L'opération "réparation et installation de la bôme" est réussie. Raphaël Dinelli, qui n'a pas ménagé sa peine pour remettre en place l'espar brisé malgré la douleur générée par une côte cassée, progresse à nouveau sur la route vers les Sables d'Olonne comme il en témoigne lors d'une vacation ce vendredi matin : « Je suis très fatigué : je n’ai pas trop dormi la nuit dernière, j’avais du mal à trouver une position qui ne favorise pas la douleur dans la bannette. J’ai tellement donné ces trois derniers jours pour réparer la bôme et la remettre en place que les anti-douleurs ne font plus trop d’effet. Mais la réparation et la stratification se sont bien passées, même si je vais rester vigilant et ne pas trop tirer sur la bôme. J’en ai vraiment bavé hier pour la réinstaller seul avec les mouvements de la mer et ma côte cassée. Mais, je re-navigue depuis hier soir. Je suis sous deux ris trinquette dans 25 nœuds de portant. Je progresse entre 9 et 12 nœuds, disons 10 nœuds de moyenne environ et j’ai réussi à passer l’anticyclone des Açores sur une route assez sud sans tomber dans la bulle. Je dois récupérer désormais pour cette fin de course qui s’annonce soutenue : il y a de plus en plus de trafic et il ne faut pas lâcher prise… »

Avec sa route plein vent arrière, Rich Wilson (Great American III) est obligé d'empanner régulièrement pour progresser vers la France, comme il le souligne dans son dernier message : "Ces empannages rajoutent 50% de milles en plus à notre route. Pendant la journée d'hier nous étions sous solent et deux ris, atteignant une vitesse moyenne de 11 nœuds. Mais durant la nuit j'ai du réduire la voilure afin d'être prudent. J'ai dormi un peu à la table à cartes et je fais attention de bien manger et boire."

Ce vendredi 6 mars, les dernières estimations d'arrivée données par Météo France pour les 3 derniers concurrents du Vendée Globe  sont les suivantes :
- Rich Wilson : entre dimanche 8 mars à 12h TU et lundi 9 mars à 18h TU
- Raphael Dineli : entre le mardi 10 mars à 12h TU et le jeudi 12 mars à 12h TU
- Norbert Sedlacek : entre le jeudi 12 mars à 12 TU et samedi 14 mars à 12 TU

Raphael Dinelli qui a cassé la bôme de son monocoque en a terminé avec les réparations qui devraient lui permettre de continuer la course dans de meilleures conditions. Après la stratification des différents morceaux de mât, il avait calfeutré le tout à l'intérieur de son bateau pour obtenir une température d'environ 25° favorisant le séchage. Hier tout était parfaitement sec et la réparation semblait propre, selon les dires de son skipper. Il ne restait plus qu'un peu de manutention pour sortir la bôme sur le pont et la remonter à poste. Les conditions de mer et de vent étaient bonnes et devaient favoriser l'intervention.
Côté physique, Raphael qui souffre d'une côte cassée déclarait hier qu'il n'avait pas beaucoup dormi et que la position allongée le faisait souffrir. Le skipper de Fondation Ocean Vital devrait être joint ce matin lors d'une vacation radio durant laquelle il apportera de plus complètes informations sur son état de santé et sur les réparations opérées sur son bateau.

Le monocoque de Jean-Pierre Dick, Paprec-Virbac 2, arrivera dans la journée d'aujourd'hui à Lorient où il retrouvera le hangar qu'il avait quitté en octobre dernier pour sa participation au Vendée Globe. Les convois exceptionnels transportant le bateau et son mât par la route ont quitté le Havre mercredi et le mât est déjà arrivé hier soir à Lorient. Le monocoque bleu qui avait abandonné dans le Vendée Globe le 1e janvier dernier a été transporté sur une remorque surbaissée afin que la hauteur ne dépasse pas 4,60 m pour les passages sous les ponts. Pour cela, il a fallu démonter une partie du ber de transport élaboré et mis en place en Nouvelle-Zélande. Après ces deux jours de transport, Paprec-Virbac 2 reprendra place dans son hangar pour un chantier de Printemps.

Parti de Hobart il y a six jours à bord de son Algimouss-Spirit of Canada, Derek Hatfield n'a pas rencontré des conditions idéales pour son convoyage, obligé de remonter au près avec un vent assez fort.  Mais c'est surtout un problème avec ses pilotes automatiques qui le préoccupe aujourd'hui: "La première nuit n'a pas été des plus faciles, puisque les pilotes ne fonctionnaient pas en mode "vent réel", ce qui voulait dire que je n'ai pas pu me reposer ou me consacrer à d'autres choses.  Après six jours de mer, le souci n'a pas été résolu et nous avons donc pris la décision de faire escale en Nouvelle-Zélande afin de régler ce problème avec le système électronique avant de repartir.  Se retrouver seul dans les mers du sud avec un bateau, qui n'est pas en forme, où les conditions ne pardonnent pas, au bout d'un certain temps, on risque la casse."

Pour mémoire, le navigateur canadien avait abandonné dans le Vendée Globe, le 29 décembre dernier.