Dépêches : Yann Eliès en pleine rééducation

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Dépêches

Le jeudi 08 janvier 2009 à 18:55Yann Eliès en pleine rééducation

Contacté par Pierre-Louis Castelli lors de l’émission de radio hebdomadaire du Vendée Globe, Yann Eliès a donné de ses nouvelles. Le navigateur a indiqué qu’il avait « tourné la page » et qu’il était actuellement en phase de reconstruction, l’esprit rivé vers l’avenir, et notamment son avenir sportif. Son programme de rééducation est dense : lever 7h00 du matin, piscine à 9h00 pour de la marche en immersion, à 11h30, marche entre deux barres, à midi, kinésithérapie et à 13h30 séance de glace. Il espère pouvoir recommencer à appuyer sa jambe gauche au mois de février et être sur pied dans six mois. Il a évoqué la possibilité de participer à la Solitaire du Figaro mais a d’autres projets qu’il doit bientôt présenter à son partenaire Generali. D’ici-là, le marin devra s’armer de patience pour retrouver toute sa mobilité.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 14:36Chaque jour est un jour de gagné

« Il y a deux à trois jours, j'ai pris encore une grosse dépression. Mais là, le vent a complètement chuté. Ce qui m’a permis de faire un peu de chirurgie esthétique sur les panneaux solaires. Les jours prochains vont être plus difficiles car une nouvelle dépression arrive. Si je m'arrête ici, je perds déjà le contact avec Norbert (Sedlacek) et je vais me retrouver avec deux jours de retard sur son bateau. Or, au cap Horn, ce sera bourré d'iceberg et donc dangereux. Ça va mieux là, je n'étais pas bien en fin d'année, après deux mois et toutes mes avaries, je suis physiquement très fatigué, j'ai vraiment pris coup sur coup. C'est vrai qu'au niveau moral parfois, je me retrouve loin derrière. Mais le but c’est que tout le monde arrive à bon port. Quand j'étais au fond du trou en fin d’année, j'avais l'Australie pas loin, et j'avais envie de mettre le clignotant à gauche… J'étais vraiment pas loin de tourner à gauche, mais là, la remontée du Cap Horn sera une vraie délivrance. Ce sera compliqué, mais chaque jour gagné est un jour de plus vers les Sables d'Olonne. » Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) à la vacation radio de midi.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 13:25Duel à l’anglaise

« Il y a du vent qui est rentré par le travers et ça va pas mal. J'ai bien peur qu'avec ces conditions, on fasse une route identique avec Dee (Cafari) mais elle va un peu plus vite… Il ne faut pas traîner car il y a une grosse cartouche qui arrive vers le 16 janvier. Je suis en train d'arriver à la dernière porte, c'est que du bonheur, encore plein de belles images, de belles histoires et la bataille avec Dee Caffari est plutôt intéressante : il me manque parfois des chevaux sous le capot, mais c'est fascinant. Je ne lâcherai pas le morceau, même si elle va un peu plus vite : je ne désespère pas. Depuis deux jours, c'était assez clément, donc je recommence à barrer un peu, mais dans le Sud, le pilote fait 98% du boulot. Le froid, les vagues, effectivement, je barre beaucoup moins que ce que j'imaginais, et puis le pilote fait bien son boulot. » Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) à la vacation de 11h.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 12:49Chacun sa route, chacun son chemin

« Ça continue de foncer à bord de Foncia. Tous ces milles parcourus nous rapprochent de chez nous. Je vais bien et a priori, rien ne pourrait m'empêcher d'aller jusqu'aux Sables d'Olonne, Il y a eut beaucoup de pluie cette nuit. Maintenant, je vois un bout de ciel bleu qui pointe, ça va faire une belle journée. Comme j'avais un peu d'avance, ça me permettre d'aller de l'autre côté de la bulle anticyclonique qui arrive. J'ai pas mal cravaché après les Malouines pour accrocher ce système. Et comme les fichiers météo sont sur sept jours, ça m’a permis de bien calculer ma trajectoire. Je pense que ça va devrait se passer pas trop mal ! L’anticyclone de Saint Hélène il y a huit ans me rappelle de mauvais souvenirs. Mais j'espère que là, je ne vais pas rater le coche. Il y a un peu de boulot car c'est du vent arrière. Je vais peut-être rompre avec Bilou (Roland Jourdain), car j'ai une trajectoire sensiblement différente. Il avait à peu près 10h de retard aux Malouines, donc il s'est retrouvé dans un choix de route fondamentalement différent. Maintenant, quel écart ça fera au bout du compte, je n'en sais rien. La démarche aboutira vers le 16 janvier, quand on se sera rendu dans les alizés au Nord de la dorsale de Saint Hélène. » Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation de 11h.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 11:32Arrivés à Puerto Williams

