« Là, ça va, le temps est beaucoup plus clément qu'il y a quelques jours. Tu fais du Nord, même si c'est encore super long, tu vas vers l’Europe ! Mes manœuvres durant la tempête ? On a fait ça en liaison avec la direction de course et les deux coureurs qui étaient avec moi. On a joué la sécurité, c'est quand même une histoire qui se termine plutôt bien. Le fait d'avoir Brian (Thomson) devant et Dee (Caffari) derrière, ca met du piment, même pour eux. Je pense que c'est bien, on a une dynamique à nous. On s'est beaucoup écrit pendant le coup de vent. Brian (Thomson) a été très sympa, il nous a donné les conditions qu'il avait, car il était devant nous.... Sinon, j'ai croisé des pêcheurs hier soir, là où je ne m'y attendais pas, c'était génial. Le ciel est maintenant assez chargé, c'est gris et il pleut un petit peu. Mais j'ai changé mes bottes de légionnaire contre des bottes de danseuse, c'est quand même plus agréable ! Aujourd’hui, j'ai fait le tour du propriétaire, ,j'ai un peu de boulot : un peu d'écopage à faire à droite à gauche et un peu de bricolage aussi. J'ai cassé un taquet de lazy jack, mais sinon, tout à l'air clair. Le check passe aussi par un tour dans le mât ; j'attends des conditions plus clémentes pour faire un tour dans le gréement. » Arnaud Boissières, Akena Verandas, à la vacation de 11h30.
 

"Tout va bien à bord, mais mon chariot de têtière est cassé et j’ai dû affaler la GV, ce qui explique mon ralentissement. Il est coincé au niveau des barres de flèche, et je ne peux pas monter là-haut pour le moment pour des raisons évidentes......." Steve White, Toe in the Water,  par courriel, hier au soir.

"Le bateau subit une vraie punition avec une mer croisée et des creux de sept mètres. Le mouvement du bateau est violent, ce qui rend la vie dangereuse sur le pont et également dangereuse à l'intérieur. Il faut s'accrocher tout le temps. J'ai modifié l'angle de la quille pour que le bateau retombe sur son flanc plutôt que sur son fond et cela semble le soulager. Avant d'entrer dans le compartiment il fallait mettre le casque, car j'aurais pu voler dans cet espace. Je n'ai dormi que deux heures depuis 40 heures, car j'étudie les instruments afin d'essayer de trouver les moyens de faire face à cette offensive. La mer est énorme et désordonnée et régler les voiles ne change en rien cela." Rich Wilson, Great American III, dans son carnet de bord hier soir
 

« Nuit intéressante derrière l’île des Etats pendant la tempête de nord. Les deux premières heures, ce fut relativement calme avec vingt noeuds de vent et le bateau confortablement calé entre deux îles granitiques avec juste quatre ris dans la grand-voile. Ensuite les nuages se sont accumulés, la pluie a commence et le vent est monté. J’ai alors démarré en aller et retour sous le vent de l’île pour chercher l’endroit le plus abrité.

J’ai certainement trouvé l’endroit le plus venté de l’île avec des vents rabattants à plus de 50 nœuds. Je me suis échappé de cet endroit en pilotant sous une pluie battante si drue que le radar ne pouvait plus distinguer les contours de l’île. Je me suis référé aux traces antérieures du bateau pour ne pas risquer de toucher l’île. J’ai finalement trouvé un endroit sous le vent de l’île où le vent ne soufflait qu’à trente nœuds. En restant sous grand-voile à quatre ris seule, j’étais dans une position idéale. Ma dérive était compensée par un courant qui me ramenait vers l’île.

Le baromètre est descendu jusqu’à 963 hpa, ce qui est très profond. J’ai branché l’alarme de vent et je me suis accordé une petite sieste. Quand le vent est rentré du sud-ouest, j’ai décidé de faire route : hors de l’abri de l’île, le vent est monté rapidement à 45 nœuds. La grand-voile à quatre ris était parfaite dans cette mer courte générée par les précédents vents de nord. La journée s’est ensuite passée à faire route vers les Falklands à bonne vitesse avec une mer évaluée à sept mètres de creux malgré un fetch de moins de 200 milles depuis les côtes de Patagonie. » Brian Thompson, Bahrain Team Pindar, par courriel cette nuit.

"C'est super de mettre le cap au nord. Nous avons encore 35 nœuds de vent et beaucoup de pluie. A chaque grain, le vent se lève de nouveau à 40 nœuds, mais normalement cela devrait mollir à 25 /30 nœuds. On savait que la tempête allait être grosse et méchante. Avec Akena, nous avons néanmoins eu un passage agréable sur le plateau continental lors du passage du Cap Horn. Le vent de sud-ouest caillait, mais on n'a pas vu de vents de plus de 55 nœuds. Nous avons donc pris la bonne décision et avons tous réussi notre passage, avant de remonter vers le nord. J'étais avec Akena et nous étions au près et je me disais : "Incroyable ! Je ne veux pas passer le Horn au près, ce serait fou." Le Cap Horn mérite bien sa réputation. Nous avons eu droit à une tempête. Enfin, Arnaud sur Akena a pu fêter son passage du Horn. J'espère retrouver la vitesse jusqu'à la prochaine déchirure, mais je suis déterminée à rentrer à la maison. Rester en course est déjà un succès en soi, étant donné le taux d'abandon." Dee Caffari, Aviva, à la vacation de 11h30

« J’ai du soleil, ciel bleu, mer plate, c’est nickel, sauf qu’il n’y a pas assez de vent. Dans le petit temps, il faut être réactif, parfois il y a tellement peu de vent que le pilote ne réagit plus. Cette nuit, j’ai dormi longtemps, du coup, je me sens bien reposée. Il y a une semaine, j’ai commencé à parler à mon bateau, ça m’inquiétait un peu, mais tant qu’il ne répond pas, c’est que tout va bien…» Sam Davies, Roxy, à la vacation de 11h30.