Dépêches : Les photos de l'arrivée d'Armel

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Le samedi 07 février 2009 à 12:22Les photos de l'arrivée d'Armel

Rendez-vous dans notre rubrique Mediathèque-Photos pour consulter les premières images de l'arrivée d'Armel Le Cléac'h. Le skipper de Brit Air est actuellement dans le chenal du port des Sables d'Olonne, acclamé par plusieurs milliers de spectateurs...

Le samedi 07 février 2009 à 10:21Les premiers mots d’Armel

Premières réactions recueillies juste après le passage de la ligne d’arrivée :
« C’est magique ! C’est incroyable tous ces gens venus m’accueillir sous le soleil aux Sables d’Olonne. J’avais la larme à l’œil tout à l’heure en voyant tous les bateaux autour de moi. C’était impressionnant. Je commence juste à réaliser que c’est fini. Qu’on va pouvoir laisser le bateau se reposer, et moi aussi un peu. Mais la 2e place, je ne réalise pas vraiment. Il y a plusieurs facteurs qui expliquent cette 2e place : j’ai rempli l’objectif de finir la course et de bien naviguer à ma façon. Il fallait un peu de réussite aussi. On est très peu à finir l’épreuve, mais c’est la beauté de cette course. Alors 2e derrière Michel Desjoyeaux, je ne pouvais pas rêver mieux. Les derniers jours ont été très difficiles. De grosses vagues se sont abattues sur le pont. Le bateau a souffert. La casquette s’est arrachée et le rail de têtière de grand-voile aussi. Je finis avec la grand-voile un peu abîmée, mais j’ai réussi à arriver jusqu’au bout. »

Le samedi 07 février 2009 à 10:01Armel Le Cléac’h (Brit Air), deuxième du Vendée Globe

C’est à 9h41 samedi 7 février 2009 qu’Armel Le Cléac’h, skipper de Brit Air, a franchi la ligne d’arrivée du 6e Vendée Globe, après 89 jours 9 heures 39 minutes 35 secondes de course. Ce temps comprend les 11 heures de bonification pour son assistance lors du sauvetage de Jean Le Cam. Il accuse donc un retard de 5 jours 6 heures 30 minutes sur le vainqueur Michel Desjoyeaux. Sa vitesse moyenne théorique est de 11,57 nœuds sur le parcours théorique de 24 840 milles. Il a en réalité parcouru 27 233 milles à la vitesse réelle sur l’eau de 12,69 nœuds.

Le samedi 07 février 2009 à 09:41Pas de vacation radio ce samedi

En raison de l'arrivée de Armel Le Cléac'h qui a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position ce samedi 7 février à 9h41, la vacations radio quotidienne en direct sur internet n'aura pas lieu à 11h30 comme prévue. Elle sera remplacée par la conférence de presse d'Armel Le cléac'h qui sera retransmise elle en direct audio aux alentours de 13h.

Le samedi 07 février 2009 à 08:15Sur la ligne vers 10 heures

Pressé d’arriver ! C’est le moins qu’on puisse dire. Malmené depuis 4 jours par des conditions météo exécrables, Armel Le Cléac’h n’a pas molli cette nuit dans sa dernière ligne droite vers les Sables d’Olonne. On l’attendait vers 11h30, le voilà qu’il pointe le bout de son étrave pour un finish qui tonnera une heure plus tôt. Vers 10h00 heure française. Il faut dire le chariot de têtière de la grand-voile de Brit’Air est sorti du rail de mât, menaçant une réaction en chaîne ;que le navigateur n’a absolument plus rien à manger ; qu’il a intérêt à intercaler un maximum de temps entre lui et Marc Guillemot – qui dispose d’un bonus de 51 heures- ; et qu’il a surtout hâte d’en terminer avec cette fin de course épique.

Le samedi 07 février 2009 à 07:50Armel accélère

Armel Le Cléac’h a accéléré et sera en avance sur son ETA aux Sables d’Olonne. Au lieu de 11h, c’est plutôt entre 9h et 9h30 que le skipper de Brit Air devrait franchir la ligne d’arrivée après 89 jours et environ 20h de course.

Le samedi 07 février 2009 à 07:46Marco à fond

Au pointage de 5h du matin, Marc Guillemot filait à plus de 15,5 nœuds alors que Samantha Davies était arrêtée dans l’anticyclone à 1,1 nœud ! En moins de 24h, Marco lui a repris 260 milles et ne pointait plus qu’à 0,5 mille de Sam en distance au but !

Le vendredi 06 février 2009 à 17:15Navigatrice, mais vraie fille…

Samantha Davies (Roxy) à la vacation du jour : « J'ai dix à douze nœuds de vent et je suis toujours au près. Hier soir, j'avais des grains jusqu'à 32 nœuds, c'était encore une nuit sportive, mais ça aussi ça commence à se calmer. J'attends un peu de pétole cet après-midi et je vais travailler dur pour être ralentie au minimum. C'est sûr que je vais passer dans l'anticyclone et j'espère qu'en fin de nuit, je vais commencer à trouver le vent de l'autre côté. J'essaye de ne pas trop regarder la position de Marc, parce que ça va me stresser et je ne pourrai rien y changer. Ce qui me manque le plus par rapport à la terre, c'est ma salle de bain. Je suis une vraie fille et la vie est rude à bord d'un bateau de course. Un seau pour tout faire comme dans une salle de bain, ce n'est pas très « fun » pour une fille. Mais une fois à terre, la priorité ça va être une petite bière fraîche, je suis anglaise et ça me manque! »

Le vendredi 06 février 2009 à 16:52Pilonnage pluvieux

Raphaël Dinelli (Fondation Ocean Vital) à la vacation du jour : « Je suis en train de me faire pilonner dans une grosse dépression, je suis au près, à plus de 40 nœuds, ce n'est pas facile. Hier, après l'épisode des Malouines, j'ai traversé une bulle anticyclonique, puis là je suis dans une dépression qui tape dure. Demain je serai dans des vents portants, en attendant ça pilonne sévère. J'ai affalé parce que j'ai révisé mes chariots de latte, je n’ai pas pu monter dans mon mât parce qu'en fait il y avait une houle résiduelle. Enfin, j'ai les médicaments, l'arrêt m'a bien servi, c'est déjà ça. »

Le vendredi 06 février 2009 à 15:13Final difficile

Armel Le Cléac'h (Brit Air), à la vacation du jour : « Jusqu’au bout c’est assez sportif. J’ai eu encore une nuit agitée, plus calme qu’hier après-midi mais avec de gros grains bien costauds. Je n’ai plus que trois ris dans la grand-voile et rien devant car ça rentrait bien fort. Je me suis reposé ce matin. J’ai dormi deux fois trois quarts d’heure. J’ai eu de la casse aussi. La casquette du bateau s’est arrachée dans une énorme vague. Maintenant elle doit être en train de couler dans le golfe de Gascogne. Et le chariot de têtière de grand-voile est sorti du rail. Je vais devoir affaler ma grand-voile. Je peux finir comme ça mais il faut que je vois s’il n’est pas cassé. C’était des conditions difficiles. Je ne suis même pas sûr d'avoir assez de gaz pour faire chauffer le dernier plat qu’il me reste. »