« Nous sommes en train de réfléchir sur toutes les possibilités. La voile se dégrade rapidement. Je ne peux pas la réparer. Je n'ai jamais vu un truc pareil. Je n'ai pas assez de matériel ni de colle et je n'ai pas assez de mains! La situation commence à me déprimer. J'ai travaillé si dur pour être dans cette course et à la douzième position et là, cela ne présage rien de bon. Avec le passage du front, on va avoir des rafales de 30-35 nœuds. Pour le moment je vais essayer de préserver le bateau et pendant ce temps-là, je serai en contact avec mon équipe technique et les sponsors et nous considérerons toutes les éventualités. Il faut trouver quelque chose qui est sûr, que l'on peut réaliser et puis à partir de là, on pourrait élaborer un plan. Cela me met en colère quand je vois quelque chose que l'on ne peut pas contrôler, mais qui pourrait avoir une conséquence aussi importante sur ma course ou sur celles des autres. Mes batteries ne restent pas chargées. Ce n'est pas un problème trop important en soi sauf si on commence à se dire qu'il faudra deux semaines de mer de plus, car mes calculs seront faux et les conséquences seront sérieuses. Puis il y a le problème de ma dérive tribord. Si je n'ai pas de dérive et pas de grand voile : cela va être difficile de naviguer au près. Je serais encore plus inquiet si je n'avais plus de sachets de thé, mais là j'en ai vraiment trop commandé ! » Jonny Malbon (Artemis) lors de la vacation radio de midi 

En ce samedi, deux solitaires qui ont dû abandonner sont arrivés à bon port : le Basque Unai Basurko qui a connu des problèmes de safran au milieu de l’Atlantique Sud, est remonté jusqu’à Cascais (entrée du Tage avant Lisbonne). Pakea Bizkaia s’est amarré à 14h00 (heure française). Quant au Canadien Derek Hatfield, il était à 16h30 (heure française) à l’entrée de la rivière Derwent, soit à quelques milles du port de Hobart (Tasmanie). Algimouss-Spirit of Canada qui a deux barres de flèche cassées suite à un chavirage dans l’océan Indien, devrait donc en finir au levé du jour (heure locale).  

« J'ai dû me décaler vers le Nord pour avoir un meilleur angle d'approche. Par conséquent je n'ai pas beaucoup progressé en termes de distance au but vers la Nouvelle-Zélande. Il me reste 1 845 milles à parcourir avant de rejoindre le lieu de mise à l'eau de Paprec-Virbac 2. Depuis trois jours, ça a été un peu difficile car je ne peux pas vraiment virer à cause de mon système de gouvernail. La route est plus longue avec un seul safran, qui plus est fragilisé. Du coup j'en profite pour lire un peu… J'écoute aussi la musique sélectionnée par Laetitia et Alexis. Cependant, je suis limité par la quantité d'énergie du bord. » Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2) par mail. 

« La nuit est en train de tomber et je m’attends à passer la porte de l’Australie Est. Il va y avoir des icebergs donc il va falloir jouer serrer. Concernant un arrêt possible. je ne sais pas encore où exactement, l’île Stewart, peut-être. Il y a une quinzaine de jours, j’ai eu de nombreuses avaries, mais la drisse est toujours là. Si je m’arrête, c’est pour me stabiliser pour des raisons de sécurité… mais on verra. C’est mon quatrième Vendée Globe, mais ce n’est pas le plus facile. Il me tarde de sortir de l’océan Indien car je préfère le Pacifique. Mes panneaux solaires ont été abîmés. J’ai utilisé de la résine pour les colmater. C’est après-midi, j’ai eu un beau soleil, ce qui m’a permis de remplir à 80% mes réserves d’énergie. J’ai eu Norbert Sedlacek au téléphone il n’y a pas longtemps mais je communique peu car ça consomme de l’énergie. Je suis content de remonter vers le Nord car ça veut dire plus de soleil et quand je vois plus de soleil, je suis heureux. » Raphael Dinelli (Fondation Océan Vital) à la vacation de 11h 

« Mais il y a des vents soutenus en permanence. L’écume est à la limite de décoller donc il faut que je trouve des eaux plus calmes. Peut-être qu’en arrivant vers le cap Horn, on aura des vents plus faibles, mais bon, pour l’instant, c’est usant. Il n’y a vraiment pas de répit, c’est coup de vent sur coup de vent. La mer n’est vraiment pas très conviviale… Le problème, c’est que dans ces mers-là, tu ne peux pas aller trop vite. Je vois que devant Roland Jourdain à empanner, tandis que Michel Desjoyaux n’a pas une aussi bonne mer non plus. Tu fais attention ! Dans trois jours à priori je serais au cap Horn, mais je ne peux pas être plus précis car ça va dépendre de l’état de la mer. » Jean le Cam (VM Matériaux) à la vacation de 11H 

« Nous, ça va pas mal... Il fait beau, la mer est un peu agitée. J’ai 30 nœuds de vent depuis 24 heures. La nuit était belle, l’air était sec et on voyait même les étoiles. Ça fait deux à trois jours que ça commence à être sympa. Je vais bientôt quitter le Pacifique. La dernière fois que j’ai passé le cap Horn, c’était extraordinaire, je l’ai approché par les îles. Comme première expérience, c’était sympa. Mais je ne sais pas encore comment je vais naviguer après car les modèles météo évoluent. Aujourd’hui, je n’ai rien de spécial qui m’empêche de naviguer. J’ai des petites bricole à droite ou à gauche mais rien qui m’empêche de remonter l’Atlantique. De mon côté, je n’ai que 36h de retard, On peut regarder la tête de flotte partir comme on peut très bien revenir pour recoller. » Vincent Riou (PRB) à la vacation de 11h