Charlie DALIN

Portrait

Charlie DALIN

36 ans

Concarneau (29)

Marin mais aussi architecte naval, Charlie Dalin revendique haut et fort cette double culture comme un atout majeur pour viser la victoire dans le Vendée Globe. Son nouveau plan Verdier, le skipper d'APIVIA l’a voulu à son image : novateur et structuré, et très pointilleux avec ces détails d’architecture qui creusent les différences. Sa formation lui a permis de prendre une part très active au dessin de son bateau. Au sein de MerConcept, la structure de François Gabart, skipper du trimaran MACIF 2010-2020, Charlie a pu tout à la fois bénéficier de l’expérience du vainqueur du Vendée Globe 2012-2013 et de son équipe, et exprimer sa vision acérée de la performance. Bien né, l’Imoca APIVIA porte Charlie Dalin à la victoire sur la Transat Jacques Vabre 2019, la première course majeure du monocoque, avec Yann Elies pour co-skipper.

Charlie Dalin ne laisse pas grand-chose au hasard. Tous ceux qui ont travaillé avec lui soulignent son côté méticuleux, son niveau d’exigence élevé, sa volonté permanente de tutoyer l’excellence. Après avoir fait ses premières armes sur le circuit Mini, il intègre le Pôle Finistère Course au Large de Port-la-Forêt dont il devient un des éléments moteurs. Sélectionné dans le cadre de la filière d’excellence Skipper MACIF, il défend les couleurs de la mutuelle de 2015 à 2018…  Ses résultats et son implication lui valent ensuite d’être choisi pour devenir le skipper d’Apivia Mutuelle, l’entité santé du groupe mutualiste.

Palmarès

APIVIA

Monocoque IMOCA

APIVIA
  • Numéro de voile : FRA 79
  • Architecte : Verdier
  • Chantier : CDK technologies - MerConcept
  • Date de lancement : 05 août 2019
  • Longueur : 18,28m
  • Largeur : 5,85m
  • Tirant d'eau : 4,50m
  • Déplacement (poids) : 8t
  • Nombre de dérives : foils
  • Hauteur mât : 29m
  • Voile quille : acier
  • Surface de voiles au près : 350m2
  • Surface de voiles au portant : 560m2

Le nouveau prototype de Charlie Dalin porte le sceau de son skipper. Charlie Dalin a été très actif dans la conception du bateau et nombre d’innovations sont le fruit de la réflexion concertée du skipper et de l’architecte. Ainsi, le pont est incurvé pour permettre d’abaisser le centre de gravité d’une part, mais aussi pour limiter la hauteur des cloisons de soutien et gagner ainsi du poids. Autre innovation, la cabine quasiment fermée qui devrait permettre au skipper de naviguer à l’abri des paquets de mer. Doté de foils particulièrement imposants, le dernier-né espère ainsi optimiser ses séquences de vol tout en gardant une carène relativement puissante et polyvalente.

Actualités

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