« Je suis à 5 milles du cap Horn. C’est mon premier et je suis ravi de le passer aujourd’hui. D’autant que depuis 24 heures, il y a beaucoup d’émotions. La bouteille de champagne est prête !... Quand j’ai appris le souci de Jean Le Cam, je me suis tout de suite dérouté. On a vu le bateau chaviré. La manœuvre s’est avérée assez difficile. On a dû attendre. Avec la direction, on s’est organisé au mieux pour faire le maximum sur place. C’est la solidarité des marins. Je suis très heureux que ce soit fini et que Jean se trouve en pleine forme. C’était une sacrée expérience. Je garderai de ce sauvetage un souvenir exceptionnel. Pour moi, la course a repris depuis quelques heures seulement. J’essaie de ne pas forcer sur le bateau, de me reposer émotionnellement. J’en profite également pour faire un peu de tourisme. Et me reposer après les mers du Sud. J’ai décidé de garder la barbe dans le Sud, sur les conseils de mon papa et ce pour lutter contre le froid. Je me raserai après les Malouines pour gagner en légèreté... Je me rapproche du Cap. La température est de 8°. Maintenant je suis à 4 milles de la pointe. Le cap Horn, c’est énorme. Je suis vraiment content d’être arrivé jusque-là. Brit Air est une réussite, le bateau est en bon état. Ma philosophie a toujours été de préserver le matériel. Avec tout ce qui s’est passé, le fait que je me retrouve troisième n’est pas forcément mérité, vu les accidents des autres. En fait, je ne m’occupe pas trop du classement… » Armel Le Cléac’h (Brit Air) à la vacation de 11h00. 

« J’ai toujours eu en tête de ne pas quitter le navire. Ça, c’était la chose la plus importante. Je ne savais pas combien de temps je pouvais rester à l’intérieur. Dans un volume de 10 m3, j’ignore combien de temps un être humain peut vivre. A un moment, j’ai entendu la voix de Vincent. Vrai ou pas ? Je l’ai entendue une deuxième fois. Là, j’étais sûr... Si tu sors et qu’il n’y a personne, ça devient dangereux. Tu n’as qu’un coup dans le barillet... Il y avait le gennaker en travers de la route, et je me trouvais dans mon igloo à l’avant du bateau. Je suis retourné derrière prendre un cordage. Avec Tabarly, j’avais déjà chaviré, donc je savais qu’il fallait pouvoir s’amarrer au safran. Si tu n’as pas de bout, t’es comme un con. C’est comme quand tu vas acheter du pain, et que tu as oublié tes sous… Plein de trucs sortaient du bateau et Vincent, qui les voyait sortir, s’est dit : « C’est l’heure de l’accouchement ». J’ai mis les pieds devant, et dans un mouvement de vague, je suis sorti. Là je l’ai vu…Un grand moment… Je monte sur le bateau. Je m’amarre au safran. Il y avait de la mer. Vincent a fait plusieurs passages et, à un moment, j’ai attrapé son bout. Comme les deux bateaux sont passés assez près, l’outrigger s’est cassé. Le mât de PRB s’est incliné de 30°. On a fait l’empannage de notre vie ! » Jean le Cam (VM Matériaux) à la vacation de 11H 

« Je sentais la détresse dans les cris de Jean. Le danger, à tout prendre, c’est d’abord l’hypothermie. En plus le bateau s’était enfoncé de bien 40 centimètres. Jean était guetté par le froid. Quand je suis passé à côté de VM Matériaux, j’ai crié. Une réponse m’est parvenue. Jean a agité un pavillon par le passe coque. Ne sachant pas dans quel état il se trouvait à l’intérieur, je me suis organisé avec Armel pour faire des rondes. Il se trouve que Jean a alors réussi à attraper son safran et à monter sur le bateau. La manœuvre était peu évidente. J’ai vu la trappe de survie à l’arrière s’ouvrir. Il fallait se tenir tout près pour le réceptionner. Là, je me suis approché une première fois, tout près, une deuxième fois. Ce n’est qu’à la quatrième tentative que j’ai réussi à passer le cordage. Je prenais plus de risques en m’approchant. Même s’il était accroché au safran, il suffisait d’une vague un peu grosse pour que Jean soit éjecté. Pas facile de résister à la pression de l’eau. Les coques se sont frôlées. L’outrigger a été cassé, mais à ce moment précis, c’était le cadet de mes soucis. J’ai entendu le crac du mât. Heureusement, Jean était déjà réceptionné. Maintenant, nous faisons route vers le cap Horn, vers l’entrée du canal Beagle. Jean devrait débarquer à Ushuaia. On a rendez-vous là-bas avec Isabelle Autissier. C’est notre contact sur place. A priori, le débarquement se fera par elle. » Vincent Riou (PRB) à la vacation de 11h00. 

