Norbert Sedlacek, AUT, (Nauticsport-Kapsch):
“A l’aube il faisait beau et le ciel était limpide. J’ai eu l’impression que nous allions avoir une belle journée. C’est une situation spéciale quand on fête son anniversaire en route pour le Horn. Aujourd’hui, je vais ouvrir les cadeaux et puis je vais prendre du plaisir à naviguer. Je vais aussi m’offrir un repas spécial.
La situation avec le rail de grand-voile n’était pas géniale. Je ne sais pas pourquoi mais le boulon, qui le tient s’est cassé et l’anneau s’est tordu. Ça n’a pas été facile de casser l’anneau pour pouvoir affaler la grand-voile. Il y avait beaucoup de vent et il pleuvait. J’avais peur que le rail ou le gréement soit endommagé mais en fin de compte, j’ai eu de la chance. J’ai réussi à m’occuper de la voile et à écarter le matériel, les chariots, et j’ai fait mon bricolage avec des cadènes et je crois que je peux hisser la voile juste au dessus du premier ris.”
 

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) lors d’une communication avec son équipe : « C’est dur, c’est pénible. Grain puis ballast avant de vider à nouveau les ballasts. Mes réserves diminuent et je commence à surveiller la nourriture (tous les deux jours, je me fais un plat salé). J’éteins l’ordinateur dès que je peux et ça ressemble à une punition. Ce matin, j’ai tourné en rond pendant plusieurs heures. Là, il y a du vent inverse à la prévision donc c’est instable. Par dix nœuds de vent avec grand-voile et trinquette, j’ai vraiment l’air ridicule et surtout, je n’avance pas d’un caramel et plus j’avance vers le nord, plus la météo m’est défavorable. En tous cas, cette nuit, dans la pétole autour des plateformes, ça parlait brésilien à la VHF. »
 

Voici les heures estimées d’arrivée des trois premiers bateaux selon les analyses de Météo France, sur la base des positions de 9h TU et des modèles de 00h le 27 janvier :

Foncia :
ETA entre 31 à 12h TU et le 01 à 18h TU

Veolia Environnement :
ETA entre le 02 à 12h TU et le 04 à 12h TU

Brit Air :
ETA entre le 04 à 12h TU et le 07 à 00h TU
 

Après avoir embarqué Paprec-Virbac 2 sur un cargo avec son équipe technique, Jean-Pierre Dick est parti naviguer en Class America. Invité par le Défi Français pour la Coupe de l’America, Jean-Pierre s'est retrouvé au milieu de 17 équipiers. Un grand changement pour le solitaire qui a eu la chance de participer à deux matchs d’entraînement contre Oracle, le défi américain de Russel Coutts.

« Les conditions sont parfaites. Je navigue au reaching, la vitesse ne descend pas au dessous de 16 nœuds… J’ai dépassé Marc mais rien n’est fini. Ca fait une belle bagarre et quand il y a quelqu’un à côté, ça motive d’envoyer plus. Si on se contacte entre nous ? On a discuté pas mal ensemble car on a vécu des moments difficiles. On se raconte des choses, mais ça reste du domaine « private ». Si, je lui ai décrit ma salade car je sais qu’il aime bien manger bio. » Sam Davies, Roxy, à la vacation de 11h30.
 

« C’est encore une belle journée de navigation. Ça glisse tranquillement. J’ai même passé deux heures à barrer cette nuit, avec un ciel étoilé. Ça change des montagnes russes. Pour la suite, j’ai choisi l’option sud ; au nord, il fait froid, il fait moche, ce n’est pas bien… Le bateau file actuellement entre 12 et 15/16 nœuds. Je suis ravi de pouvoir profiter ainsi de Foncia. Pour mon arrivée, je pense pouvoir passer la ligne entre samedi en début d’après-midi et dimanche après-midi. » Michel Desjoyeaux, Foncia, à la vacation de 11h30.