Jérémie BEYOU

Portrait

Jérémie BEYOU

43 ans

Larmor-Plage (56)

Jérémie Beyou n’a jamais eu peur d’être un précurseur. Sans attendre de voir ce que ferait la concurrence, il a choisi de lancer rapidement la construction de son nouvel IMOCA, Charal. Sorti en août 2018, son monocoque a pu bénéficier d’une année de préparation supplémentaire. Une année pendant laquelle, l’équipe de Jérémie Beyou s’est efforcée de gommer les défauts de jeunesse du bateau, de fiabiliser les différents systèmes, de naviguer surtout, encore et encore. Un an après sa mise à l’eau, Charal a pu démontrer son potentiel lors de la dernière Rolex Fastnet Race où le foiler a dominé de l’étrave et du maître-bau la concurrence. Pendant ce temps, il a fallu apprendre à maitriser l’équilibre d’un bateau radicalement nouveau, s’habituer à naviguer sur la portance des foils, se familiariser avec les hautes vitesses. Pour autant, une victoire ne saurait suffire à satisfaire son skipper. De ses expériences passées, le marin de la baie de Morlaix a retenu que rien n’est jamais acquis et que seul le travail permet de garder un peu d’avance. Méticuleux, obstiné parfois, Jérémie s’est construit de ses victoires comme de ses échecs. Petit à petit, il a appris à faire fi de son anxiété à force de vouloir bien faire. Ne reste aujourd’hui qu’un niveau d’exigence exceptionnel : une condition indispensable pour qui vise la victoire autour du monde.

Palmarès

CHARAL

Monocoque IMOCA

CHARAL
  • Numéro de voile : 08
  • Architecte : VPLP
  • Chantier : CDK Technologies
  • Date de lancement : 18 août 2018
  • Longueur : 18,28m
  • Largeur : 5,85m
  • Tirant d'eau : 4,50m
  • Déplacement (poids) : 8t
  • Nombre de dérives : foils
  • Hauteur mât : 29m
  • Voile quille : acier
  • Surface de voiles au près : 320m2
  • Surface de voiles au portant : 600m2

Premier IMOCA de nouvelle génération à avoir été construit, Charal tranche radicalement avec ses prédécesseurs. Relativement étroit, le monocoque a été conçu pour passer le maximum de temps « en vol ». Dès ses premières sorties, le plan VPLP a montré un potentiel impressionnant, prouvant qu’on avait franchi un nouveau seuil dans la conception des bateaux. Il a fallu néanmoins près d’un an à Jérémie et son équipe pour prendre véritablement la mesure de cette nouvelle machine aux comportements atypiques par rapport à ce qui pouvait déjà être connu. Le Fastnet et une partie de la Transat Jacques Vabre ont dévoilé les promesses de ce monocoque de nouvelle génération. 
En 2020, Charal doit être équipé d'une nouvelle paire de foils.

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