Roland Jourdain (Veolia Environnement) à la vacation de 11h30 : « On ne va pas se plaindre, on est au large du Brésil et au chaud. Il y a de l'air, juste ce qu'il faut, une quinzaine de nœuds de vent. Enfin, ça monte et ça descend, mais ça avance. J'ai viré de bord et ma réparation tient, c'est le bonheur. Enfin, on doute toujours, même quand il n'y a rien de cassé... Cerise sous le gâteau, j'avais un peu de réparation sous-marine à faire et je prenais un peu d'eau, mais comme j'ai viré : miracle, je n'en prends plus. Je veux prolonger un peu ma trajectoire, tant qu'à faire il faut se démarquer. Mais je ne voulais pas aller trop à la côte, car dans mes souvenirs il y a pas mal de mer et ça n'aurait pas été très bon pour avancer. La dorsale en face est balèze, c'est pas un demi anticyclone, c'est la taille xxl avec une belle courbure. Concernant la réparation, j'y vais crescendo, par moments je suis à 100%, plutôt en dessous en général, mais tout ce que je vois me donne confiance. Si ça se trouve c'est une bonne chose d'avoir cassé, à force de tirer dessus, ce serait peut-être de l'usure dans la voile maintenant. C'était peut-être un signe du destin... C'est l'équation éternelle : l'arrivée est importante, mais je reste prudent avec l'univers de la réparation.
Ici, c'est pas loin d'être idyllique, la mer est presque plate avec un petit clapot, un ciel dans les bleu-gris, quelques nuages. J'ai même des minis poissons volants qui sont tombés sur le bateau, puis quelques seaux d'eau quotidiens pour se prendre la bonne douche. Le pot-au-noir, ce que j'en ai regardé, n'a pas l'air énorme, mais c'est à partir d'aujourd'hui qu'on va s'y intéresser sérieusement. Il a l'air plus facile qu'à l'aller, avec un petit grumeau à l'endroit où on va le passer. Concernant le coup de baston dans le Sud, c'est dur. Quand t'es derrière et que tu reprends encore des coups comme ça... Je pense que le Pacifique, on peut le dé-baptiser. »

Michel Desjoyeaux (Foncia) à la vacation de 11h30 : « Ça va beaucoup mieux ici que pour ceux qui sont vers le Cap Horn, visiblement, c'est un peu plus calme chez nous. Hier, j'ai eu des courants d'air un peu volatils, mais aujourd'hui c'est assez organisé, même si j'ai passé la nuit à tirer des bords dans des grains un peu capricieux et pas très agréables. Là, il y a 15 nœuds et je suis quasiment sur la route pour monter vers le pot-au-noir. J'ai cru comprendre que Bilou était étonné de voir ma progression « pas plus rapide que ça ». Quand il était en train de bricoler, j'étais en train de me battre avec le vent faible. Mais bon, je n'ai pas grand-chose à faire, j'essaye de faire ma route avec les vents que j'ai. Maintenant, avec quand même 250 milles entre nous, ça ne devrait pas être trop préjudiciable. Ma foi, il fait ici beaucoup plus chaud que ce que vous avez en France en ce moment, presque trente degrés et je n'ai même pas besoin de mettre un t-shirt pour dormir la nuit. On est bien en mer, on a la chance de faire un beau métier, on en profite, même si on sera content de revenir sur terre et de retrouver les siens. » 

Message de la nuit envoyé par Michel Desjoyeaux à bord de Foncia :

« Au centre d'entraînement Finistère Course au Large de Port La Foret, un Point Info sur le Vendée Globe permet aux passants de se tenir informés des performances des poulains du Centre, les 5 premiers actuellement (6 avec Vincent), pas moins ! Kate y a mis un livre d'Or, et voilà ce qu'on peut y lire. Ewen, 3ans et demi, a dicté à sa mère: “Depuis que Maman a mis Michel Desjoyeaux dans ma chambre, le dragon il a peur et il est parti et moi, je peux dormir tranquille!"
Il est pas joli ce message ?... Ce qu'il y a de rassurant, je fais moins peur aux enfants que les méchants dragons...
On va l'appeler "le livre dort" !
Bonnes nuits Ewen »