« Nous étions en train de manœuvrer en approche du canal Beagle et la cadène provisoire que nous avions faite à bâbord a cassé. Le mât est tombé tranquillement dans l’eau. On n’a rien pu faire d’autre que de l’abandonner car il y avait du clapot. C’était plus dangereux qu’autre chose. La nuit dernière, on a été pris en remorque par la marine chilienne et on vient d’arriver à Puerto Williams. On avait fait 250 milles avec le gréement réparé, il n’en restait que 50 à faire ! C’est comme ça. J’ai du mal à me projeter plus loin que là où je suis. Il faut qu’on se pose, qu’on se repose, qu’on règle nos problèmes de douanes qui ne vont pas être simples. Il est surtout urgent de ne pas se précipiter. Physiquement, on est fatigué mais ça, on connait. Que ce soit moi ou Jean, on en a les bras qui tombent, c’est le truc de trop. Il va falloir qu’on fasse avec mais ça m’arrive après d’autres événements similaires qui me sont arrivés l’année dernière. J’ai l’impression que l’histoire se répète. On est amarré de manière provisoire à un ponton militaire. Maintenant, on va essayer de trouver un mouillage correct pour garder le bateau en sécurité. » Vincent Riou (PRB) en vacation radio au ponton de Puerto Williams en Patagonie

Le jeudi 08 janvier 2009 à 10:12Usures de cordages

« À bord de Roxy, les conditions ont été éprouvantes tout au long de la journée. D'abord, le Fleet 77 a cessé de fonctionner. J'ai attribué cette panne à un problème de convecteur qui a dû souffrir des conditions extrêmes et succombé à la condensation de l'intérieur (c'est ce que j'ai pu vérifier en le démontant). J'ai essayé de le faire sécher mais rien n'y fait pour l'instant. Pour l'heure il est dans le coffre du moteur. Dernière tentative pour le faire repartir. Du coup, j'ai coiffé ma casquette d'électricien et cherché un moyen de contourner ce convecteur et travailler avec un autre séparé. Un plan B pour passer mon parc batterie de quille en série (pour basculer la quille d’un bord sur l’autre) afin de faire du 24 V si nécessaire. Mes outils d'électricien rangés, je suis allée sur le pont pour une vérification tandis que le vent faiblissait. J'ai découvert que mon bout (cordage) pour prendre le 1er ris était salement abîmé. Du coup, j'ai revêtu mon équipement de singe avec chapeau de spécialiste du gréement sur la tête et j'ai crapahuté jusqu'à l'extrémité de la bôme pour réparer ce bout. C'est une réparation temporaire de la forme d'une étrave pour nous permettre d'accéder à l'Atlantique où je pourrai là-bas faire quelque chose de plus propre. Je ne voulais pas perdre trop de temps sur la bôme car même si le vent n'est pas très puissant, il y a une forte houle qui nous secoue dans tous les sens. Je venais d'ôter ma panoplie d'escalade quand, au bout d'un long surf, j'ai entendu un gros « boum ». La bôme avait volé en l'air. C’est le câble textile de hale-bas (un câble qui maintient la bôme vers le bas) qui s'était presque totalement brisé en deux. J'ai eu beaucoup de chance que cela ne se produise pas dix minutes plus tôt quand j'étais sur la bôme (j'étais attachée aussi) car j'aurais certainement fait un beau vol plané ! Alors, j'ai repris mon kit de grimpe : heureusement j'avais un câble de hale-bas de rechange tout prêt et j'ai été le mettre en place. Le double n'est pas aussi solide que l'original, alors dès que celui-ci fût remis, j'ai passé mon après-midi à préparer un câble plus solide pour en avoir un de secours déjà prêt. Je le mettrai en place une fois dans l'Atlantique. Enfin, après une journée très occupée, je n'attends plus que mes pâtes soient cuites. Le vent est toujours léger et la mer est très mauvaise. Du coup je navigue avec prudence, mes plus grandes voiles affalées. » Samantha Davies (Roxy) par mail.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 10:03En approche de Puerto Williams

