Remèdes de grand mer

On m’avait dit, au sujet de Jean Le Cam : « Surveille le, c’est un petit malin ». Ah bah c’est sûr que c’est un petit malin, c’est un grand malin même, il a tout compris Jean ! Ahlalala !

Dès le Cap de Bonne Espérance, le Sud me semblait la meilleure opportunité. Après je me suis dit qu’au Nord t’es juste au-dessus des dépressions, c’est quand même plus safe, donc je voulais remonter petit à petit, et là sur mes derniers fichiers, quand j’ai vu ce qui nous arrivait dessus et que j’avais une fenêtre pour passer dans le Sud, et que ça allait potentiellement raccourcir aussi la route un peu, j’ai mis cap au Sud ! Est-ce que j’en suis content de ma stratégie ? Oui et non ! Oui parce que c’est ce que je voulais faire, mais non parce que tu prends un peu tarif quand même ! On reparlera du match après les Kerguelen, parce qu’il va y avoir de la houle, ils vont vraiment devoir partir Nord pour moi !

J’ai l'impression que je fais ce que je dois faire. Bien sûr que je suis frustrée de voir que les bateaux devant ont pris autant d’avance, mais je fais ce qui me parait le plus judicieux avec les conditions qui sont les miennes, sans me poser plus de question ! C’est vrai que Jean navigue très très bien, il a une grosse expérience avec un bateau de portant, il traverse la flotte, c’est très impressionnant et beau à voir, c’est un grand marin ! Mais je ne suis pas frustrée, je vais pas m’agacer de cette situation, ce serait ne pas comprendre la course que de pas prendre en compte ça ! Pareil pour Hublot d’Alan, il est dans le coup, ce ne serait pas étonnant qu’il me double aussi. C’est comme ça, ça veut pas dire que je ne m’accroche pas, mais il faut mettre son énervement là où c’est judicieux !

J’ai eu des petites frayeurs dans les moments de vent fort, avec des bosses de ris qui se sont coincées, avec une drisse d’enrouleur qui a fait un nœud quand j’enroulais mon gennaker au plus fort du vent hier. J’ai eu chaud, j’ai eu peur, à la fois de me mettre en danger pour aller défaire le nœud, de déchirer mes voiles, bref je ne m’ennuie pas ! Mais globalement pas de bobos ! Entre le vent des fichiers, le vent que vous voyez sur la cartographie, et la réalité, il y a une différence énorme. Quand mon bateau affiche 30 nœuds sur la carto, il y a au moins 35 voire 40. Donc l’idée c’est de se mettre à l’abri, viser le long-terme !

Je viens de passer une nuit « intéressante » ! Le bateau avance vite dans la mer agitée. D’un coup, tout a coupé – plus d’info, plus de pilote, plus d’ordinateur - BLACK-OUT complet ! Donc le bateau est parti hyper vite au tas avec une vague et je me suis fait éjecter de ma siège (sic, c’est trop birkinesque pour être modifié) dans le cockpit ! On a fini en virement, voiles à contre, bateau couché à quasiment 90 degrés. Et là, il ne faut pas paniquer… Je n’ai plus de pilote, plus d’électronique, je ne peux même plus basculer la quille pour aider à redresser le bateau…. Mais finalement, c’était mieux de laisser le bateau couché et aller à l’intérieur pour essayer de rallumer l’électricité ! Donc, en marchant sur les murs au lieu du fond, j’ai grimpé dans le bateau pour accéder aux interrupteurs pour tenter à remettre en route. Là il faut être patiente, et enfin j’ai réussi à retrouver de l’énergie et doucement, en prenant mon temps, j’ai remis le bateau à l’endroit et on était repartis !

Tout va bien, j’ai trouvé mon rythme de croisière, même si les derniers jours, les dernières semaines ont été assez éprouvantes, il n’y a pas l’air d’y avoir de créneaux de vrai repos à l’horizon pour l’instant…

J’ai pas trop regardé encore le Pacifique, je regarde que d’un œil, ça a l’air de pas mal changer d’un routage à l’autre, c’est pas très calé. Pour l’instant je ne perds pas trop de temps là-dessus, je suis concentré sur mon tronçon actuel qui lui est plutôt calé, on verra pour la suite en temps et en heure, je sais que je vais passer au point de la zone des glaces et après on verra.