF). Le navigateur suisse était soulagé de ramener son bateau en un seul morceau :

« Je suis soulagé et fier aussi d’avoir réussi à ramener Temenos II jusqu’ici, nous formons un tandem, j’ai fait mon maximum pour le préserver vaille que vaille et je suis content d’y être arrivé. Je souffre encore d’avoir dû abandonner ce Vendée Globe, la frustration sera toujours un peu là tant que la course ne sera pas terminée et que j’ai en vue celle d’après, mais pour aujourd’hui c’est le soulagement qui l’emporte. Je n’oublie pas que les conséquences auraient pu être plus dramatiques que le simple abandon de la course.(…)
On va devoir retrousser nos manches, la liste des choses à faire est longue, si tout se passe bien on espère pouvoir mettre Temenos II à bord d’un porte-containeurs dès la mi-janvier. L’arrivée du bateau en Europe sera prévue un bon mois plus tard. On pourra alors s’atteler avec les architectes, les ingénieurs et les experts, à comprendre comment la quille a cassé et surtout pourquoi. Avec les ingénieurs et les architectes on pensait avoir opté pour une solution technique solide et fiable, ce n’est de toutes évidences pas le cas. Avec Mike (Golding, ndlr) on a le même type de problème, on en a déjà discuté ce matin à mon arrivée, on cherchera des solutions ensemble. Il faut à tous prix trouver les moyens de repartir en mer avec une quille 100% fiable, on ne peut accepter aucune concession sur ce point-là, c’est la sécurité des coureurs qui en dépend. »

Le déplacement de la porte 10 et sa remontée vers le nord nous demande d'effectuer un certain nombre de calculs afin de réajuster la distance théorique du parcours.  Cela explique le retard de publication du classement de 11h ainsi que les valeurs négatives en VMG qui apparaîssent sur ce classement et sur celui de 5h ce matin. Nous vous prions de nous excuser pour le désagrément.

Avec la remontée des portes de sécurité et des glaces, le parcours du sixième Vendée Globe a été allongé de 450 milles par rapport à la distance théorique initiale de 24 275 milles. C’est pourquoi ce dimanche, les distances par rapport à l’arrivée ont été modifiées puisque la porte Est Pacifique est la dernière sur la trajectoire des solitaires : le parcours orthodromique actuel fait donc environ 24 725 milles… 

Marc Guillemot et Safran ont quitté leur mouillage de l'île Enderby dans l'Archipel de Auckland Islands à 21h30 heure française. Marc a pu effectuer la réparation du rail de grand voile et repart donc moins de 12 heures après avoir jeté l'ancre dans cette baie abritée.