« Je suis à 55 milles (à midi, heure française) de la position de VM Matériaux et d'ici 4h, je serai sur zone. Avec Vincent, on met le maximum de vitesse et d'énergie pour arriver au plus vite. On suit les instructions de la direction de course, on n’en sait pas beaucoup plus. On devrait être dans une situation relativement correcte avec le jour qui sera là ; la mer et le vent ne seront pas trop mauvais. Ce n'est pas toujours évident pour un pétrolier de mettre un bateau à l'eau, donc on attend les instructions. On est prêt à récupérer Jean, on a tout le matériel qu'il faut. On vient de s'appeler avec Vincent pour savoir où était chacun. On y arrivera ensemble, ce sera plus facile pour gérer la situation. Vincent m'a dit qu'il n'avait pas de moteur depuis un petit moment, donc je me prépare à l'éventualité de devoir faire la récupération. Ici, il y a une bonne visibilité dès que les grains sont passés, c'est un temps de mois de mars en Bretagne. On retrouve un petit peu ces sensations de froid qu'on a eu au niveau des Kerguelen avec de l'eau à 5-6 degrés. » Armel Le Cléac'h (Brit Air) à la vacation radio. 

Joint à la vacation du jour, Armel Le Cléac’h (Brit Air) a indiqué qu’il serait sur la position de VM Matériaux dans environ 4 heures, soit vers 16 heures (heure française). Il est en communication régulière avec Vincent Riou (PRB) et la direction de course en ce qui concerne leur approche et les opérations éventuelles à entreprendre. Les deux hommes arriveront pratiquement ensemble sur le lieu du chavirage du bateau rose, le skipper de PRB étant quelques milles à peine devant Brit Air.

Alain Gautier, le conseiller sécurité du Vendée Globe a informé Armel que le pétrolier de 270 mètres, le « Sanangol Kassanje » qui se trouve actuellement à 400 mètres du bateau chaviré n’était pas en mesure pour l’instant de mettre un canot de sauvetage à l’eau, compte tenu des conditions de mer (4 à 5 mètres de creux). Il y a donc de grandes chances pour que Vincent et Armel soient sollicités pour sauver Jean Le Cam (comme Pete Goss l’avait fait pour Raphaël Dinelli dans le Vendée Globe 1996 et plus récemment, Loïck Peyron pour Vincent Riou dans la transat anglaise 2008). Vincent, dont le moteur ne fonctionne plus depuis plusieurs jours, a communiqué à son équipe qu’il se préparait à manœuvrer à la voile si besoin.

Selon Météo France, les conditions météorologiques qui règnent à 200 milles dans l’Ouest du cap Horn sont les suivantes : 25 à 30 nœuds de Sud-Ouest avec des rafales à 40 s’atténuant. Mer : 4 à 5 mètres puis 5 à 6 mètres en course de nuit.

C.El
 

« J'attends un peu les nouvelles pour Jean. Ce n'est pas réjouissant... Pour moi, c'est relativement clément : un coup de molle il y a une heure et ça repart, ambiance 20-25 nœuds. La température est de 10°C, c'est bien, pas trop froid. Malheureusement le vent ne m'emmène pas directement vers la porte, j'ai un empannage à faire dans quelques heures. Puis je pourrais continuer jusqu'au cap Horn. Physiquement, je m'aperçois que j'ai les jambes un peu molles car on ne marche pas beaucoup. Moralement, je suis un peu inquiet pour Jean et j'ai hâte d'en finir avec le Pacifique. Le bateau est en bon état, c'est son troisième tour du monde, donc à la limite, il connaît plus l'histoire que moi, il connaît le chemin par cœur. Il a fait une trentaine de traversée Atlantique, c'est un vieux loup de mer. » Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) à la vacation de 11h 

