Dépêches : Anticiper la bulle

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Dépêches

Le mercredi 11 février 2009 à 16:32Anticiper la bulle

Samantha Davies (Roxy) à la vacation du jour : "Je suis au soleil, sous spi, au large du golfe de Gascogne et je marche entre dix et onze nœuds. Aujourd'hui, j'essaye de garder mon spi le plus longtemps possible mais demain, ce ne sera pas facile. J'essaye de comprendre les fichiers météo et c'est un peu n'importe quoi dans le golfe... Mais je fais ce qui est le mieux pour avancer vers l'est. Tous les routages que j'ai fait me font arriver le samedi matin tôt, mais ça va aussi dépendre de la petite bulle sans vent : s'il y a cinq nœuds, ça ira, mais s'il n'y en a vraiment pas... Physiquement, je me sens toujours en forme, j'ai la pêche ! Tous les changements de voile de ces derniers jours – et ce n'est pas encore fini – me vident de mon énergie, mais plus j'approche des Sables, plus je vais retrouver cette énergie pour arriver ! J'ai déjà jeté ce dont je n'avais pas besoin en nourriture, il me reste même assez de chocolat et de bonbons pour tenir plusieurs jours ! Mais là, j'ai surtout envie de croquer une pomme et des fruits frais, mon corps veut des vitamines ! Quant à Marco, j'ai beaucoup de respect pour ce qu'il fait, il arrive à avancer à la même vitesse que moi, sans quille !"

Le mercredi 11 février 2009 à 14:29Trois alertes dans la nuit

Marc Guillemot (Safran) à la vacation : "J'ai douze nœuds de vent et il y a toujours cette houle résiduelle, la mer n'est pas agréable. Quand le vent mollit, comme ce matin, ça devient difficile avec les voiles qui claquent et la mer qui continue à avoir de la houle. C'était chaud, cette nuit, j'ai eu trois alertes, il faut que je garde l'écoute au poignet pour dormir. J'ai du choquer en catastrophe... La troisième place est loin d'être acquise et je m'en voudrais de ne pas m’être battu pour la conserver. Depuis le lever du jour, je surveillais le baromètre, et quand j'ai senti que ça mollissait, je me suis préparé pour l'empannage, ce qui m’a pris 35 minutes, pour être sécurisé avec les ballasts. Mais au moment où j'ai empanné, il n'y avait plus que 7 nœuds de vent. La prochaine fois il faudra que j'anticipe plus. J'arrive plutôt lundi. Enfin, au portant je vois comment je me situe, mais au près, c'est plus difficile d'anticiper. Ce n'est pas simple, et sur l'autre amure, en route directe vers les Sables, plus ça allait, plus ça adonnait et avec la houle, c'était difficile, le bateau roulait. Le pilote avait du mal, il m'a fait un empannage intempestif. C'était un peu chaud mais tout s’est réglé quand j’ai déconnecté le pilote."

Le mercredi 11 février 2009 à 11:43Signes de fatigue

Sam Davies (Roxy) dans un message envoyé cette nuit : "J'écris au clair de lune, qui ruisselle dans la cabine, alors que Roxy caracole sous Sophie, le grand spinnaker. La lune brille derrière elle et souligne la silhouette de la fille imprimée dessus - c'est magnifique !
Deux changements de voile aujourd'hui - Geneviève d'abord ( qui était très heureuse d'étendre sa toile, ayant passé la journée précédente bien roulée et serrée dans trente nœuds de vent ), puis Sophie, le spi. A chaque fois c'est dur de hisser la voile (qui pèse à peu près le même poids que moi) en haut du mât. Après, je suis vidée pour quelques minutes ! Mes mains souffrent aussi et je pense qu'il faudra plus d'une manucure pour les retransformer en mains de fille !
Maintenant, c'est le moment que je préfère - pouvoir avancer avec de grandes voiles dans la nuit noire. C'est un peu excitant, de laisser Roxy naviguer seule avec tant de puissance et il faut de l'entrainement pour arriver à dormir ! Heureusement, j'en ai plein !
J'ai déjà fait un petit somme, mais j'ai été brutalement réveillée quand mon lit (normalement horizontal) s'est brusquement penché et je me suis retrouvée en tas, à l'endroit où normalement étaient mes pieds... un petit "dérapage" causé par une, très impolie, rafale à 22 nœuds ! J'étais sur le pont en quelques secondes pour relâcher la toile et Roxy se remit droite rapidement, le mât pointant dans la bonne direction !
Le seul souci fût que dans la précipitation, j'ai mis mes bottes aux mauvais pieds ! Je ne sais pas pourquoi mais ça m'arrive fréquemment tout au long de ce voyage. J'ai même écrit "bâbord" et "tribord" dessus mais ça n'a rien changé. Je m'en sers pour réaliser à quel point je suis fatiguée. Si je mets les deux bottes avant de réaliser qu'elles sont aux mauvais pieds, je suis vraiment trop fatiguée !
Il me reste un peu plus de 600 milles - une vraie "Fastnet Race" (régate Cowes-Plymouth) - et ma dernière ETA est pour samedi au petit matin ! Bien que cela pourrait changer, car le vent semble assez faible et compliqué pour mes 200 derniers milles..."

