En continu

Des nouvelles de LinkedOut

Laurent Bourguès, directeur technique de TR Racing, dès l’annonce hier dans la nuit de l’avarie survenue sur le foil bâbord de LinkedOut, a mobilisé une Task Force avec toutes les têtes pensantes ayant présidé à la conception et à la construction de ce foil deuxième génération. Aux côtés de l’architecte Guillaume Verdier, il a rassemblé Antoine Koch, spécialiste des foils, François Pernelle, responsable du bureau d’étude TR Racing, et l’ingénieur naval Hervé Penfornis. Charge à ces hommes de déterminer avec la plus grande exactitude la marche à suivre pour Thomas, toujours confronté aux affres de l’anticyclone au coeur de l’Atlantique Sud. 

« Il nous faut dans un premier temps, calculer et mesurer l’état actuel de la structure du foil endommagé » explique Laurent Bourguès. « Guillaume Verdier effectue tous les calculs permettant d’évaluer le niveau de contrainte acceptable par le foil dont le shaft est atteint dans sa structure. Il nous faut évaluer dans les toutes prochaines heures le niveau de risque acceptable à conserver ce foil désormais inutilisable. Thomas l’a rentré à fond, mais à certaines allures, en tribord et au reaching, une partie du foil traine dans l’eau et est donc soumis à de fortes contraintes, surtout à haute vitesse. En cas de rupture, des dommages collatéraux sont à craindre, notamment au niveau du tirant d’outrigger. Si ce risque nous semble trop important, Thomas devra couper le foil. Il dispose de tous les outils pour le faire. A nous, dans cette éventualité de lui préconiser l’endroit où couper, soit en sa partie la plus large au ras de la coque, soit le tip. Nous discutons avec d’autres teams ayant subi ce genre d’avarie afin de donner à Thomas très rapidement tous les éléments de réponse. »

Thomas s’est, depuis la révélation de cette avarie, préparé mentalement à poursuivre sa course avec un seul foil. Sa détermination est intacte, son envie de (très) bien faire, entière. Il sait que statistiquement, son foil tribord est plus important que le bâbord. Il fera le maximum pour le préserver, évitant de le sortir complètement. Il sait que son foil endommagé, même rentré, peut encore lui servir. Même privé de foil, son LinkedOut demeure terriblement puissant, avec notamment ses ballasts capables de lui donner tribord amure toute la puissance dont il a besoin pour performer malgré l’absence du foil. Il va réapprendre très vite son bateau, jouer de l’inclinaison de la quille et de ses combinaisons de voilure pour demeurer, plus que jamais au coeur de l’action et de la compétition de ce Vendée Globe de tous les imprévus.

Source : TB Press

Benjamin Dutreux : "Je me suis pris un énorme cordage de pêche"

Ralenti cette nuit, OMIA-Water Family s'est fait coincer par un grand cordage de pêche. Benjamin raconte ce matin par message écrit : "Pour info, je me suis pris un énorme cordage de pêche ou un truc dans le genre dans la quille, la dérive et le safran. J'ai mis plus d'une heure à l'enlever à base de marche arrière, gîte contre gîte... Bref, plus de peur que de mal ! Le bateau a vibré d'un coup, j'ai vraiment cru à quelques chose de plus grave....".

Benjamin Dutreux, OMIA-Water Family

Trois IMOCA doublent l'équateur en 32 mn !

Hier soir, Alexia Barrier, Fabrice Amedeo et Miranda Merron franchissaient tous les trois l'équateur avec seulement 32 mn d'écart. 2 mn entre Fabrice et Miranda !

Voici leur temps de passage

TSE - 4myplanet : le 25/11/2020 à 22h08 UTC (23h08 HF)

Newrest - Art & Fenêtres : le 25/11/2020 à 22h38 UTC (23h38 HF)

Campagne de France : le 25/11/2020 à 22h40 UTC (23h40 HF)

Message du bord de Fabrice Amedeo

Et soudain, je suis sorti.

« Whaou, t’as cotisé encore mon pauvre cette nuit ». Ce message amical a été reçu à bord au petit matin. Il est de Jérémie Beyou qui a observé avec compassion ma progression quasi nulle cette nuit. Oui, encore une nuit quasiment à l’arrêt, à guetter la moindre risée, à changer les voiles de côtés toutes les dix minutes car le maigre souffle d’air change de direction tout le temps. J’ai flirté avec le désespoir et le sentiment que je resterai dans cette nasse pour le restant de mes jours. 

Puis le ciel s’est déchiré, les étoiles sont apparues en fin de nuit et le vent est arrivé doucement dans la bonne direction, celle des alizés pour me sortir des griffes de ce Pot au Noir qui m’aura retenu trois jours. Ce n’est pas encore le grand bleu, mais je suis tiré d’affaire et en route pour le Brésil. Et comme à chaque fois dans ces cas-là, le bonheur d’être passé et d’être là, a déjà effacé les douleurs et les doutes de ces dernières heures."

Fabrice

Newrest – Art & Fenêtres

L'Occitane en Provence a réparé sa pénalité

Armel Tripon avait écopé d'une pénalité de 4h pour avoir remis intentionnellement son moteur en marche pour se déhaler d'une mauvaise manœuvre au grand large du cap Finisterre. Le skipper de L'Occitane en Provence a donc réparé ce jour, ce qui explique sa trajectoire en sens inverse sur la cartographie au classement de 15h (HF).