« Aujourd'hui fut une bonne journée ! Roxy vient de passer la dernière porte et pointe son étrave en direction du Cap Horn !! Première bonne nouvelle ! Hier, j'ai touché des vents plus légers qui m'ont permis de faire une dernière vérification complète de Roxy à l'intérieur, sous l'eau et sur le pont, avant notre sprint vers le Horn. Tout semble aller, Roxy et moi sommes en bonne forme ! Cette journée a bien commencé puisque le vent s'est mis à forcir et que notre vitesse a dépassé les 15 nœuds faisant chanter à nouveau la dérive. J'ai passé du temps à régler les voiles et mettre le bateau dans la meilleure configuration possible pour atteindre la vitesse maximale. Deuxième bonne nouvelle ! La troisième bonne nouvelle de la journée c'est que j'ai vraiment très faim et que je n'ai cessé de manger. C'est une très bonne chose car cela faisait des lustres que ça ne m'étais plus arrivé et maintenant je sais que j'engrange l'énergie nécessaire. La quatrième (liée à la troisième) est que j'ai réussi à trafiquer mon grille-pain à 5 euros pour y faire dorer un toast avec mon pain magique longue conservation Sodebo. J'ADORE les toasts ! La cinquième (également liée à la troisième et la quatrième) est qu'en fouillant dans mes réserves de nourriture de la Semaine 9, j'ai trouvé un cadeau : un CD intitulé "The Girls" (Les filles), bourré de titres pour midinettes !!! Ainsi, pour la première fois de la course (j'écoute en général mon i-pod), j'ai mis la musique à fond sur les enceintes (à l'intérieur et à l'extérieur) ! Aujourd'hui, les albatros nous jetaient des regards curieux en observant Roxy filer à travers le Grand Sud à 17 nœuds et crachant le son de "Girls Just Wanna have Fun", "Smile", "I'm So Excited"... avec une nana blonde un peu folledingue bondissant sur le pont comme si elle chantait dans un karaoke !!! Grâce à Dieu, seuls les albatros peuvent nous voir et nous entendre !!! Je vous laisse imaginer la suite ! » Samantha Davies (Roxy) par mail. 

« C'est dur de mettre pied à terre quand les autres concurrents font leur retour dans l'Atlantique. Bien sûr, c'est génial de retrouver l'équipe, et de recevoir un tel accueil mais je ne peut pas m'empêcher de penser aux autres concurrents qui viennent de contourner le cap Horn et qui font donc route vers la maison ! J'avais fait le plus difficile, je pense, je me trouvais dans le bon groupe, exactement là où je voulais être, sans trop tirer sur le bateau ou me mettre en danger. J'attendais avec impatience le retour en Atlantique synonyme de jeu tactique et de gain possible sur le leader car BT est un bateau très rapide au près et dans le vent medium. C'est dur d'être témoin et non plus acteur de cette bataille ! Si on regarde le côté positif des choses, mon bateau est en un seul morceau et j'ai passé une semaine à prendre des notes pour le futur, sur ce qui peut être amélioré techniquement, sur la saison 2009... Bien sûr, organiser le retour du bateau par cargo n'est pas le plus simple mais encore une fois, j'ai appris beaucoup dans cette course et je suis ravi d'avoir concouru avec les meilleurs, n'ayant ni à rougir de la vitesse de BT ou de mes choix tactiques. Je serai de retour très vite... Mais pour le moment, tout ce dont j'ai envie c'est une coupe de cheveux, une douche chaude, un bon repas et un lit bien sec ! » Sébastien Josse (BT) par mail.  

« Entre ici et Cabo Frio sur la côte brésilienne, on va jouer au poker menteur pendant 8/9 jours... C'est l'endroit où au niveau stratégique, cela va être le plus risqué et le plus casse-gueule parce que c'est assez incertain et il y a plein de phénomènes météo qui se promènent dans tous les sens. À long terme, il est difficile d'échafauder une stratégie claire. Ce n'est pas le cas dans les Mers du Sud ou dans le reste de l'Atlantique. Il y a du mastic qui nous attend, là. Une fois touché l'anticyclone de Sainte-Hélène, c'est un système assez classique avec des chemins stratégiques que l'on a l'habitude de voir. C'est un peu notre jardin... Par contre, ce qui nous attend, ce n'est pas notre jardin et c'est le bazar. Cela va demander beaucoup de prises de décision, beaucoup de manœuvres... Rien n'est joué pour autant, il faudra attendre le franchissement de la ligne d'arrivée pour connaître le classement. » Michel Desjoyeaux (Foncia) lors d’une vacation radio avec son team.