Le mercredi 11 février 2009 à 10:25Restrictions énergétiques

« En ce moment, pour économiser le gazole, c’est assez simple : tout est éteint à part le pilote. J’allume l’ordinateur trois fois par jour au moment des classements et je me passe de celui édité la nuit car l’éolienne tourne mais ne produit pas suffisamment d’électricité. C’est moins gênant que pendant la descente de ne plus avoir de classement car je n’ai personne à surveiller en particulier. Il faut mieux que ça arrive maintenant. Je pense que j’aurais assez de carburant pour terminer mais je souhaite qu’il m’en reste pour le golfe de Gascogne afin de pouvoir ballaster. Parfois quand il n’y a pas de vent, je choisis de garder mes ballasts remplis en attendant que le vent rentre à nouveau. La nuit, je conserve mes feux de mât et l’AIS, qui consomme très peu, est constamment allumé. Hier, un cargo était à 9 milles et c’est grâce à ce système qu’il m’a repéré. J’ai également arrêté de regarder des films depuis longtemps et mon seul loisir est d’écouter de la musique grâce au casque, et je ne le fais que lorsqu’il y a du soleil car l’Ipod est branché sur l’allume-cigare. J’économise également en prenant peu de fichiers météo. Ce n’est pas gênant en ce moment sur le plan sportif car il n’y a qu’une chose à faire, c’est gagner dans le Nord. Ce n’est pas un drame, mais c’est frustrant d’avoir tant de matériel à bord et de ne pas pouvoir m’en servir. » Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) par mail.

Le mercredi 11 février 2009 à 09:18Retour de BT en avril

« Pour le moment, j'attend que BT rentre de Nouvelle-Zélande, donc je travaille sur ma préparation physique et prépare au mieux le retour du bateau et la suite de la saison. Je vais également participer à plusieurs régates hivernales en Bretagne et sort ma planche à voile dès que les conditions le permettent ! » explique Sébastien Josse. Pendant ce temps, les membres de l'équipe technique de BT se sont rendus à Auckland pour effectuer le chantier du bateau. L'équipe au complet effectue les réparations majeures du bateau afin de le préparer pour la saison 2009. Le travail de composite est désormais en cours après une analyse complète des dégâts. Une fois ce travail minutieux effectué, BT sera chargé sur un cargo en direction de l'Europe où il retrouvera sa nouvelle base pour 2009 : Port La Foret. Sébastien et BT devraient donc commencer à s'entraîner dès la fin du mois d'avril en Bretagne.

Le mardi 10 février 2009 à 18:28La grand-voile de Dee

Dee Caffari (Aviva) dans un message à son équipe :
"La nuit dernière a été très occupée avec des ris à prendre et à renvoyer et des voiles d’avant à changer. Le vent était très instable. C’était très difficile de trouver une configuration de voile correcte pour le vent et l’état de la mer. Le jour ce matin a révélé encore plus de dégâts sur la grand-voile avec des fibres cassés et volant à l’arrière de la grand-voile comme de très longs bandeaux. Les nombreux milles restant à parcourir se rappelaient à mon bon souvenir et cette grand-voile doit me mener jusqu’à la ligne d’arrivée.
Aujourd’hui, c’était petits airs, ciel bleu et nuages blancs. Très agréable si ce n’est pour la grosse houle de Nord-Ouest qui m’arrêtait sur ma lancée quand Aviva retombait d’une vague. C’est une progression difficile mais c’était le cap au Nord que je devais suivre pour contourner l’anticyclone qui passait à l’Est juste au-dessus de moi. Je vois que Pindar a négocié ce même système de hautes pressions mais en étant un peu plus près de son centre. Nous devrions tous les deux toucher une nouvelle brise ce soir qui devrait nous faire faire du gros reaching pendant deux jours avant de nous attaquer à notre dernier obstacle, un autre anticyclone qui protège le Golfe de Gascogne."

Le mardi 10 février 2009 à 15:30A qui écrivez-vous ?

Pour les internautes inscrits aux services privilégiés dans « Le Carré » du Vendée Globe sur ce site, il est possible d’envoyer des messages aux skippers. Jusqu’ici des dizaines de milliers de messages ont été reçus de partout dans le monde. En termes de popularité, la hiérarchie ne respecte pas tout à fait le classement. En tête et ce n’est guère une surprise étant donné sa joie et son enthousiasme, c’est désormais Sam Davies, qui semble intéresser le plus grand nombre ayant reçu quelques dizaines de messages de plus que le vainqueur de la course, Michel Desjoyeaux. Ceux qui ont abandonné la course ne sont pas oubliés non plus, car ce sont Loïck Peyron, Roland Jourdain et Yann Eliès, qui occupent les places suivantes, ayant suscité l’intérêt des internautes, qui continuent de leur adresser des mots de soutien.