« Je viens tout juste de me réveiller, et j’avais sacrément besoin de dormir. Je vous prierai d’éviter les gros plans car je ne me suis pas maquillé… Ce qui s’est passé hier : j’étais au téléphone avec Vincent quand j’ai senti un truc, un choc bizarre sur le bateau. Je me suis tout de suite dit qu’il y avait un gros problème. Le bateau s’est couché et, peu de temps après, j’ai chaviré. Il y a peut-être eu un container dans l’eau. Dans le coin, le trafic maritime est important. J’ai eu le réflexe d’aller voir derrière, mais il n’y avait rien du tout. Comme il n’y avait plus de lest, le bateau a donc chaviré. J’ai sauté sur mon sac de vêtements et ma combinaison de survie TPS. Je l’ai enfilé et me suis organisé pour résister au froid. J’ai ainsi réussi à sécher ma couverture qui était dans l’eau. Après, je me suis fait un nid à l’étrave du bateau : c’est tout ce qui restait en dehors de l’eau. Le bateau a alors gîté par l’arrière. » Jean le Cam (VM Matériaux) à la vacation de 11h00 

« J’ai eu peur pour Jean (Le Cam), surtout que personne ne connaissait son état et sa situation. Je n’en ai pas dormi de la nuit. Et même quand tu sais ce qui se passe, tu n’arrête pas d’imaginer les difficultés qu’il peut avoir. Enfin je suis très contente que Jean soit en sécurité. Vincent et Armel ont fait un super sauvetage. Je suis juste triste pour Jean et VM Matériaux qui doivent laisser leur bateau dans le Sud. Je suis en route directe vers le cap Horn, et je serai contente quand je l’aurai passé : le 11 janvier au matin, je pense. Les conditions sont idéales et j’ai pu employer les grandes vitesses avec Roxy. Je me sens mieux que je ne l’aurais imaginé. Ça a été dur avec toute cette dépense d’énergie. J’essaie de manger au maximum avant d'attaquer l’Atlantique. Je dors par tranche d’1h30 maximum, plus c’est le rêve. J’essaye de ne pas trop utiliser mon réveil et je fais confiance à Roxy pour prévenir lorsqu’il faut faire un réglage. J’ai de bonnes sensations avec mon bateau. » Samantha Davies (Roxy) à la vacation de 11h. 

« J’étais assez inquiet hier (pour Jean Le Cam). La direction de course nous a donné des informations rapidement. Et maintenant, je suis rassuré. Ils vont avoir des super souvenirs. Je reste fatigué. Le bateau a des séquelles de l’Indien et du Pacifique. Mon Mich’ (Michel Desjoyeaux) m’énerve, car je ne vois pas d’ouverture. La météo me semble favorable devant. Il faut que je me gratte la tête ou que je brûle un cierge. Je suis un peu déçu par ces opportunités qui tardent à arriver. Depuis le cap Horn, j’ai profité de l’esthétique du paysage. Mais bon… Pas de chance, je n’ai pas pu passer par l’extérieur, car cela m’aurait fait prendre trop de retard. Et Michel s’est décalé à l’Est, ce qui lui a profité. Tout peut encore changer. L’anticyclone peut bouger par rapport au routage. Il faut être patient. Je positionne mon routage par rapport à la semaine et je fais des scénarios. Triste nouvelle : mes crickets n’ont pas survécu au grand Sud. Ils n’ont pas supporté l’hibernation du Pacifique. Par respect, je les ai gardés sur le bateau. » Roland Jourdain (Véolia Environnement) à la vacation de 11h