Brian Thompson (Bahrain Team Pindar), à la vacation du jour : « Nous progressons vers l'île des Etats qui est à une cinquantaine de milles devant l'étrave. Et puis après ce sera cap sur les Malouines, à 250 milles de notre position actuelle. A 80 milles du Cap Horn, je me suis approché des côtes chiliennes. Je voyais bien les glaciers et les montagnes avec de la neige au sommet. Le vent soufflait fort avant le Horn jusqu'à une quarantaine de nœuds sous rafales. Mais pour les cinq derniers milles le vent a molli et lors du passage je n'avais que dix nœuds. C'était mon premier passage en solitaire, je l'avais fait à deux reprises avec un équipage de treize personnes. Mais c'est vraiment spécial de faire cela seul, ayant passé tellement de temps en mer. Là, j'ai eu jusqu'à 30 nœuds de vent depuis le Horn, mais le vent mollit de nouveau et le ciel est bleu.On voit bien que les grains meurent au Cap Horn et la houle s'assagit là aussi. Il s'agit vraiment d'un tournant dans les conditions météorologiques. Après la tempête de l'autre côté du Horn, je suis bien préparé cette fois-ci. Je serai proche des Malouines quand cela m'attrapera demain matin. Le pire sera au moment du passage du front froid, car le vent basculera à l'ouest, et la mer sera dans tous les sens. Puisque le centre de la dépression va passer sur Dee et Arnaud, ils auront droit à un vent faible avant une bascule vers du portant après l'île des Etats. Moi, je ne suis pas au centre et subirai ainsi un vent fort de nord avant le passage vers un vent de l'arrière. » 

Dee Caffari (Aviva), à la vacation du jour : « Cela fait du bien de penser que l'on va passer le Cap Horn, mais je crois qu'on va reporter les célébrations jusqu'à après la tempête. Je vais ralentir. Cela fait bizarre dans une course, mais je fais ce que peux pour éviter le pire du baston. Le centre de la dépression va passer sur nous. On ne peut pas aller plus rapidement que le déplacement de cette dépression. On va subir le côté ouest de cette zone avec un vent de sud-ouest. On va avoir 6 à 9 heures de baston, mais ce ne sera pas le pire endroit, car cela risque d'être plus au nord. Une fois que le pire est passé, j'espère pouvoir re-démarrer encore, mais ce ne sera pas évident avec ce qui reste de ma grand-voile. Elle ressemble à un sachet de thé. Il y a des endroits où il ne reste plus de toile et on ne voit que les fibres. Quand on veut prendre un ris, c'est comme si elle était déjà arisée avec un système de ventilation. Avant l'arrivée de la tempête je vais essayer de border cela pour protéger les fibres. Je suis en train de réfléchir sur une technique pour réparer cela plus tard. J'ai dix autres voiles et il faudra choisir celle qui me servira le moins. Il me manque de la colle et il va falloir être sûr que cela tienne la prochaine fois, car je ne pourrai plus réparer par la suite. Je vais sans doute utiliser une partie du spinnaker pour recouvrir le morceau endommagé. » 

Armel Le Cléac’h (Brit Air) à la vacation de 11 heures : « On a eu une nuit assez agitée sur Brit Air avec un gros orage. Il y avait des éclairs et pas mal de vent… C’était un peu ambiance « 14 juillet » sur l’eau mais maintenant, ça s’est stabilisé donc c’est cool. Ça s’est passé à la tombée de la nuit. Il a fait tout d’un coup très sombre et la pluie est arrivée. On ne voyait pas à plus de deux mètres, c’était impressionnant et surtout assez stressant. On le savait à l’avance donc on avait réduit la toile. J’avais aussi arrêté l’électronique car on ne sait jamais, au cas où un éclair tombe sur le bateau. Puis une heure après, c’était à nouveau dégagé.
Depuis 48h, les températures ont bien augmentées. Les manœuvres se font maintenant en short/t-shirt. J’ai rangé les bottes et le ciré. Ce sont des conditions idéales pour naviguer, même si ça reste assez humide sur le pont. L’air est à 26°C, l’eau est à 25°C. Les conditions sont assez agréables pour pouvoir vivre, dormir et faire sécher les affaires. Hier avant l’orage, j’en ai profité pour ranger la couverture polaire que j’avais dans les mers du Sud. Mais qui sait ? Je la ressortirai peut-être à l’arrivée car il paraît qu’il fait assez froid là où vous êtes, en France. »