Rich Wilson (Great American III) a expliqué dans son message hier soir pourquoi sa vitesse est ralentie depuis quelques jours : "Il faut que les visiteurs du site du Vendee Globe comprennent que parce que les positions sont enregistrées quatre fois par jour, avec une longue pause pendant la nuit, le parcours sur la carte peut parfois être très différent du parcours réel du bateau.  Sans doute la trajectoire de Great American III révèle une ligne assez droite à partir du second anticyclone. Mais la réalité était bien différente. Depuis cet anticyclone notre route est en dent de scie vers l'arrivée, car on profite du vent en haut de ce système, qui se déplace à la même vitesse que nous d'ouest en est et il faut être à plus de 40° de ce vent réel, ce qui fait que nous ne pouvons pas prendre une route directe vers Les Sables d'Olonne. Etant donné les règles trigonométriques (sin 45° = 0,7071) cela veut dire que si nous faisons 10 nœuds sur l'eau, notre progression vers l'arrivée n'est que 7 nœuds vers la France. Cela explique pourquoi cela nous prend autant de temps.  En ce moment nous n'avons que dix nœuds de vent, ce qui fait que le bateau avance à 7 nœuds à 40° de la route directe.  En fin de compte nous ne progressons vers l'arrivée qu'à 4,9 nœuds. Depuis l'Equateur nous n'avons jamais pu mettre le cap directement sur l'arrivée."

Les trois derniers combattants de ce Vendée Globe 2008 poursuivent ce matin leur lente remontée de l'Atlantique nord. Alors que Rich Wilson fait désormais route directe vers Les Sables d'Olonne à près de 9 noeuds de moyenne cap à l'Est, Raphael Dinelli (Fondation Ocean Vital) se trouve ralenti car au plein centre de l'anticyclone des Açores et Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch) situé à la latitude des Açores commence à enrouler l'anticyclone éponyme, cap au nord.

Les trois navigateurs se trouvent respectivement ce dimanche matin à près de 500, 1000 et 1500 milles nautiques de l'arrivée. L'arrivée du premier d'entre eux, l'Américain Rich Wilson (Great American III) pourrait se situer entre lundi dans la nuit et mardi dans la journée.

Depuis sa remontée de la Tamise jusqu'à Londres la semaine dernière, le monocoque Aviva de Dee Caffari a rejoint son port d'attache de Gosport où il va être sorti de l’eau et mis à nu la semaine prochaine. Le grand monocoque jaune rejoindra Endeavour Quay afin d'être préparé pour la Calais Round Britain Race qui est la prochaine course au calendrier de Dee Caffari.

Ce samedi matin, le navigateur Rich Wilson (Great American III) est toujours porté par un flux d'ouest qui l'oblige à enchaîner les empannages vers Les sables d'Olonne qu'il pourrait atteindre dans la journée de mardi prochain. Malgré une vitesse sur l'eau de plus de 10 noeuds, sa vitesse de progression vers l'arrivée n'est en effet que de 7,7 noeuds. Il est toujours suivi par Raphael Dinelli (Fondation Ocean Vital) qui a repris de la vitesse depuis la réparation de sa bôme et se situait ce matin à près de 600 milles dans son sillage. L'Autrichien Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch) se trouve pour sa part à 1700 milles de l'arrivée et progressait à près de 7 noeuds à la latitude de Madère.

L'opération "réparation et installation de la bôme" est réussie. Raphaël Dinelli, qui n'a pas ménagé sa peine pour remettre en place l'espar brisé malgré la douleur générée par une côte cassée, progresse à nouveau sur la route vers les Sables d'Olonne comme il en témoigne lors d'une vacation ce vendredi matin : « Je suis très fatigué : je n’ai pas trop dormi la nuit dernière, j’avais du mal à trouver une position qui ne favorise pas la douleur dans la bannette. J’ai tellement donné ces trois derniers jours pour réparer la bôme et la remettre en place que les anti-douleurs ne font plus trop d’effet. Mais la réparation et la stratification se sont bien passées, même si je vais rester vigilant et ne pas trop tirer sur la bôme. J’en ai vraiment bavé hier pour la réinstaller seul avec les mouvements de la mer et ma côte cassée. Mais, je re-navigue depuis hier soir. Je suis sous deux ris trinquette dans 25 nœuds de portant. Je progresse entre 9 et 12 nœuds, disons 10 nœuds de moyenne environ et j’ai réussi à passer l’anticyclone des Açores sur une route assez sud sans tomber dans la bulle. Je dois récupérer désormais pour cette fin de course qui s’annonce soutenue : il y a de plus en plus de trafic et il ne faut pas lâcher prise… »

Avec sa route plein vent arrière, Rich Wilson (Great American III) est obligé d'empanner régulièrement pour progresser vers la France, comme il le souligne dans son dernier message : "Ces empannages rajoutent 50% de milles en plus à notre route. Pendant la journée d'hier nous étions sous solent et deux ris, atteignant une vitesse moyenne de 11 nœuds. Mais durant la nuit j'ai du réduire la voilure afin d'être prudent. J'ai dormi un peu à la table à cartes et je fais attention de bien manger et boire."