Manoeuvrer pour quitter sa route en s'éloignant de la direction du vent.

Rotation du vent de l'avant vers l'arrière. Le vent adonne lorsqu'il devient plus favorable pour la route idéale du voilier.

Configuration et angle de route d'un voilier par rapport à la direction du vent

Les amures désignent le côté du bateau qui reçoit le vent en premier.

Méridien 180° situé au début de l’océan Pacifique. Il correspond à ligne de changement de date.

Prendre un ou plusieurs ris (Reef) dans une voile c'est-à-dire diminuer la surface de voile.

Partie située à gauche d'un voilier pour un observateur regardant vers l'avant.

Un voilier bâbord amures reçoit le vent par la gauche du navire

Compartiment ou réservoir servant de lest d'équilibrage en étant rempli ou vidé d'eau.

Pièce servant à commander le gouvernail.

Rail transversal sur lequel se déplace le palan de l'écoute de grand-voile.

Pièce du gréement reliée au mât et écartant les haubans qui tiennent le mât.

Hauban mobile situé en arrière du mât.

La bôme est un espar perpendiculaire au mât qui tend le bord inférieur de la grand-voile.

Reprendre de l'écoute d'une voile.

Côté inférieur d'une voile.

Morceau de cordage.

Espar à l'avant du voilier permettant d'établir une voile devant l'étrave.

La cadène est le point de fixation des haubans ou des étais sur la coque.

Direction que fait le voilier par rapport au nord

Prendre la cape c'est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le mauvais temps. Cela consiste à mettre la barre en dessous en mettant la trinquette (voile d'avant) à contre et en ayant la grand voile arisée.

Chariot qui coulisse sur la barre d'écoute et sur lequel est fixé le palan d'écoute de grand-voile.

Un bateau chavire quand il se renverse sur le côté sous l'effet d'une vague violente ou d'un coup de vent, avec une inclinaison telle qu'il reste couché sur le côté.

Relâcher la tension d'un cordage.

Côté arrière d'une voile.

Espace creux sur l'arrière du voilier où se tient le barreur et où on peut régler les voiles.

Voile d'avant qui est un grand Genois.

Boussole en langage maritime.

Grosse vague qui déferle en roulant.

Décollement des différentes peaux et matériaux composant les matériaux composites.

Perdre le mât suite à une avarie.

Valeur du poids du volume d'eau déplacé par un bateau.

Déviation latérale d'un voilier par rapport à sa route définie

Aileron vertical qui descend sous la coque d'un voilier afin de réduire la dérive d'un voilier.

Manoeuvre courante destinée à l'installation d'une voile ou d'une vergue. Sert à hisser la voile. Chaque voile possède sa propre drisse.

Cordage servant à régler une voile.

Action de changer d'amures en passant par le vent arrière.

To be Un voilier encalminé est pris dans une zone sans vent.

Système mécanique tournant fixé autour l'étai permettant d'enrouler tout ou partie d'une voile d'avant.

Terme utilisé pour parler des voiles qu'on hisse.

Tressage d'un cordage sur lui même ou avec un autre afin de former une boucle ou une liaison.

Abréviation de Estimated Time of Arrival. Heure estimée d'arrivée.

Hauban situé le plus à l'avant.

Raidir.

Avant du bateau.

Voile qui flotte en recevant le vent sur les deux côtés.

Chacune des voiles d'étai triangulaires, établies en avant du mât.

Hauban latéral pris en tête de mât.

Voile d'avant réservé aux allures portantes.

Foc de grande taille.

Inclinaison du navire sur un bord.

Greenwich Meridian Time, heure au méridien de Greenwich qui sert d'heure de référence ou d'origine. On dit aussi heure TU, soit Temps Universel (UT Universal Time).

Ensemble du dispositif permettant de diriger le voilier.

Système de positionnement par satellite.

Voile principale située en arrière du mât.

Tout ce qui contribue à la propulsion vélique d'un voilier.

