Luc Bartissol, Jean-Yves Gau et Philippe Echassoux ont tenu le planning fixé à l'arrivée de Jean-Pierre Dick. Lundi et mardi, les voiles et les dérives ont été débarquées, et le bateau nettoyé. Mercredi, Paprec-Virbac 2 a été démâté. Puis vendredi, le bateau est sorti de l'eau, avant d'être déquillé. Enfin, le bateau a été entreposé sur un ber et la quille a été placée astucieusement sous le bateau. La dernière étape, a été d'emballer le bateau pour le protéger pendant le transport. Le monocoque a été chargé ce mardi en Nouvelle-Zélande dans le pont du cargo. Le mât est stocké à côté. Paprec-Virbac 2 est attendu fin février à Lorient. 

Message de Steve White (Toe in the Water) au passage du Cap Horn hier soir :
« Je suis content d’être ici, content d’avoir laissé tous nos soucis derrière nous et d’y être arrivé en bon état. Avant, ce n’était qu’une marque sur les cartes à atteindre aussi rapidement que possible, mais cela mérite bien sa réputation. J’ai 43 nœuds de vent avec des pointes à 58, mais cela a molli un peu. Sur la remontée du plateau continental, c’était incroyable. Des murs d’eau. On remonte une vague et on se heurte contre la suivante tout de suite après. Il y a un sentiment désolant de solitude et cela vous fait penser aux voiles carrées d’autrefois. Cela a dû être affreux dans ces parages et on peut se demander si cela valait vraiment le coup pour un peu de thé. J’ai hâte de retrouver une mer plus calme pour pouvoir accélérer et rattraper ceux de devant. Avec un peu d’espoir ils seront bien ralentis dans le Pot au Noir. »

Message de la nuit de Michel Desjoyeaux à bord de Foncia : « Bon, ben ça, c'est fait ! ce n'est plus à faire, puisque c'est fait ! 6H14'10" ce mardi 20 janvier 2009, Foncia coupe l'équateur pour la
deuxième fois dans ce Vendée Globe, et à vive allure, en plus ! Je crois que j'avais pas payé le péage à la descente, normal, y avait personne dans la guérite ! Là, y m'ont pas raté, j'ai cotisé, pour 2 ! Mich et son fidèle coursier A vos calculettes ! Je relève les copies à 11H15 »

Dee Caffari (Aviva), à la vacation du jour: « On savait que le vent allait arriver et que cela allait durer 24 heures. Cela devrait nous aider en termes de performance. J’ai payé le prix pour avoir essayé de rester en contact avec les gars, car j’ai perdu une autre partie du taffetas, et ma grand-voile est encore plus trouée mais qui sait une ventilation au niveau de la GV pourrait être l’avenir ! Aviva avance majestueusement. Elle a une mission à accomplir. J’ai fait le choix de bien naviguer pendant que nous avons encore une bonne brise afin de rester avec les garçons autant que possible, car je travaille sur le principe que nous devrions toucher des vents plus faibles au même moment et que nous serons ainsi ralentis en même temps. A ce moment-là, je perdrais moins de milles. Je suis contente de pouvoir rester en contact malgré l’état de ma grand-voile. Depuis l’équateur je suis à moins de 100 milles d’Akena et depuis ma rencontre avec Pindar, nous restons bien groupés. Il est incroyable de voir tous ces milles parcourus ensemble. La fête à la fin va être impressionnante ! » 

« Je progresse doucement vers le Nord, pas loin de l'ile de Trindad. C'est mon deuxième passage, à l'est à l'aller et à l'ouest au retour. J'attends un vent qui commence à adonner et je devrais rester tribord amures un petit bout de chemin. On a recroisé un peu de vie : quelques cargos et quelques bateaux de pêche… retour à la civilisation. Je bricole un peu et me repose. Par exemple j'ai réparé mes feux de signalisation. Ça me fait du bien d'avancer avec un vent stable, au près et en route directe. Pour la météo et le pot-au-noir, je ne regarde pas encore, de toutes les façons, je n'ai pas trop le choix. Je réfléchis à ma course : 70 jours, c'est une belle aventure. Ça passe par un bilan technique, les choses qu'on ferait différemment, qu'on garderait : l'alimentation, le matériel, la stratégie… C'est mon premier tour du monde, j'ai appris énormément et j'ai encore à apprendre. Là le bateau est bien calé, juste de temps en temps, je change les voiles d'avant, ou le réglage des écoutes. Pour l'instant je garde mes observations pour moi, et puis on mettra ça au clair en arrivant aux Sables d'Olonne. Je vais prendre une bonne douche aujourd'hui et faire un bon lavage. Un premier poisson volant à fait un petit survol de Brit Air et s'est pris le mât. Mais je ne suis pas un grand fan des poissons frits, je préfère le bon bar de ligne breton... avec des crêpes et du beurre. » Armel le Cléac'h, Brit Air, à la vacation de 11h30.
 

« Il y a une bonne pression de vent depuis ce week-end, du coup ça permet à Safran de bien glisser et de réduire l'écart entre Samantha et moi. Ca fait du bien au moral, et vu la situation météo assez compliquée, je suis dans une position plus favorable qu'elle. Je me casse la tête pour trouver le petit trou de souris et grimper plus au nord, mais ce n'est pas évident. J'ai des objectifs un peu plus ambitieux que d'arriver 4ème. C'est peut-être un peu prétentieux, mais après Roxy, l'objectif suivant, c'est Brit Air. S'il y a moyen de faire mieux que quatrième, je vais m'y atteler. Je ne dis pas que je vais dépasser Brit Air demain, mais me rapprocher le plus possible peut changer les choses au niveau du classement. Quand on est en course, on a deux choses en tête, d'abord l'arrivée, ensuite le classement. » Marc Guillemot, Safran, à la vacation de 11h30.