Le mardi 10 février 2009 à 14:54Ce week-end, en fonction de Neptune et d’Eole

« Sur le plan d'eau, il fait super beau. Je suis en train de chercher le soleil pour vous l'amener aux Sables d'Olonne. C'est super compliqué, je suis en train de courir le plus vite possible pour essayer rester dans le Nord-Est de l'anticyclone. Je croise les doigts pour avoir du vent, et j'essaye également de trouver la meilleure route pour passer le golfe de Gascogne. J'ai fait tourner plein de routages, au mieux j’arrive samedi matin, ou au pire dimanche soir. Ça dépend vraiment si je me retrouve dans une petite bulle sans vent, ce qui changerait l'ETA. Ça doit être super stressant pour Marc (Guillemot), déjà que moi je suis fatigué, lui doit l'être dix fois plus sans sa quille. Heureusement, Neptune est assez gentil avec nous, et je remercie Eole de donner du petit air pour que Marco arrive en sécurité. Heureusement il a fait un peu de multicoque, du coup il est habitué de ne pas avoir de quille. » Samantha Davies sur Roxy à la vacation de 11h30.

Le mardi 10 février 2009 à 13:43En attendant le vent

« J'ai bricolé, ça m'a occupé. Il y a du vent apparent et j'avance à six nœuds. J'ai pris la météo à sept jours et il n'y a pas beaucoup de vent, sinon dans le nez : l'approche va être très longue jusqu'à la latitude des Açores. La nourriture à la limite ce n'est pas grave, mais pour le gasoil, je ne suis pas riche. Le bateau commence à en avoir marre et il se demande quand on arrive. J'ai des petits problèmes électriques à cause de l'humidité constante, un peu de jeu dans mes safrans et dans le vent faible, ça claque un peu plus. Ce n'est pas très grave, mais pas agréable non plus. J’ai fait des petites bricoles, comme sur l'iridium, et on fait attention à l'énergie à bord. Je t'avoue que quand j'ai appris que Marc avait perdu sa quille, j'ai eu franchement les boules, et à chaud comme ça, pour ceux qui ont abandonné avec leur bateau neuf, les architectes devraient en tirer les conséquences.» Arnaud Boissières sur Akena Vérandas à la vacation de 11h30.

Le mardi 10 février 2009 à 13:26Un air de dériveur

Marc Guillemot (Safran) à la vacation du jour : « La stabilité du bateau sans quille, ce n'est pas Bilou qui va me contredire, est vraiment surprenante. J'ai navigué avec trois ris/trinquette, les ballasts pleins, dans un vent pas très violent. J'ai eu un début de journée un petit peu actif et ça m'a vraiment fait du bien d'avoir du calme. Ça me fait marrer, parce qu'on va croire que je ne peux pas m'en empêcher, mais je suis monté au mât pour défaire le bout qui maintenait le brelage. Une fois en haut, j'en ai profité pour descendre la grand voile qui n'était pas bien descendue. De retour sur le pont, je me suis rendu compte, idiot, que j'avais laissé le bout du brelage en haut. Donc, je suis remonté et j'ai rattrapé le coup. Je me marre, mais je suis un peu rincé. C'est vrai que sur ce Vendée Globe, si je n'avais pas un peu relevé les manches et bricolé avec les mains, ça fait longtemps que j'aurais fait demi-tour. Je ne suis pas un malade de la bricole, mais j'ai vraiment été obligé de m'y mettre, car il y a en permanence des choses à gérer. La situation ne m'amuse pas vraiment, j'ai fait trois routages différents et je pense que je vais prendre une route très Nord, sous Code zéro. Je pense qu'une arrivée lundi, le 16, c'est quelque chose de réaliste et pour ce qui est du podium, hier matin il était visible à l'œil nu, l'après-midi avec des jumelles et là, j'y crois toujours mais avec un optimisme de plus en plus modéré... Je pense que ça va plutôt être en faveur de Samantha. Ceci dit, il faudra qu'elle vienne la chercher sa troisième place, je vais quand même essayer d'être combatif ! Hier soir, j'ai eu un message de Yann, il m'a conseillé de jouer la prudence, c'était très sympa, ça m'a touché au cœur.
C'est assez surprenant, parce que j'ai eu les commentaires de Bilou par rapport à un bateau qui navigue sans quille, et comme je le disais, j'ai une grande stabilité. J'ai marché à quatorze ou quinze nœuds et plus ça accélérait, plus Safran se stabilisait. On se sent presque en sécurité : j'ai dormi avec l'écoute à la main, mais j'ai dormi comme un loir. Tout ceux qui ont navigué en dériveur savent mieux que moi qu'un bateau sans quille est relativement stable, mais il faut être un peu plus aux écoutes. Si tu veux pousser un peu, il faut vraiment gérer, une écoute à la main et la barre dans l'autre. »