Partie mobile du gréément permettant d'envoyer et de régler la voilure. notamment de maintenir le mât.

Côté avant d'une voile triangulaire.

Système permettant de tirer vers le bas la bôme de grand-voile afin de la raidir.

Câble assurant la tenue du mât.

Système de crochet auquel sont suspendues les têtières de voile en tête de mât.

International Sailing Federation, Fédération Internationale de Voile.

Ensemble de règles qui précisent le cadre technique dans lequel doit s'inscrire un voilier de course.

La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de flottaison. Elle marque la séparation entre la carène, ou oeuvres vives, et les oeuvres mortes.

Brusque remontée dans le vent.

Manoeuvrer pour le rapprocher de la direction du vent.

c'est la plus grande longueur du bateau, elle inclue le boutdehors.

Navigation effectuée en tirant des bords afin de remonter dans la direction du vent (Au près).

Action de déplacer le matériel du bord ou les voiles vers le bord au vent du voilier afin de diminuer l'angle de gîte.

Axe de la partie mobile du gouvernail.

Unité de distance maritime égale à 1852 mètres.

Désigne une zone sans vent.

Pièce d'accastillage constituée d'une colonne reliée à un winch. Ce système démutiplié développe une forte puissance et permet ainsi de régler les voiles.

Unité de mesure de la vitesse en navigation. Un noeud correspond à un mille nautique parcourut en une heure.

Route la plus courte pour se rendre d'un point à un autre.

Sur les IMOCA 60 ce sont des barres de flèche posées sur le pont soutenant le mât et le gréément.

Tube traversant la coque et permettant de positionner les capteurs des instruments de navigations.

Hauban arrière soutenant le mât et symétrique à l'étai.

Ensemble des bloqueurs situés dans le cockpit et permettant de régler les différents cordages du voilier.

Zone des calmes équatoriaux de l'Atlantique située de part et d'autre de l'équateur. c'est une zone de forte chaleur où alternent des calmes et des grains violents.

Arrière d'un voilier.

Allure la plus rapprochée du vent.

Avant d'un bateau.

Allure débridée-travers au vent, entre 70° et 100° du vent réel

Changement de direction du vent défavorable à la marche du voilier.

Système pour diminuer la surface d'une voile.

Partie articulée et immergée du gouvernail.

Sorte de foc.

Voile d'avant envoyée aux allures portantes.

Long espar placé plus ou moins transversalement en dehors du navire et servant à écarter les écoutes des voiles d'avant (génois ou spinnaker).

Naviguer en virant souvent de bord afin soit de remonter au vent (près) soit afin d'optimiser la vitesse du voilier en tirant des bords de largue au lieu de naviguer au vent arrière.

Petite voile d'avant utilisée en cas de tempête

Côté, tribord ou bâbord, d'un navire.

Partie située à droite d'un voilier pour un observateur regardant vers l'avant.

Un voilier tribord amures reçoit le vent par la droite du navire.

Voile d'avant établie sur le bas étai en arrière du foc.

Abréviation de Temps Universel.

Renfort structurel latéral en fond de coque des bateaux.

To Tout ce qui reçoit le vent en premier est au vent.

Tout ce qui ne reçoit pas le vent en premier.

Vent relatif résultant de la vitesse du navire et du vent vrai.

Allure à laquelle un voilier reçoit le vent sur son arrière.

On est vent debout lorsque le vent souffle dans la direction opposée à celle de l'étrave.

Direction réelle du vent.

Changement d'amure et de bord des voiles.

Effectuer un virement de bord.

Rotule qui permet la liaison et la rotation de la bôme avec le mât.

Abréviation de Velocity Made Good, désigne littéralement la " vitesse dans le bon sens ". Il s'agit de la projection du vecteur vitesse sur la route idéale, et donc la vitesse réelle sur cette route.

Treuil permettrant d'étarquer (de tendre) les cordages à bord d'un voilier.