« J’ai encore passé une nuit blanche à slalomer entre les pate-formes pétrolières et les bateaux de pêche. J’ai eu une discussion « très enrichissante » avec un pêcheur brésilien. Visiblement, il n’était pas très content de ma présence. Cela fait ceux nuits que je ne dors pas du tout. Le moteur s’est désamorcé, j’ai du faire une réparation sur un de mes ballasts.
Le bateau commence à accuser les milles. Depuis trois jours, c’est ambiance pot-au-noir. Quand tu fais le compte des petits soucis qu’il ya à bord, cela commence à faire beaucoup. Mes panneaux solaires marchent moyennement et je n’ai plus beaucoup de gazole. Question nourriture ça ira si je ne reste pas sur des moyennes de 120 milles par jour, comme actuellement. Questions soucis techniques, j’ai mon speedo qui ne marche plus ; du coup le pilote n’accepte plus certaines fonctions. Quand à R2D2 (le dôme de la communication satellite), il est parti rendre visite au bulbe de quille de Jean Le Cam. Je m’imagine bien finir sans moteur.» Arnaud Boissières, Akena Vérandas, à la vacation de 11h30
 

« Bonjour par 4e degré sud ! Nuit chaude et humide.

Je peux vous dire qu’on approche du pot au noir, tant le taux d’humidité augmente et le vent devient instable. Quand je me suis couchée pour faire un petit somme, Roxy marchait à 16-18 nœuds avec 18 nœuds de vent. parfait pour dormir. Mais je n’ai pas eu besoin de l’alarme : le net ralentissement à l’arrivée d’un nuage m’a tout de suite réveillé. Le grain précédent m’avait apporté des rafales à 26 noeuds… celui-ci 10 nœuds à peine et beaucoup de réglages à la clé.

Pour l’énergie, j’ai mes gâteaux à l’avoine avec du miel, mais le miel se comporte bizarrement avec cette chaleur. Impossible de le garder sur le gâteau sec, surtout quand il fait nuit. Résultat : des doigts gluants et un cockpit bien collant !”
 

Norbert Sedlacek, AUT, (Nauticsport-Kapsch):
“A l’aube il faisait beau et le ciel était limpide. J’ai eu l’impression que nous allions avoir une belle journée. C’est une situation spéciale quand on fête son anniversaire en route pour le Horn. Aujourd’hui, je vais ouvrir les cadeaux et puis je vais prendre du plaisir à naviguer. Je vais aussi m’offrir un repas spécial.
La situation avec le rail de grand-voile n’était pas géniale. Je ne sais pas pourquoi mais le boulon, qui le tient s’est cassé et l’anneau s’est tordu. Ça n’a pas été facile de casser l’anneau pour pouvoir affaler la grand-voile. Il y avait beaucoup de vent et il pleuvait. J’avais peur que le rail ou le gréement soit endommagé mais en fin de compte, j’ai eu de la chance. J’ai réussi à m’occuper de la voile et à écarter le matériel, les chariots, et j’ai fait mon bricolage avec des cadènes et je crois que je peux hisser la voile juste au dessus du premier ris.”
 

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) lors d’une communication avec son équipe : « C’est dur, c’est pénible. Grain puis ballast avant de vider à nouveau les ballasts. Mes réserves diminuent et je commence à surveiller la nourriture (tous les deux jours, je me fais un plat salé). J’éteins l’ordinateur dès que je peux et ça ressemble à une punition. Ce matin, j’ai tourné en rond pendant plusieurs heures. Là, il y a du vent inverse à la prévision donc c’est instable. Par dix nœuds de vent avec grand-voile et trinquette, j’ai vraiment l’air ridicule et surtout, je n’avance pas d’un caramel et plus j’avance vers le nord, plus la météo m’est défavorable. En tous cas, cette nuit, dans la pétole autour des plateformes, ça parlait brésilien à la VHF. »
 

Voici les heures estimées d’arrivée des trois premiers bateaux selon les analyses de Météo France, sur la base des positions de 9h TU et des modèles de 00h le 27 janvier :

Foncia :
ETA entre 31 à 12h TU et le 01 à 18h TU

Veolia Environnement :
ETA entre le 02 à 12h TU et le 04 à 12h TU

Brit Air :
ETA entre le 04 à 12h TU et le 07 à 00h TU
 

Après avoir embarqué Paprec-Virbac 2 sur un cargo avec son équipe technique, Jean-Pierre Dick est parti naviguer en Class America. Invité par le Défi Français pour la Coupe de l’America, Jean-Pierre s'est retrouvé au milieu de 17 équipiers. Un grand changement pour le solitaire qui a eu la chance de participer à deux matchs d’entraînement contre Oracle, le défi américain de Russel Coutts.