Comme prévu, le monocoque PRB de Vincent Riou a retrouvé sa base en début de semaine. Le bateau a été déchargé samedi soir du cargo russe et la manœuvre s’est déroulée sans difficulté grâce à l'aide de l’équipage du cargo qui a prêté main forte.
A 21h30, PRB était remis à l’eau dans le port de commerce de Lorient puis acheminé  devant la base sous-marine pour y passer la nuit. C’est le lendemain que toute l’équipe a convoyé PRB vers Port La Forêt. La quille du bateau, qui a également voyagé dans le cargo russe, devait rejoindre Port la Forêt un peu plus tard.

Dee Caffari a retrouvé son Aviva lundi lors d'une fête organisée à son attention sur la Tamise à Londres. Dee est remontée à bord du monocoque à Greenwich afin de faire son entrée au cœur de la capitale britannique.  Le fameux Tower Bridge s'est levé en milieu d'après-midi pour la laisser passer offrant ainsi une occasion aux passants de voir le grand monocoque jaune qui vient de faire le tour du monde.  Après un peu de repos et un chantier pour le bateau, Dee va tenter de battre le record du tour des Îles Britanniques d'ici quelques mois.

Joint à la vacation mardi matin, le skipper de Great American III soufflait un peu après sa difficile progression vers le nord et témoignait de sa fatigue et de sa hâte d'en finir avec son Vendée Globe. Rich Wilson : "Nous avons enfin contourné cet anticyclone et progressons mieux maintenant. Nous ne sommes pas encore sur la bonne trajectoire, mais nous nous en approchons. Hier je me suis retrouvé dans une molle. J'ai éteint le pilote et j'ai laissé la trinquette à poste, car il n'y avait pas la moindre risée. C'était très démoralisant. L'anticyclone avait été annoncé, mais il s'est arrêté droit devant nous. 1042 millibars! Je ne savais pas que cela existait ! En tout cas là, on devrait retrouver un vent assez fort pendant quelques jours. Et j'espère que les prévisions s'avèrent correctes pour la suite. Hier, l'alarme a sonné, car j'avais un souci avec le vérin sur la quille, mais on a un système de secours, qui fonctionne correctement. Quant à moi, je suis bien fatigué et j'ai hâte d'arriver maintenant. Encore une semaine. J'ai eu droit à un magnifique lever de soleil et avec les conditions anticycloniques, j'ai pu voir la lune se coucher, ce que l'on ne voit pas habituellement, car d'habitude l'horizon est voilé par des nuages. Je crois que j'ai dit que le Cap Horn marquait pour moi la mi-parcours, effectivement, je suis au près depuis ! Des vents de face, des vents de face et puis pas de vent. Enfin là je touche un vent favorable. Je ne serai pas aux Sables ce weekend. Il faut compter encore une semaine…

En fin de nuit dernière, Raphaël Dinelli était sur le pont de son monocoque en train de bricoler en vue de remettre son espar cassé en place. La mer était encore forte quand soudain l'Activ' Echo, système radar permettant d'être alerté de la proximité d'un autre bateau s'est mis à sonner. Suspectant la présence d'un cargo et la visibilité étant mauvaise, le skipper de Fondation Ocean Vital s'est cramponné à une bastaque à l'arrière le temps de faire un tour d'horizon et de tenter de repérer ce navire. C'est alors qu'une mauvaise vague l'a déséquilibré et l’a violemment projeté sur le balcon arrière. Sous le choc, Raphaël a ressenti une douleur aigüe du côté droit en bas des côtes. Il a contacté le Docteur Chauve, le médecin de la course, qui diagnostique à distance et à l’écoute des symptômes décrits par le navigateur une côte fêlée ou cassée. Fondation Ocean Vital progresse, aujourd’hui au classement de 16 heures, à 1750 milles de la ligne qui sera sans nulle doute celle de la délivrance…

Parti de Ushuaïa le 31 janvier dernier à bord du cargo russe Peter Rönna, le monocoque de Vincent Riou va retrouver la Bretagne. Il sera en effet déchargé samedi vers 20h00 à Lorient. Le lendemain, dès l’aube, l’équipe technique de PRB effectuera le convoyage de PRB vers Port La Forêt. Il faudra compter environ 6 heures pour effectuer les 30 milles séparant les deux ports bretons. PRB devrait donc retrouver sa base technique en fin de matinée dimanche. Le 60’ entrera en chantier dès la semaine prochaine.
 

Alors que le Vendée Globe touche à sa fin, les transferts vont bon train au sein des équipes. Après avoir travaillé pendant 8 ans aux côtés d’Alex Thomson, Harry McGougan vient de rejoindre celle de Mike Golding en tant que Boat Captain. Avec trois autres membres de l'équipe, il va s'occuper du chantier d' Ecover 3 à Gosport (GB) où quelques modifications seront effectuées. Le mât de rechange est actuellement stocké au chantier JMV à Cherbourg, mais sera transporté en Angleterre la semaine prochaine. La quille est en cours d’expertise dans le chantier normand. Bien que le voile ne révèle aucun signe de faiblesse, quelques fissures sont visibles sur la tête de quille, nécessitant une étude plus approfondie. L'objectif est de remettre le bateau rapidement à l'eau après ce chantier hivernal, même si aucune décision n'a été prise concernant le programme 2009.