Le monocoque de Vincent Riou avec Jean Le Cam à bord, devrait arriver ces prochaines minutes à Puerto Williams, port militaire chilien. PRB est entré dans le canal de Beagle depuis ce matin en remorque du patrouilleur Alacalufe alors que le vent de Nord-Ouest doit ce renforcer ce jeudi après-midi. Les deux skippers devraient débarquer vers 10h30 et être en relation téléphonique avec le PC Course parisien du Vendée Globe à cette heure-ci.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 07:52Direction Tauranga

« Aujourd'hui tout va bien, la brise ne dépasse pas 15 nœuds, mais il pleut beaucoup. Plus que 1 250 milles jusqu'au but ! C'est journée lavage de Paprec-Virbac 2. Le temps est calme, le bateau commence à glisser un peu plus vite qu'hier. J'en profite pour passer l'éponge et quelques sceaux d'eau, c'est tout de même plus agréable et ça occupe l'esprit. Ce soir, un peu de lecture d'un roman d'aventure : Shantaram écrit par G E Roberts, la scène se situe en Inde, et puis dodo , j'essaie de récupérer de la course qui a été fatigante. Le vent devrait bien monter dans les journées du 7 et du 8 janvier pour être fort le 9. Je viens d'empanner pour descendre vers le Sud où le vent devrait souffler moins fort. Il s'agit d'une grosse dépression tropicale très puissante et très rare à ces latitudes. Souhaitons que cela ne déchaîne pas trop la mer parce que le safran et la réparation ont maintenant bien vécu ! Ce vent devrait durer jusqu'à l'arrivée à Tauranga, lieu de destination, arrivée prévue le 11 ou le 12 janvier. » Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2) par mail.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 07:20Pas d’arrêt à Stewart

« J’ai une belle journée et de bonnes conditions de navigation. Le soleil est au rendez-vous, j’ai pu charger les batteries à 83 %. J’ai eu du mal à prendre cette décision, mais je ne m’arrêterai pas à Steward. J’ai évidemment besoin de réparer ma drisse de grand-voile. Tant que je n’aurai pas réglé ce problème, je naviguerai sous-toilé, et à ce rythme, je ne suis pas arrivé aux Sables d’Olonne ! Je me traîne … Seulement si je m’arrête à Steward, je vais encore perdre du temps sur Norbert, et devrai traverser le Pacifique seul… En cas de pépin, je n’aurai personne à proximité pour me venir en aide. Si je décide de m’arrêter après le cap Horn, peu importe le retard que je prendrai sur Norbert, en cas de pépin, les côtes sont à proximité et les secours avec. J’espère juste que la drisse voudra bien tenir jusque là !! Donc c’est décidé, Virginie et moi en avons beaucoup discuté, nous miserons sur la sécurité. En plus, le chavirage de Jean Le Cam ne m’a pas laissé indifférent et prouve que l’intervention d’un concurrent à proximité est plus rapide que l’arrivée des secours. Jean aurait été obligé d’attendre une dizaine d’heures de plus dans son bateau retourné si Vincent n’était pas arrivé, et dans ces conditions chaque minute compte. » Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) par mail.

Le jeudi 08 janvier 2009 à 06:36Décision ce week-end

« Depuis que j’ai passé la dernière porte des glaces hier, les conditions sont plutôt paisibles, ça glisse tout seul. Evidemment je ne suis pas très favorisé avec ma voilure réduite dans du vent médium portant d’à peine 20 nœuds. Ce n’est pas favorable pour revenir sur Roxy. Mais je ne vais pas me plaindre, car au bout de deux mois de mer, de stress, de tensions en tout genre, la fatigue s’accumule forcément, c’est normal, et je sens bien que j’ai plus de mal à me réveiller. Ceci dit, j’ai bien géré mes petits bobos au fur et à mesure, pas de soucis de ce côté là… L’important maintenant, c’est de terminer. On réfléchit à toutes les solutions avec l’équipe de Safran, j’essaie de bien préparer l’opération. Je pense qu’il me faut environ trois heures pour faire la réparation, soit au cap Horn, soit plus tard, aux Malouines ou ailleurs. Je prendrai la décision d’ici deux à trois jours ». Marc Guillemot (Safran) par mail.